असम: गुवाहाटी के दो रूटों से चरणबद्ध तरीके से हटेंगी डीजल बसें

गुवाहाटी: गौहाटी उच्च न्यायालय ने दो प्रमुख गुवाहाटी गलियारों को "हरित मार्गों" के रूप में नामित करने के असम सरकार के फैसले को बरकरार रखा है, जिससे अधिकारियों को इन मार्गों से डीजल से चलने वाली सिटी बसों को क्रमिक रूप से हटाने की अनुमति मिल गई है।

निर्णय में शामिल मार्ग खानापारा-धारापुर और बसिष्ठा-अमिनगांव हैं।

न्यायमूर्ति संजय कुमार मेधी ने मंगलवार को दिए एक फैसले में मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन, गुवाहाटी द्वारा दायर एक याचिका को खारिज कर दिया, जिसमें दो कॉरिडोर से डीजल बसों को चरणबद्ध तरीके से हटाने के क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण के फैसले को चुनौती दी गई थी।

नीति के तहत, बस ऑपरेटरों को इलेक्ट्रिक या सीएनजी-संचालित वाहनों पर स्विच करने या अपनी सेवाओं को 10 वैकल्पिक मार्गों पर ले जाने का विकल्प दिया गया है।

वरिष्ठ सरकारी वकील डी नाथ ने अदालत को बताया कि ग्रीन रूट नीति गुवाहाटी में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के उद्देश्य से 20 अगस्त, 2021 को लिए गए कैबिनेट निर्णय से उत्पन्न हुई है। क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण ने बाद में निर्दिष्ट गलियारों पर डीजल से चलने वाली बसों को धीरे-धीरे बदलने के लिए कदम उठाए।

बस ऑपरेटरों ने तर्क दिया था कि आरटीए के पास मार्गों को ग्रीन रूट घोषित करने या वैध परमिट वाले ऑपरेटरों को निर्धारित वैधानिक प्रक्रिया का पालन किए बिना अपने मौजूदा मार्गों को छोड़ने की आवश्यकता नहीं है। उन्होंने कैबिनेट के फैसले को लागू करने के लिए एक अलग सरकारी अधिसूचना की अनुपस्थिति पर भी सवाल उठाया।

उच्च न्यायालय ने इन तर्कों को यह कहते हुए खारिज कर दिया कि कैबिनेट का निर्णय एक नीतिगत निर्णय है। अदालत ने यह भी कहा कि इस मामले पर बाद में परिवहन विभाग, असम राज्य परिवहन निगम, आरटीए और अन्य हितधारकों की बैठकों में चर्चा की गई थी।

अदालत ने पाया कि बस मालिकों के प्रतिनिधियों ने इन बैठकों में भाग लिया था और उन्हें सीएनजी या इलेक्ट्रिक बसों में परिवर्तन और अन्य मार्गों पर स्थानांतरित करने सहित विकल्पों की पेशकश की गई थी।

अदालत के अनुसार, विवाद, जिसमें शुरुआत में लगभग 200 बसें शामिल थीं, कार्यवाही के समय तक लगभग 50 बस मालिकों तक सीमित हो गई थी।

उच्च न्यायालय ने पहले के खंडपीठ के आदेश का भी हवाला दिया जिसमें कहा गया था कि ग्रीन रूट राज्य के स्वामित्व वाली बसों तक सीमित नहीं थे और सभी सेवा प्रदाताओं द्वारा संचालित सीएनजी और इलेक्ट्रिक बसों के लिए खुले रहेंगे। उस खोज को चुनौती नहीं दी गई थी और उसे अंतिम रूप दिया गया था।

याचिका को खारिज करते हुए, अदालत ने बस ऑपरेटरों को परमिट शुल्क से संबंधित अपनी अलग शिकायत के संबंध में उचित मंच पर जाने की अनुमति दी।