रेलवे: पूर्वोत्तर भारत में नई वृद्धि और विकास का इंजन

1882 में, डिब्रू-सदिया रेलवे के पहले लोकोमोटिव ने दूर के चाय बागानों को ब्रह्मपुत्र से जोड़ा, ताकि कमोडिटी अंततः कोलकाता तक पहुंच सके। तब से दशकों तक, रेलवे ने डिब्रूगढ़ से कोलकाता तक यात्रा के समय को 15 दिन से घटाकर 24 घंटे करने में मदद की है। हालाँकि, 2014 तक, पूर्वोत्तर में रेलवे का पदचिह्न मुख्य रूप से वर्तमान असम तक ही सीमित रहा। पिछले आठ वर्षों में, यह सुनिश्चित करने के लिए तारकीय कार्य किया गया है कि यह पदचिह्न पूरे पूर्वोत्तर क्षेत्र में फैलता है और इस सपने को साकार करने में सरासर धैर्य और दृढ़ता को बताने की आवश्यकता है।

एक नई सुबह: ट्रांसफॉर्मिंग एनई

भूतल परिवहन में तेजी से प्रगति किसी भी क्षेत्र के त्वरित विकास की कुंजी है, और भारतीय रेल पूर्वोत्तर में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा रही है। दशकों की उपेक्षा और पिछड़ेपन पर काबू पाने के बाद, सरकार ने इस क्षेत्र में कनेक्टिविटी को अभूतपूर्व प्रोत्साहन दिया है। प्रयासों की अगुवाई करते हुए, भारतीय रेलवे ने पिछले नौ वर्षों में इस क्षेत्र में नई रेलवे लाइनों, पुलों, सुरंगों आदि के निर्माण पर 50,000 करोड़ रुपये से अधिक खर्च किए हैं और लगभग 80,000 करोड़ रुपये की नई परियोजनाओं को मंजूरी दी है।

पूंजीगत व्यय पर इस फोकस ने यह सुनिश्चित किया है कि सभी पूर्वोत्तर राज्यों की राजधानियों को जोड़ने का लक्ष्य रखने वाली पूंजी संपर्क परियोजना अब एक वास्तविकता है। इसके हिस्से के रूप में, भारत जिरिबाम-इम्फाल रेल लाइन का निर्माण कर रहा है, जिसमें 141 मीटर की ऊंचाई पर दुनिया का सबसे ऊंचा घाट पुल है। इन परियोजनाओं को समय पर पूरा करने के लिए भारत सरकार ने अपना पूरा समर्थन और संसाधन प्रदान किया है। 2009 से 2014 के बीच प्रति वर्ष 2,122 करोड़ रुपये के व्यय की तुलना में औसत वार्षिक बजट आवंटन में 370 प्रतिशत की वृद्धि हुई है, जो अब वित्तीय वर्ष 2022-23 के लिए 9,970 करोड़ रुपये है।

किसी भी बुनियादी ढांचे के विकास के लिए पूर्वोत्तर की स्थलाकृति हमेशा इस क्षेत्र में सबसे कठिन चुनौती प्रदान करती है। हालांकि, मजबूत राजनीतिक इच्छाशक्ति और अत्याधुनिक प्रौद्योगिकियों के उपयोग ने यह सुनिश्चित किया है कि क्षेत्र के सबसे दूर के कोने भी कवर किए जा रहे हैं। वर्तमान में 121 नई सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है, और इसमें 10.28 किलोमीटर लंबी सुरंग संख्या 12 भी शामिल है, जो देश की दूसरी सबसे लंबी सुरंग है।

रोजगार सृजन, युवाओं को सशक्त बनाना

स्थानीय व्यवसायों और अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के प्रयास में, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे ने 2022 में असम और गोवा के बीच पहली पार्सल कार्गो एक्सप्रेस ट्रेन का संचालन किया। रानी गाइदिन्ल्यू नागालैंड और मणिपुर की एक बहुत सम्मानित आध्यात्मिक नेता हैं। यह एक उचित श्रद्धांजलि थी कि पहली मालगाड़ी मणिपुर के तामेंगलोंग जिले में रानी गाइदिन्ल्यू रेलवे स्टेशन से टकराई।

जिन लोगों ने पूर्वोत्तर का दौरा किया है, वे इस क्षेत्र में मौजूद जबरदस्त पर्यटन क्षमता की पुष्टि करेंगे। पूर्वोत्तर में, मनोरम दृश्यों, वन्य जीवन और इसकी संस्कृति और त्योहारों के रूप में अमूर्त विरासत एक बड़ा आकर्षण रही है। पर्यटकों को पूर्वोत्तर भारत की लुभावनी प्राकृतिक सुंदरता का आनंद लेने की अनुमति देने के प्रयास में, पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे ने कई अत्याधुनिक विस्टाडोम कोच पेश किए हैं। इससे पर्यटकों की संख्या बढ़ने की उम्मीद है, जिससे रोजगार के अवसर और बढ़ेंगे, खासकर महिलाओं और आदिवासियों जैसे वंचित समुदायों के लिए।

रेलवे इस क्षेत्र में युवाओं के लिए रोजगार के अवसर पैदा करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। अकेले पिछले तीन वित्तीय वर्षों में, रेलवे ने 20,000 से अधिक अकुशल श्रमिकों को नियुक्त किया है और कुशल कार्य के लिए रिक्तियां उत्पन्न की हैं, जिससे इस क्षेत्र के बदलते सामाजिक आर्थिक परिदृश्य में योगदान मिला है।