NH-515, NH-13 की बदहाली पर यात्रियों का सवाल- कब होगा सुधार?

Pasighat पासीघाट: एक बार ट्रांस अरुणाचल राजमार्ग परियोजना के प्रमुख घटकों के रूप में प्रतिष्ठित, अरुणाचल प्रदेश में राष्ट्रीय राजमार्ग -515 और राष्ट्रीय राजमार्ग -13 के प्रमुख हिस्से गंभीर रूप से जर्जर हो गए हैं, जिससे यात्रियों की सुरक्षा, कनेक्टिविटी और बुनियादी ढांचे के रखरखाव पर चिंताएं बढ़ गई हैं।

गहरे गड्ढे, टूटी सड़क की सतह और उखड़े हुए पैच ने राजमार्गों के कुछ हिस्सों को खतरनाक हिस्सों में बदल दिया है, जिससे हर दिन हजारों यात्री, परिवहन ऑपरेटर और स्थानीय निवासी प्रभावित होते हैं जो उन पर निर्भर हैं।

NH-515 का सबसे अधिक प्रभावित खंड असम में जोनाई और पासीघाट के बीच है, जो रुक्सिन, सिले, ओयान, रानी और 7 माइल से होकर गुजरता है। राजमार्ग मध्य और पूर्वी अरुणाचल प्रदेश के लिए एक महत्वपूर्ण प्रवेश द्वार के रूप में कार्य करता है, जो पूर्वी सियांग, सियांग, ऊपरी सियांग, पश्चिम सियांग, शि-योमी, निचली दिबांग घाटी, दिबांग घाटी, नामसाई और लोहित सहित जिलों को जोड़ता है।

इसी तरह, NH-13 के खंड, विशेष रूप से राणेघाट से मेबो तक और आगे दाम्बुक और रोइंग तक, काफी खराब हो गए हैं। राणेघाट-अयेंग-मेबो कॉरिडोर कथित तौर पर गहरे गड्ढों, क्षतिग्रस्त सतहों और भारी कटाव वाले हिस्सों से भरा हुआ है, अयेंग गांव, सिकु ब्रिज और मेबो चार-अली के पास कुछ हिस्से लगभग अगम्य हो गए हैं।

निवासियों का कहना है कि महत्वाकांक्षी ट्रांस अरुणाचल राजमार्ग परियोजना का हिस्सा होने के बावजूद सड़कें खराब स्थिति में बनी हुई हैं, पिछले कुछ वर्षों में निरंतर रखरखाव के बहुत कम सबूत हैं।

दैनिक यात्रियों ने राजमार्गों की बदतर स्थिति पर निराशा व्यक्त करते हुए कहा है कि क्षतिग्रस्त सड़कें न केवल यात्रा के समय को बढ़ाती हैं, बल्कि बार-बार वाहन की मरम्मत और उच्च परिवहन लागत का भी कारण बनती हैं। उन्होंने कहा कि ये सड़कें स्वास्थ्य देखभाल, शिक्षा, बाजारों और आपातकालीन सेवाओं तक पहुंच के लिए महत्वपूर्ण हैं।

मामला 2015-16 का है, जब सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने इन राजमार्ग हिस्सों की जिम्मेदारी सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) से राज्य लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) को स्थानांतरित कर दी थी।

इस स्थानांतरण को पासीघाट-बोमजिर एनएच-52 बचाओ समिति के विरोध का सामना करना पड़ा था, जिसने 2016 में उपमुख्यमंत्री चौना मीन और बीआरओ के तत्कालीन महानिदेशक को ज्ञापन सौंपा था। समिति ने चेतावनी दी थी कि राज्य पीडब्ल्यूडी के पास ऐसे रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण राजमार्गों को बनाए रखने की क्षमता का अभाव है।

एक दशक बाद, उनमें से कई चिंताएँ साकार होती दिख रही हैं। खराब सड़क की सतह के अलावा, मार्ग के कई पुलों पर भी कथित तौर पर क्षति के संकेत दिखाई दे रहे हैं, जबकि सोशल मीडिया पर सार्वजनिक असंतोष तेज हो गया है, जिसे कई लोग लंबे समय तक आधिकारिक निष्क्रियता के रूप में वर्णित करते हैं।

हालाँकि 2025 में इस मुद्दे को उजागर करने वाली रिपोर्टों के बाद 7 मील पुल और राणेघाट पुल के पास के हिस्सों पर सीमित पैचवर्क मरम्मत की गई थी, यात्रियों का दावा है कि मरम्मत अस्थायी थी। उसी स्थान पर ताजा गड्ढे उभर आए हैं, जिससे रखरखाव कार्य की गुणवत्ता पर सवाल खड़े हो गए हैं।

निवासी अब अल्पकालिक पैच मरम्मत के बजाय राजमार्गों के नियमित रखरखाव और दीर्घकालिक बहाली की मांग कर रहे हैं।

NH-515 और NH-13 की बिगड़ती हालत ने नागरिक परिवहन के अलावा अन्य चिंताओं को भी बढ़ा दिया है। राजमार्ग वास्तविक नियंत्रण रेखा (एलएसी) की ओर सुरक्षा बलों की आवाजाही के लिए महत्वपूर्ण रणनीतिक मार्गों के रूप में काम करते हैं, जिससे उनका रखरखाव कनेक्टिविटी और राष्ट्रीय सुरक्षा दोनों दृष्टिकोण से महत्वपूर्ण हो जाता है।

स्थानीय लोगों ने राज्य पीडब्ल्यूडी राजमार्ग प्रभाग और राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) से सड़कों की मरम्मत में लंबी देरी के बारे में स्पष्टीकरण देने और इन प्रमुख परिवहन गलियारों की तत्काल बहाली सुनिश्चित करने का आग्रह किया है।