ईटानगर-जोट सड़क का काम अभी भी चुनौतियों का सामना कर रहा

ईटानगर को जोट से जोड़ने के लिए बनाए जा रहे अब तक के पहले टू-लेन स्टेट हाईवे के काम को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

20 किमी लंबे राजमार्ग का निर्माण दोईमुख पीडब्ल्यूडी डिवीजन द्वारा किया जा रहा है, और ठेकेदार भीमजी प्राइवेट लिमिटेड, गुजरात है। 20 किमी में से, ठेकेदार को 6 किमी क्षेत्र में बड़ी समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है, जो ईटानगर राजधानी क्षेत्र के अंतर्गत आता है।

पापुम पारे ग्रामीण में 14 किलोमीटर के खंड पर काम सुचारू रूप से चल रहा है। उपयोगिता शिफ्टिंग को पूरा करने में अधिकारियों की नाकामी काम पूरा होने में सबसे बड़ी बाधा बन गई है।

"बिजली के खंभे, पोमा जलापूर्ति पाइपलाइन, टेलीफोन के तार और खंभे आदि बहुत परेशानी पैदा कर रहे हैं। हम बहुत सारे समायोजन करने पर काम कर रहे हैं," भीमजी प्राइवेट लिमिटेड के एक प्रतिनिधि, न्गुरांग चांगरियांग ने बताया।

उन्होंने कहा कि बिजली के खंभों को, खासकर गंगा झील के प्रवेश बिंदु और बाट गांव के बीच के खंभों को शिफ्ट करने में विफलता के कारण काम धीमा हो गया है।

"एचटी और एलटी दोनों लाइनें हैं। राजधानी विद्युत विभाग को अभी तक इस विशेष खंड में खंभे नहीं बदलने हैं, जिससे काम लगभग बंद हो गया है। राजधानी विद्युत मंडल द्वारा बिजली के खंभों को शिफ्ट नहीं किए जाने के कारण हमारी मशीनरी बेकार पड़ी है। मैंने व्यक्तिगत रूप से सहायक अभियंता और कनिष्ठ अभियंता से बात की है और उनसे अनुरोध किया है कि वे जल्द से जल्द खंभों की शिफ्टिंग करें। लेकिन दुख की बात है कि अब तक ऐसा नहीं किया गया है।'

उन्होंने आगे कहा कि पापुम पारे ग्रामीण के अंतर्गत आने वाले 14 किलोमीटर के हिस्से पर काम 31 मार्च तक पूरा कर लिया जाएगा।

"हम 31 मार्च तक ब्लैकटॉपिंग और अन्य सभी कार्यों को पूरा करने के लक्ष्य के साथ काम कर रहे हैं। यहां भी लोग चाहते हैं कि हम कई जगहों पर रिटेनिंग वॉल बनाएं। लेकिन हमारे पास इसके लिए सीमित प्रावधान हैं और हम हर जगह दीवार नहीं बना सकते हैं।'

उन्होंने यह भी दावा किया कि कई क्षेत्रों में, उन्होंने ऐसा काम किया है जो डीपीआर में नहीं था, "बस यह सुनिश्चित करने के लिए कि काम समय पर पूरा हो गया है।"

इस बीच, ठेकेदार के दावों पर प्रतिक्रिया देते हुए, राजधानी विद्युत मंडल के एक वरिष्ठ अधिकारी ने सहमति व्यक्त की कि बिजली के खंभे अब तक स्थानांतरित नहीं किए गए हैं।

"पूरे खंड के लिए बिजली के खंभे को स्थानांतरित करने का टेंडर यूपिया विद्युत प्रभाग द्वारा किया गया था। उन्हें हमें सामग्री उपलब्ध करानी होगी और उसके बाद ही हम शिफ्टिंग करेंगे। अब तक सामग्री प्रदान नहीं की गई है, "अधिकारी ने दावा किया।

ईटानगर-जोटे राज्य राजमार्ग पर काम 31 अक्टूबर, 2021 को शुरू हुआ। यह क्रमशः 12 मीटर और 7 मीटर की चौड़ाई वाला पहला दो लेन वाला राज्य राजमार्ग है। इसमें 17.40 किलोमीटर चौड़ीकरण, 2.60 किलोमीटर का तटबंध, 11.93 किलोमीटर की पक्की नाली और 926 मीटर की सुरक्षा दीवार शामिल है।

काम की शुरुआत के समय, तत्कालीन पीडब्ल्यूडी एसई, जो अब पीडब्ल्यूडी सीई (डब्ल्यूजेड) हैं, टी कामसी ने मीडिया को सूचित किया था कि यह "राष्ट्रीय मानक दो-लेन राजमार्ग" होगा।

ईटानगर-जोटे राज्य राजमार्ग मुख्यमंत्री पेमा खांडू की पालतू परियोजनाओं में से एक है, और काम की उच्चतम स्तर से निगरानी की जा रही है।