बेहतर तैयार सड़कें मानसून की आपदाओं का सामना कर सकती
हर साल मानसून का आगमन पूरे पूर्वोत्तर क्षेत्र में मौत और तबाही के निशान छोड़ जाता है। नदियाँ उफनती हैं और मैदानी इलाकों में बाढ़ आ जाती हैं, जबकि भूस्खलन पहाड़ी इलाकों से टकराते हैं, जिससे सड़क संपर्क टूट जाता है और हर जगह सामान्य जीवन अस्त-व्यस्त हो जाता है।
अरुणाचल में, पापुम पारे, कुरुंग कुमे, पश्चिम कामेंग, ऊपरी सुबनसिरी, लोहित और चांगलांग जैसे कई जिले भारी बारिश और भूस्खलन से हुई तबाही की चपेट में हैं।
उदाहरण के लिए, चांगलांग मुख्यालय में, 14 जून से सड़क संचार बहुत प्रभावित हुआ है, क्योंकि भूस्खलन से 45 किलोमीटर लंबी मार्गेरिटा-चांगलांग सड़क के बड़े हिस्से को नुकसान पहुंचा है। सड़क जिला मुख्यालय की जीवन रेखा के रूप में कार्य करती है और इसके अचानक बंद होने से मुख्यालय को भोजन और सब्जी की आपूर्ति में बाधा उत्पन्न हुई है, इसके अलावा आस-पास के असम में चिकित्सा आपात स्थिति में लोगों की आवाजाही भी हुई है।
हालांकि सड़क के हिस्से को यातायात के लिए खोलने का काम चल रहा है, लेकिन इस क्षेत्र में लगातार बारिश के कारण 13 दिन बीत जाने के बाद भी कोई खास बदलाव नहीं आया है। बंद सड़क के दोनों ओर से यात्रा करने वाले लोगों को अपने वाहनों से उतरना पड़ता है और फिर सड़क के क्षतिग्रस्त हिस्से पर पहाड़ी ढलान की ओर पैदल चलना पड़ता है।
हालांकि 24 जून को जिला प्रशासन ने लगातार तीन दिन यानी 27, 28 और 29 जून को मार्गेरिटा-चांगलांग मार्ग पर सभी तरह के वाहनों की आवाजाही पर रोक लगाने का नोटिस जारी किया. प्रशासन ने मरम्मत कार्य में तेजी लाने के लिए अधिक से अधिक लोगों और मशीनरी को लगाने के लिए यह निर्णय लिया।
प्रत्येक बीतते दिन के साथ, लोग चिंतित होते जा रहे हैं और यातायात के लिए सड़क के खुलने का बेसब्री से इंतजार कर रहे हैं, ताकि जो लोग बीमार हैं और जिन्हें तत्काल चिकित्सा की आवश्यकता है, वे वैकल्पिक ट्रांस-अरुणाचल राजमार्ग (TAH) का उपयोग करके कीमती घंटे बर्बाद किए बिना असम पहुंच सकते हैं। चांगलांग-खोनसा-देवमाली मार्ग। टीएएच चांगलांग-मनमाओ मार्ग अभी भी अधूरा होने के बावजूद जिला मुख्यालय के लोगों के पास कोई दूसरा विकल्प नहीं है।
कोई केवल एक गंभीर रोगी के निकट और प्रियजनों के दर्द और चिंता की कल्पना कर सकता है, जिन्हें अपने प्रियजनों के इलाज के लिए छह घंटे तक यात्रा करनी पड़ सकती है।
पहले, क्षतिग्रस्त 45 किमी लंबी मार्गेरिटा-चांगलांग सड़क के माध्यम से पास के मार्गेरिटा (असम) तक पहुंचने में आमतौर पर लगभग दो घंटे लगते थे, लेकिन अब लोगों को टीएएच चांगलांग-खोनसा-देवमाली के माध्यम से उसी गंतव्य तक पहुंचने में लगभग छह घंटे लगते हैं। रास्ता।
टीएएच चांगलांग-खोनसा-देवमाली मार्ग में देवमाली (तिरप) के माध्यम से खेला गांव के माध्यम से एक बाईपास सड़क शामिल है। बाईपास का निर्माण पीएमजीएसवाई के तहत किया गया था और वर्तमान में यह चांगलांग मुख्यालय के लोगों की जीवन रेखा के रूप में कार्य कर रहा है। हालांकि, यह भी काफी खराब स्थिति में है, लेकिन लोगों के पास असम पहुंचने के लिए बाईपास रोड लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
इधर, राज्य सरकार को पीएमजीएसवाई और मनरेगा के तहत इसी तरह की सड़कों पर अधिक ध्यान देना चाहिए। पूरे राज्य में ये छोटे गाँव की सड़कें कई अलग-अलग गाँवों को बाहरी दुनिया से जोड़ती हैं। यदि राज्य सरकार यह सुनिश्चित करना अपनी प्राथमिकता बना लेती है कि पीएमजीएसवाई और मनरेगा के तहत ऐसी सड़कें पूरे वर्ष अच्छी तरह से बनी रहें, तो हमारे राज्य के अधिकांश जिले हर साल मानसून के दौरान पूरी तरह से कट नहीं रहेंगे।
सरकार को अपनी योजनाओं के संबंध में अपनी नीतियों में आवश्यक बदलाव लाने के बारे में सोचना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि पीएमजीएसवाई और मनरेगा के तहत सड़कों को हर साल बनाए रखा जाए, न कि हर 10 साल में जैसा कि मौजूदा नियम है। हमारे जैसे राज्य में, जिसकी स्थलाकृति खराब है, पीएमजीएसवाई और मनरेगा के तहत छोटी सड़क परियोजनाएं प्रमुख राजमार्ग परियोजनाओं की तुलना में समान रूप से प्रभावी हैं। वे न केवल दूरस्थ गांवों को बाहरी दुनिया से जोड़ने में एक प्रमुख भूमिका निभा सकते हैं बल्कि वार्षिक प्राकृतिक आपदाओं के दौरान जीवन रेखा के रूप में भी काम कर सकते हैं।
