Arunachal: पम्बन पुल एशिया का पहला वर्टिकल-लिफ्ट पुल है

Arunachal अरुणाचल: तमिलनाडु के रामनाथपुरम जिले में स्थित पंबन रेलवे पुल एशिया का पहला ऐसा पुल है जिसे वर्टिकल-लिफ्ट पुल के साथ बनाया गया है। वर्टिकल-लिफ्ट पुल या लिफ्ट पुल एक प्रकार का चलने योग्य पुल होता है जिसमें डेक के समानांतर रहते हुए एक स्पैन लंबवत रूप से ऊपर उठता है। इस वर्टिकल लिफ्ट पुल को स्पेन की एक कंपनी टाइप्सा ने डिजाइन किया है। रेल विकास निगम लिमिटेड (आरवीएनएल) के वरिष्ठ उप महाप्रबंधक श्रीनिवासन ने बताया कि वर्टिकल फीचर की कुल लंबाई 72.5 मीटर है। आरवीएनएल एक सार्वजनिक क्षेत्र का उद्यम है जो रेल बुनियादी ढांचे का निर्माण और रखरखाव करता है। उल्लेखनीय रूप से, जर्मनी के बाद भारत ऐसा दूसरा और एकमात्र देश है जिसके पास ऐसा पुल है। श्रीनिवासन ने कहा, "वर्टिकल लिफ्ट स्पैन की अधिकतम लिफ्ट 17 मीटर है और टावरों की ऊंचाई 34 मीटर है।"

यह रिपोर्टर पंबन रेलवे पुल के दौरे पर था। इस दौरे की शुरुआत और समन्वय दक्षिणी रेलवे और पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे (एनएफआर) द्वारा किया गया था।

पंबन चेन्नई से लगभग 658 किलोमीटर दूर है, और मुख्य भूमि मंडपम को रामेश्वरम द्वीप से जोड़ता है।

मछुआरों के जहाजों की आवाजाही की अनुमति देने के लिए वर्टिकल-लिफ्ट ब्रिज को संचालित करने के लिए, तमिलनाडु मैरीटाइम बोर्ड को वर्टिकल लिफ्ट गर्डर को उठाने के लिए रेलवे से अनुमति लेनी पड़ती है। रेलवे अधिकारियों द्वारा अनुमति दिए जाने के बाद, एक सायरन बजाया जाता है, जो वर्टिकल को उठाने का संकेत देता है। किसी भी बिंदु पर ट्रेन की आवाजाही के आधार पर उठाने की अनुमति दी जाती है।

गर्डर को उठाने में 5 मिनट और 30 सेकंड लगते हैं, और इसे नीचे रखने में 5 मिनट और 30 सेकंड लगते हैं, ताकि वर्टिकल-लिफ्ट ब्रिज रेलवे ट्रैक के साथ संरेखित हो जाए।

जंग के कारण बेसक्यूल सेक्शन के कमजोर होने के कारण दिसंबर 2022 में पुराने पंबन पुल को स्थायी रूप से काट दिया गया था।

पंबन पुल का निर्माण 1914 में हुआ था। दक्षिणी रेलवे के एक बयान के अनुसार, गेज परिवर्तन के दौरान, पंबन पुल को ब्रॉड गेज मानक के लिए मजबूत किया गया था, और 12 अगस्त, 2007 को गेज यातायात के लिए खोल दिया गया था। बाद में रेल मंत्रालय ने फरवरी 2019 के दौरान पंबन रेलवे पुल के पुनर्निर्माण को मंजूरी दी।

दक्षिणी रेलवे के अधिकारियों ने बताया कि पुल का उप-संरचना भविष्य में विद्युतीकरण के साथ दोहरी लाइनों को पूरा करने के लिए बनाया गया है। इसके अतिरिक्त, पुराने पुल का लिफ्टिंग ऑपरेशन मैनुअल था, जबकि नए पुल को इलेक्ट्रो-मैकेनिकल सिस्टम द्वारा संचालित किया जाएगा, जिसे नेविगेशनल स्पैन के संचालन के लिए ट्रेन कंट्रोल सिस्टम के साथ इंटरलॉक किया जाएगा।

कोविड-19 महामारी के कारण, पुल निर्माण कार्य तीन साल के लिए रोक दिया गया था, और नवंबर 2024 में ही 2.10 किलोमीटर लंबा पुल पूरा हो पाया था। पुल को फरवरी 2019 में मंजूरी दी गई थी।

आरवीएनएल के अधिकारियों के अनुसार, इस साल फरवरी में प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा पुल का उद्घाटन किए जाने की उम्मीद है।

पुल की लागत 531 करोड़ रुपये है और समुद्र तल से नीचे खंभे की औसत गहराई 38 मीटर है। पुल का पहला परीक्षण 14 नवंबर, 2024 को किया गया था। इस पत्रकार से बात करते हुए, एनएफआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी (सीपीआरओ) कपिंजल किशोर शर्मा ने कहा कि "पम्बन पुल एक तकनीकी चमत्कार है, जो भारतीय रेलवे के इंजीनियरों की तकनीकी दक्षता का प्रमाण है और 2047 तक 'विकसित भारत' के विजन के अनुरूप विश्व स्तरीय बुनियादी ढाँचा विकसित करने की भारतीय रेलवे की यात्रा में एक और महत्वपूर्ण कदम है।" उन्होंने कहा कि हालांकि यह पुल गुवाहाटी (पूर्वोत्तर) से रामेश्वरम में पंबन पुल के सुदूर दक्षिण से सीधे नहीं जुड़ेगा, लेकिन यह क्षेत्र के लोगों को भी रेल के माध्यम से रामेश्वरम की यात्रा करने में सक्षम बनाएगा। यह पूछे जाने पर कि क्या एनएफआर भी ऐसी इंजीनियरिंग तकनीकें ला सकता है, सीपीआरओ ने बताया कि “रेलवे मणिपुर और मिजोरम में भारत के कुछ सबसे ऊंचे पुल और सबसे लंबी गिट्टी रहित सुरंगों का निर्माण कर रहा है।”

उन्होंने कहा कि “घुसपैठ का पता लगाने वाली प्रणाली के माध्यम से रेलवे ट्रैक पार करने वाले हाथियों की सुरक्षा, पटरियों, वैगनों और सिग्नलों की अवसंरचनात्मक सुरक्षा की निगरानी और ब्रह्मपुत्र मेल ट्रेन में स्थापित स्वचालित जल स्तर निगरानी प्रणाली जैसी यात्री सुविधा सुनिश्चित करने के लिए नवीनतम एआई-आधारित तकनीकों का उपयोग किया जा रहा है।”

कोई भी व्यक्ति रामेश्वरम द्वीप (पम्बन द्वीप) की यात्रा कर सकता है और धनुषकोडी बीच पॉइंट, अरुलमिगु रामनाथ स्वामी मंदिर, डॉ एपीजे अब्दुल कलाम राष्ट्रीय स्मारक और अन्य पर्यटक स्थलों की यात्रा कर सकता है।

रामेश्वरम की यात्रा का समन्वय एनएफआर पीआर सेल के अधिकारियों द्वारा किया गया था, और इसमें पश्चिम बंगाल, ओडिशा, मणिपुर, नागालैंड, त्रिपुरा, असम, अरुणाचल प्रदेश और सिक्किम के पत्रकार शामिल हुए थे।