Arunachal : न्यायालय ने एनएच 415 के बांदरदेवा-ईटानगर खंड की दयनीय स्थिति के लिए सरकार और कार्यान्वयन एजेंसियों को फटकार लगाई
ईटानगर ITANAGAR : दो व्यक्तियों, तसिंग जामोह और डोगे लोना ने बांदरदेवा और ईटानगर (पैकेज ए, बी और सी) के बीच एनएच-415 की दयनीय सड़क की स्थिति के बारे में राज्य सरकार के खिलाफ एक जनहित याचिका (पीआईएल) दायर की है। न्यायमूर्ति कल्याण राय सुराना और न्यायमूर्ति कर्दक एटे ने 26 सितंबर को अपने फैसले में कहा कि, 27 अगस्त के एक आदेश में, इसने 31 अगस्त, 2024 तक की प्रगति को दर्शाते हुए परियोजना पर एक स्थिति रिपोर्ट प्रस्तुत करने की आवश्यकता बताई थी। चूंकि इस आवश्यकता का सम्मान नहीं किया गया था, इसलिए अदालत ने देरी पर अपना असंतोष व्यक्त किया और सरकारी प्रतिवादियों और निष्पादन एजेंसियों पर जुर्माना लगाया। इसने कहा कि जुर्माना लगाते समय यह देरी की सराहना नहीं करता।
याचिकाकर्ताओं के वकील ने कहा कि जनहित याचिका बारापानी पुल से नाहरलागुन के ए सेक्टर क्षेत्र तक सड़क की खराब स्थिति को उजागर करती है, जिसकी लंबाई 3.950 किलोमीटर है उन्होंने कहा कि फ्लाईओवर के कुल 147 खंभों में से केवल 11 का ही निर्माण पूरा हो पाया है। वकील ने तर्क दिया कि ठेकेदारों मेसर्स वुडहिल शिवम और मेसर्स टीके कंसोर्टियम प्राइवेट लिमिटेड के संयुक्त उद्यम की वर्तमान प्रगति को देखते हुए यह संभावना नहीं है कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) या राज्य लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) दिसंबर 2024 में समाप्त होने वाली अनुबंध अवधि के भीतर परियोजना को पूरा कर सके।
इससे पहले, गुवाहाटी उच्च न्यायालय की ईटानगर स्थायी पीठ ने 27 अगस्त, 2024 के एक आदेश में 31 अगस्त, 2024 तक परियोजना की प्रगति पर स्थिति रिपोर्ट मांगी थी। हालांकि, सरकारी वकील ने अदालत को सूचित किया कि उन्हें स्थिति रिपोर्ट नहीं मिली है, जिससे वह इसे अदालत में पेश नहीं कर पाईं। याचिकाकर्ताओं के वकील ने यह भी बताया कि राज्य पीडब्ल्यूडी और एनएचएआई ने बारापानी ब्रिज से ए सेक्टर तक के हिस्से के किनारे फुटपाथ का निर्माण नहीं किया है उन्होंने बताया कि कई मशीनें और उपकरण सड़क पर बेकार पड़े हैं, जिससे यातायात बाधित हो रहा है और पीक आवर्स के दौरान बारापानी ब्रिज से ए सेक्टर तक जाम लग रहा है। वकील ने आगे कहा कि जनहित याचिका के पंजीकरण के बाद से, सड़क पर केवल “आधे-अधूरे” पैचवर्क का प्रयास किया गया है, जिससे यह अभी भी चलने लायक नहीं है और यातायात संबंधी समस्याओं में योगदान दे रहा है। याचिकाकर्ताओं की दलीलों की समीक्षा करने पर, अदालत को पता चला कि मौजूद कोई भी वकील सड़क की स्थिति से संतुष्ट नहीं था। अदालत ने सरकारी वकील द्वारा मांगी गई स्थिति रिपोर्ट उपलब्ध कराने में असमर्थता पर असंतोष व्यक्त किया।
नतीजतन, अदालत ने सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के सचिव के माध्यम से पीडब्ल्यूडी के तहत मुख्य अभियंता (राजमार्ग क्षेत्र) का प्रतिनिधित्व करने वाले वकील को यह सुनिश्चित करने का आदेश दिया कि स्थिति रिपोर्ट अदालत में बिना किसी चूक के प्रस्तुत की जाए। उच्च न्यायालय ने स्थिति रिपोर्ट उपलब्ध कराने में विफल रहने के लिए राज्य सरकार, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय और अन्य सरकारी एजेंसियों पर संयुक्त रूप से 5,000 रुपये का जुर्माना लगाया। न्यायालय ने राज्य सरकार, मुख्य सचिव, आयुक्त/सचिव (पीडब्ल्यूडी), मुख्य अभियंता (राजमार्ग क्षेत्र), नाहरलागुन राजमार्ग प्रभाग के कार्यकारी अभियंता, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के सचिव और दो ठेकेदारों सहित सभी आठ प्रतिवादियों को परियोजना की प्रगति के लिए समयसीमा और मील के पत्थर को दर्शाने वाला एक बार चार्ट प्रस्तुत करने का निर्देश दिया।
उन्हें अनुबंध समझौते के प्रासंगिक हिस्से भी प्रदान करने की आवश्यकता है जो कार्य की पूर्णता तिथियों को निर्दिष्ट करते हैं। एनएच-415 के पैकेज बी में शामिल अन्य हितधारकों के साथ-साथ ठेकेदारों को, विशेष रूप से बारापानी ब्रिज से ए सेक्टर नाहरलागुन तक, काम पूरा करने के लिए उपलब्ध कर्मियों, उपकरणों और मशीनरी की संख्या पर रिपोर्ट करने का निर्देश दिया जाता है। पिछले एक साल में शून्य प्रगति के याचिकाकर्ताओं के दावों को संबोधित करते हुए, उच्च न्यायालय ने ठेकेदारों, मेसर्स वुडहिल शिवम और मेसर्स टीके कंसोर्टियम प्राइवेट लिमिटेड को यह बताने के लिए बुलाया है कि अनुबंध शुरू होने के बाद से पर्याप्त जनशक्ति और मशीनरी का उपयोग क्यों नहीं किया गया है। न्यायालय ने राज्य सरकार, मुख्य सचिव, मुख्य अभियंता (राजमार्ग) तथा सड़क परिवहन एवं राजमार्ग मंत्रालय को न्यायालय की स्वीकृति के बिना मेसर्स वुडहिल शिवम तथा मेसर्स टीके कंसोर्टियम प्राइवेट लिमिटेड के साथ किसी भी मूल्य वृद्धि पर सहमत होने से प्रतिबंधित कर दिया है।
