मलुरु और सुब्रमण्य के बीच कोई सेवा पर्यटकों से पूछताछ क्यों नहीं करती
जनता से रिश्ता वेबडेस्क। रेलवे कार्यकर्ताओं और पर्यटकों ने सवाल किया है कि दक्षिण पश्चिम रेलवे ने सुल्लिया तालुक में मंगलुरु सेंट्रल और सुब्रमण्य (नेत्तना) के बीच सेवा क्यों बंद कर दी है। अगर दोनों शहरों के बीच एकमात्र संपर्क होता तो कोई बात नहीं होती। लेकिन सुब्रह्मण्यम-कर्नाटक के मंदिरों में से एक के महत्व को देखते हुए, यह मायने रखता है कि रेलवे ने सेवा क्यों बंद कर दी है। सुब्रमण्य मंदिर दक्षिण भारत के शीर्ष मंदिरों में से एक है और एक सामान्य वर्ष में 370 लाख से अधिक तीर्थयात्री आते हैं। कोविड महामारी के कम होने के बाद, पूरे दक्षिण भारत और महाराष्ट्र से मंदिर शहर आने वाले पर्यटकों की संख्या में कई गुना वृद्धि हुई है।
"मैंगलुरु-सुब्रमण्य रोड स्टेशन को इस खंड पर पर्यटकों और यात्रियों की आवाजाही के कारण आकर्षित होने वाले यातायात को ध्यान में रखते हुए अपनी पूरी क्षमता से बनाया गया था।" इस तथ्य के बावजूद कि हजारों यात्रियों और पर्यटकों ने रेलवे को फिर से शुरू करने के लिए याचिका दायर की है मुंबई स्थित 'रेलवे यात्री संघ' के कार्यकारी सचिव ओलिवर डिसूजा कहते हैं, "मैंगलुरु-सुब्रमण्य रोड शेड्यूल में, अधिकारियों ने उनकी याचिकाओं पर ध्यान नहीं दिया है।"
संघ ने यह भी बताया है कि विशेष रूप से पुत्तूर और सुलिया में दक्षिण कन्नड़ के लोगों ने मीटर गेज के लिए 1979 की शुरुआत में और बाद में 1997 में ब्रॉड गेज में रूपांतरण के लिए रेलवे लाइन बिछाने के लिए अपनी भूमि का त्याग किया है। ओलिवर डिसूजा कहते हैं, "उनकी उम्मीद थी कि रेलवे लाइन इस क्षेत्र में और अधिक समृद्धि लाएगी और छात्रों, किसानों, पर्यटकों, तीर्थयात्रियों और अन्य यात्रियों की एक विस्तृत श्रृंखला की सहायता से कनेक्टिविटी एक नए स्तर पर पहुंच जाएगी।" .
सुब्रमण्य मंदिर रुपये से अधिक कमाता है। 240 करोड़ प्रति वर्ष, जो इसे कर्नाटक का सबसे अमीर मंदिर बनाता है, इससे कई बड़े मंदिरों द्वारा अर्जित आय को पार कर गया है। यात्री संघ को उम्मीद है कि नव मनोनीत राज्यसभा सांसद डॉ. वीरेंद्र हेगड़े, जो श्री क्षेत्र धर्मस्थल के धर्माधिकारी भी हैं, अपने प्रभाव का इस्तेमाल करते हुए मंगलुरु और सुब्रह्मण्य के बीच यात्री सेवाओं को फिर से शुरू करने के लिए रेलवे को प्रेरित करेंगे.
