VPA अपनी शानदार विकास यात्रा के नौ दशक पूरे होने का जश्न मना रहा है

विशाखापत्तनम: 1933-34 में मामूली 0.13 MMT से लेकर 2025-26 में रिकॉर्ड 91.17 MMT तक, विशाखापत्तनम पोर्ट का सफ़र नौ दशकों से ज़्यादा समय में समुद्री विकास और बदलाव को दिखाता है।

जब विशाखापत्तनम पोर्ट ने अपना 93वां स्थापना दिवस मनाया, तो पिछले नौ दशकों में इसके विकास ने कई अहम पड़ावों को दिखाया।

1933 में, समुद्री व्यापार के लिए इसकी शुरुआत यात्री जहाज़ SS जलदुर्गा के आने से हुई थी।

7 अक्टूबर, 1933 को यात्री जहाज़ S.S. जलदुर्गा के आने के साथ समुद्री ट्रैफ़िक के लिए खुले विशाखापत्तनम पोर्ट का औपचारिक उद्घाटन 19 दिसंबर, 1933 को भारत के तत्कालीन वायसराय और गवर्नर-जनरल लॉर्ड विलिंगडन ने किया था। इंजीनियर W.C. ऐश और O.B. रैटनबेरी ने आधुनिक बंदरगाह को आकार देने में अहम भूमिका निभाई।

1933-34 में सिर्फ़ 0.13 MMT से, कार्गो ट्रैफ़िक बढ़कर 2021-22 में 69.03 MMT, 2022-23 में 73.75 MMT, 2023-24 में 81.09 MMT, 2024-25 में 82.62 MMT और 2025-26 में रिकॉर्ड 91.17 MMT हो गया।

इस साल, अप्रैल-सितंबर के दौरान, विशाखापत्तनम पोर्ट अथॉरिटी ने 46.14 MMT का काम संभाला, जबकि पिछले साल इसी अवधि में यह 43.09 MMT था, जो 7 प्रतिशत का सुधार दिखाता है। जहाज़ों के इंतज़ार के औसत समय में भी 37 प्रतिशत का सुधार हुआ, जो 0.71 घंटे से घटकर 0.45 घंटे हो गया। 'स्वच्छ वायु दिवस' पर ग्रीन वॉकथॉन और वर्कशॉप का आयोजन किया गया। विशाखापत्तनम पोर्ट ने 2000-01 से 2004-05 तक लगातार पांच वर्षों तक कार्गो हैंडलिंग में प्रमुख बंदरगाहों में पहला स्थान हासिल किया। इस दौरान इसने क्रमशः 44.68 MMT, 44.34 MMT, 46.01 MMT, 47.74 MMT और 50.15 MMT कार्गो संभाला। यह 50-मिलियन-टन का आंकड़ा पार करने वाला भारत का पहला प्रमुख बंदरगाह बन गया।

2025-26 में, VPA ने 91.17 मिलियन टन का अब तक का सबसे अधिक कार्गो थ्रूपुट हासिल किया। इसने 82.62 मिलियन टन के पिछले रिकॉर्ड को पीछे छोड़ दिया और 2021-22 के बाद से लगातार चौथे वर्ष विकास दर्ज किया।

बैलगाड़ियों से लेकर RTG और रीच स्टैकर जैसे आधुनिक उपकरणों तक कार्गो हैंडलिंग को बदलते हुए, VPA ने कुशल कार्गो निकासी और परिचालन विश्वसनीयता का समर्थन करने के लिए अपने बुनियादी ढांचे को लगातार विकसित किया है।

प्रस्तावित दुगाराजपट्टनम मैरीटाइम क्लस्टर (जिसमें जहाज निर्माण और संबंधित बंदरगाह बुनियादी ढांचा शामिल है) और व्यापक भीमली तटीय विकास विजन, बंदरगाह विकास से बंदरगाह-आधारित विकास की ओर बदलाव को रेखांकित करते हैं। इससे निवेश, औद्योगीकरण, रोजगार और क्षेत्रीय आर्थिक विकास को बढ़ावा मिलता है।

बंदरगाह लगभग 615 करोड़ रुपये की बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को लागू कर रहा है। इनमें नौ रेलवे लेवल क्रॉसिंग को खत्म करने के लिए 334.89 करोड़ रुपये की आंतरिक फ्लाईओवर प्रणाली, 66.12 करोड़ रुपये का EQ-6 विकास और मशीनीकरण, और 38.73 करोड़ रुपये का रेलवे बुनियादी ढांचा कार्य शामिल है। साथ ही, वेस्टर्न आर्म को 15.5 मीटर तक गहरा करने से जहाजों की पहुंच और मजबूत होगी।

इसके अलावा, लगभग 400 करोड़ रुपये की O&M (संचालन और रखरखाव) परियोजनाएं शुरू की जा रही हैं और इनके मार्च 2027 तक शुरू होने की संभावना है।

अपने डिजिटल परिवर्तन और स्मार्ट पोर्ट पहलों के हिस्से के रूप में, VPA ने लगभग 8 करोड़ रुपये की लागत से RFID-आधारित स्वचालित गेट प्रबंधन प्रणाली शुरू की है, जिसमें फेशियल रिकग्निशन और ANPR तकनीकें शामिल हैं। स्टेकहोल्डर डेटा की पूरी तरह से प्रोसेसिंग और पोर्ट के कामकाज को आसान बनाने के लिए, VPA ने लगभग 11 करोड़ रुपये की लागत से 'i-Portman पोर्ट ऑपरेशन सिस्टम' लागू किया है।

'93वें स्थापना दिवस' के मौके पर, VPA के चेयरपर्सन जे.एस. बिंद्रा और डिप्टी चेयरपर्सन रोशनी अपारंजी कोराती ने अधिकारियों, कर्मचारियों, ट्रेड यूनियनों और विशाखापत्तनम के नागरिकों को बधाई दी। उन्होंने समुद्री क्षेत्र में एक अहम मुकाम हासिल करने और VPA की सफल प्रगति में उनके लगातार सहयोग के लिए उनका आभार व्यक्त किया।

स्थापना दिवस समारोह में VPA के सेक्रेटरी एम. शंकर बाबू समेत अन्य लोग भी शामिल हुए।

पिछले कुछ दशकों में, यह पोर्ट एक अहम समुद्री गेटवे के तौर पर उभरा है, जो बड़े उद्योगों को सपोर्ट करता है और क्षेत्रीय व राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में बड़ा योगदान देता है। आज, यह स्टील, बिजली, माइनिंग, पेट्रोलियम, फर्टिलाइजर और कंटेनर जैसे अहम कार्गो सेक्टर का कामकाज संभालता है।

सोलर पावर, फिशिंग हार्बर के आधुनिकीकरण, कंटेनर इंफ्रास्ट्रक्चर और क्रूज टूरिज्म में निवेश के साथ, विशाखापत्तनम पोर्ट भारत के पूर्वी तट पर एक बड़े समुद्री और लॉजिस्टिक्स हब के तौर पर अपनी स्थिति को लगातार मजबूत कर रहा है।