भूस्खलन से विजयनगर दो सप्ताह से अधिक समय से कटा हुआ

MIAO मियाओ, मई के आखिरी सप्ताह में लगातार बारिश के कारण हुए बड़े पैमाने पर भूस्खलन के कारण चांगलांग जिले में मियाओ-विजयनगर (एमवी) सड़क एक बार फिर से दुर्गम हो गई है। पहले से ही कमजोर सड़क ढांचे को कई स्थानों पर व्यापक नुकसान पहुंचा है, जिससे सुदूर विजयनगर प्रशासनिक क्षेत्र राज्य के बाकी हिस्सों से पूरी तरह से कट गया है। एमवी सड़क, जिसका रखरखाव वर्तमान में लोक निर्माण विभाग (राजमार्ग प्रभाग), जयरामपुर द्वारा किया जाता है, विजयनगर को अरुणाचल प्रदेश के बाकी हिस्सों से जोड़ने वाली एकमात्र सतही जीवन रेखा है। इसके बंद होने से इस दूर-दराज के सीमावर्ती क्षेत्र में आवश्यक वस्तुओं, चिकित्सा पहुंच और आपातकालीन सेवाओं की आपूर्ति बाधित हुई है।

कई मील बिंदुओं पर महत्वपूर्ण क्षति की सूचना मिली है, विशेष रूप से मियाओ से 71वें, 74वें, 78वें, 80वें और 82वें मील पर। इन क्षेत्रों में सड़क के पूरे हिस्से ढह गए हैं, पुलिया बह गई हैं, ब्लैकटॉप का क्षरण हुआ है और ढीली उप-मिट्टी के बड़े हिस्से उजागर हुए हैं। इस संवाददाता से बात करते हुए, योबिन वेलफेयर सोसाइटी के अध्यक्ष न्यावाज़ोसा योबिन ने विभाग की निष्क्रियता और देरी से प्रतिक्रिया के बारे में गहरी निराशा व्यक्त की। उन्होंने कहा, "हमारी अपील के बाद, मियाओ एडीसी ने कुछ पहल की, लेकिन सड़क को केवल याचेले गांव तक ही साफ किया गया, जो लगभग 70 मील का निशान है।" "सबसे अधिक प्रभावित खंड याचेले और गांधीग्राम के बीच है, जहां कई प्रमुख भूस्खलन क्षेत्र अछूते हैं।"

उन्होंने कहा, "दो सप्ताह से अधिक समय से, लोगों को खतरनाक इलाकों से होकर चलने के लिए मजबूर होना पड़ रहा है। मोबाइल नेटवर्क बंद होने के कारण, विजयनगर में लोगों से संपर्क करना या जमीनी स्थिति का आकलन करना लगभग असंभव है। यह सभी के लिए जीवन को और भी कठिन बना रहा है।" जब संपर्क किया गया, तो पीडब्ल्यूडी (मियाओ उपखंड) के जूनियर इंजीनियर मिची लालिंग ने नुकसान की गंभीरता को स्वीकार किया और पुष्टि की कि पहुंच बहाल करने के प्रयास चल रहे हैं।

उन्होंने कहा, "हमने पहले एक जेसीबी भेजी थी, लेकिन भूस्खलन की गंभीरता के कारण यह 72-मील बिंदु से आगे नहीं बढ़ सकी।" "अब हम निकासी अभियान को फिर से शुरू करने के लिए ट्रेलर के साथ एक पीसी-210 उत्खनन मशीन भेज रहे हैं।" इस बीच, स्थानीय लोगों ने लंबे समय से खराब निर्माण गुणवत्ता, अपर्याप्त जल निकासी व्यवस्था और ढलान संरक्षण उपायों की अनुपस्थिति की आलोचना की है। विजयनगर में टू-हट के निवासी मंजिल ठाकुरी ने कहा कि सड़क दो सप्ताह से अधिक समय से अवरुद्ध है, जिससे क्षेत्र में संकट और भी बढ़ गया है। उन्होंने कहा, "इस मानसून ने विजयनगर में कई धान के खेतों को नष्ट कर दिया है और प्रमुख बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाया है। लेकिन सड़क अवरोध और संचार की कमी के कारण कोई राहत सामग्री हमारे पास नहीं पहुंची है।" गांधीग्राम के निवासी ने कहा, "हर साल बारिश आपदा लेकर आती है। एमवी सड़क इस तरह से ढह जाती है जैसे कि इसे कभी खत्म ही नहीं होना था।" निकासी के लिए अपेक्षित समयसीमा के बारे में पूछे जाने पर, मिची ने कहा, "अगर मशीनें मंगलवार तक चल पाती हैं, तो वे रास्ते में स्लाइड को साफ करना शुरू कर देंगी। इसमें एक सप्ताह या उससे अधिक समय लग सकता है।" नमदाफा राष्ट्रीय उद्यान से होकर गुजरने वाली एमवी सड़क का निर्माण मूल रूप से ग्रामीण निर्माण विभाग द्वारा प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के तहत किया गया था, और बाद में प्रस्तावित फ्रंटियर हाईवे परियोजना के हिस्से के रूप में इसे पीडब्ल्यूडी हाईवे डिवीजन को सौंप दिया गया था।

हाल ही में, मई 2025 में, विभाग ने नमचिक-मियाओ-विजयनगर रोड (एनएच 913) की मरम्मत और रखरखाव के लिए एक निविदा भी जारी की। यह ठेका कोलकाता स्थित फर्म मेसर्स आकाश इंफ्रा प्रोजेक्ट प्राइवेट लिमिटेड को दिया गया था। हालांकि, जमीनी स्तर पर काम अभी शुरू होना बाकी है। इस महत्वपूर्ण सड़क के बार-बार टूटने से एक बार फिर सीमावर्ती क्षेत्रों में आपदा की तैयारी और बुनियादी ढांचे की मजबूती को लेकर गंभीर चिंताएँ पैदा हो गई हैं। भारत-म्यांमार सीमा के पास अरुणाचल प्रदेश के सबसे पूर्वी कोने में स्थित विजयनगर, नागरिक आवागमन, सुरक्षा पहुँच और सरकारी पहुँच के लिए पूरी तरह से इस मार्ग पर निर्भर करता है, फिर भी यह राज्य में सबसे उपेक्षित सीमा प्रशासनिक हलकों में से एक है।