स्वचालित ड्राइविंग परीक्षण ट्रैक पर ड्राइविंग विफलताओं में वृद्धि

Tirupati तिरुपति : तिरुपति में ऑटोमेटेड ड्राइविंग टेस्ट ट्रैक (ADTT) की शुरुआत के बाद से ड्राइविंग टेस्ट पास करने वालों की दर में भारी गिरावट आई है, जो सिस्टम के शुरू होने के बाद से 80 प्रतिशत से गिरकर लगभग 50 प्रतिशत हो गई है। मानवीय भूल और कदाचार को खत्म करने के लिए डिज़ाइन किए गए इस हाई-टेक मूल्यांकन में अब उम्मीदवारों से लगभग पूर्ण प्रदर्शन की मांग की जाती है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि केवल सबसे कुशल ड्राइवर ही अपना लाइसेंस प्राप्त करें।

21 सीसीटीवी कैमरों, 12 सिग्नल लाइट और 300 बुलेट सेंसर से लैस ADTT सिस्टम हर हरकत पर बारीकी से नज़र रखता है। पिछली प्रणाली के विपरीत, जिसमें अक्सर छोटी-मोटी गलतियों को अनदेखा कर दिया जाता था, सेंसर-आधारित मूल्यांकन छोटी-सी गलती को भी चिन्हित कर लेता है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर स्वतः अयोग्यता हो जाती है।

जनवरी में इसके लागू होने के बाद से, लगभग 15 प्रतिशत लाइट मोटर व्हीकल (LMV) आवेदकों ने टेस्ट पास किया है, जबकि दोपहिया वाहन उम्मीदवारों ने बेहतर प्रदर्शन किया है, जिनकी सफलता दर लगभग 65 प्रतिशत है। परिवहन अधिकारी सख्त मूल्यांकन का बचाव करते हुए तर्क देते हैं कि पास दरों में गिरावट यह सुनिश्चित करने के लिए एक आवश्यक कदम है कि केवल वास्तव में कुशल चालक ही सड़क पर उतरें।

उम्मीदवारों को स्कैन करने पर मूल्यांकन को सक्रिय करने वाले RFID टैग को साथ लेकर आठ विशिष्ट ट्रैक सेक्शन से गुजरना होगा। शुरू करने में कोई भी देरी ‘जंप सिग्नल’ त्रुटि को ट्रिगर करती है।

अतिरिक्त चुनौतियों में 12 इंच से अधिक पीछे लुढ़के बिना ढाल वाले ट्रैक पर गति बनाए रखना, समानांतर पार्किंग करना और अप्रत्याशित बाधाओं के लिए पूरी तरह से रुक जाना शामिल है।

यह प्रणाली उम्मीदवार के असफल होने से पहले अधिकतम दो गलतियों की अनुमति देती है और उसे दोबारा परीक्षा देने के लिए सात दिन इंतजार करना पड़ता है। लगातार दूसरी बार असफल होने पर प्रतीक्षा अवधि 15 दिन तक बढ़ जाती है।

तिरुपति जिला परिवहन अधिकारी के मुरली मोहन ने द हंस इंडिया को बताया कि जैसे-जैसे उम्मीदवार नई प्रणाली के अनुकूल होते जा रहे हैं, पास दरों में धीरे-धीरे सुधार हो रहा है। “शुरू में, असफलता की दर काफी अधिक थी, लेकिन अब लगभग 50 प्रतिशत पास हो रहे हैं, जो एक स्वागत योग्य विकास है।

पहले, उम्मीदवारों को उनके परीक्षण से एक दिन पहले ट्रैक पर अभ्यास करने की अनुमति दी जाती थी, जिससे उन्हें परीक्षण के माहौल में ढलने में मदद मिलती थी। उनकी सहायता के लिए, अब हम उन्हें परीक्षा देने से पहले दो अधिकारियों की देखरेख में ADTT पर अभ्यास सत्र की अनुमति देते हैं। इसने विफलता दर में गिरावट में योगदान दिया है”, उन्होंने बताया।

हालांकि, कई उम्मीदवारों को लगता है कि सिस्टम बहुत ज़्यादा कठोर है, यहां तक ​​कि छोटी-छोटी गलतियाँ भी विफलता और निराशा का कारण बनती हैं। टी-ट्रैक पर ‘8’ मोड़ और रिवर्स पार्किंग विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण साबित हुई है। “पहले, छोटी-छोटी गलतियों को अनदेखा कर दिया जाता था, लेकिन अब सेंसर तुरंत सब कुछ पकड़ लेते हैं”, एक आवेदक ने बताया।

चुनौतियों के बावजूद, कुछ लोग नई प्रणाली के लाभों को स्वीकार करते हैं। “यह कठिन है, लेकिन यह सुनिश्चित करता है कि केवल कुशल ड्राइवरों को ही लाइसेंस मिले। लंबे समय में, यह सड़क सुरक्षा को बढ़ाएगा”, एक अन्य उम्मीदवार ने टिप्पणी की।

जबकि ADTT का कठोर मूल्यांकन इच्छुक ड्राइवरों के लिए मुश्किलें खड़ी कर सकता है, अधिकारियों का मानना ​​है कि यह ड्राइविंग मानकों को सुधारने और सड़क दुर्घटनाओं को कम करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।