APSRTC ने PPP मोड के तहत छह बस स्टेशनों को डेवलप करने की योजना बनाई

VIJAYAWADA विजयवाड़ा: आंध्र प्रदेश स्टेट रोड ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (APSRTC) ने यात्री इंफ्रास्ट्रक्चर को मॉडर्न बनाने और किराया के अलावा दूसरी इनकम जेनरेट करने के मकसद से पब्लिक-प्राइवेट पार्टनरशिप (PPP) मॉडल के तहत राज्य भर में छह बड़े बस स्टेशनों को डेवलप करने का प्रस्ताव दिया है।

हालांकि, इस कदम का RTC कर्मचारी यूनियनों ने कड़ा विरोध किया है, जिन्हें डर है कि तीन से पांच दशकों तक पब्लिक प्रॉपर्टी का पिछले दरवाज़े से प्राइवेटाइजेशन होने से कॉर्पोरेशन बर्बाद हो जाएगा, जिससे रेवेन्यू कमाने के मौके सीमित हो जाएंगे।

सूत्रों के अनुसार, प्रस्तावित प्रोजेक्ट्स में विजयवाड़ा के ऑटोनगर, कुरनूल के राजविहार, गुंटूर और कडप्पा में इंटीग्रेटेड बस टर्मिनलों का रीडेवलपमेंट, इसके अलावा तिरुपति में एक मॉडर्न इंटरमॉडल स्टेशन का निर्माण, और चित्तूर में एक बस स्टेशन-कम-कमर्शियल कॉम्प्लेक्स का निर्माण शामिल है। छह प्रोजेक्ट्स में कुल अनुमानित निवेश 958 करोड़ रुपये है।

छह प्रोजेक्ट्स में से, विजयवाड़ा में ऑटोनगर इंटीग्रेटेड बस टर्मिनल का 154 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से रीडेवलपमेंट "बिडिंग के लिए तैयार" बताया जा रहा है। तिरुपति इंटरमॉडल स्टेशन, जिसकी लागत 495 करोड़ रुपये है, ने अपनी डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) पूरी कर ली है। बाकी चार प्रोजेक्ट अभी भी DPR तैयार करने के स्टेज में हैं।

ये छह प्रोजेक्ट अलग-अलग PPP फॉर्मेट जैसे डिज़ाइन-फाइनेंस-बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (DF-BOT), वायबिलिटी गैप फंडिंग (BOT-VGF) के साथ BOT, और रेवेन्यू-शेयरिंग मैकेनिज्म के साथ BOT के तहत प्लान किए गए हैं।

दूसरी ओर, RTC यूनियन नेताओं ने इस कदम पर गंभीर चिंता जताई है, यह आरोप लगाते हुए कि PPP मॉडल आखिरकार कॉर्पोरेशन की कीमत पर प्राइवेट कंपनियों को फायदा पहुंचाएगा।

यूनियनें RTC बस स्टेशनों के रीमॉडलिंग के लिए कॉर्पोरेशन को सीधे फंडिंग की मांग कर रही हैं।

यूनियन नेताओं का तर्क है कि APSRTC ने ऐतिहासिक रूप से अपने खुद के फंड और इंटरनल रिसोर्सेज का इस्तेमाल करके अपने इंफ्रास्ट्रक्चर को डेवलप और मॉडर्न बनाया है।

2015-2016 की अवधि का हवाला देते हुए, यूनियन नेताओं ने कहा कि पूर्व RTC वाइस-चेयरमैन और मैनेजिंग डायरेक्टर एन संबाशिव राव ने प्राइवेट भागीदारी के बिना राज्य भर में प्रमुख बस स्टेशनों का बड़े पैमाने पर रिनोवेशन किया था।

यूनियनों के अनुसार, उन अपग्रेड से यह साबित हुआ कि APSRTC अपने एसेट्स को स्वतंत्र रूप से डेवलप और मेंटेन करने में सक्षम है। यूनियनों ने चेतावनी दी है कि व्यावसायिक रूप से मूल्यवान बस स्टेशन की ज़मीन और कॉम्प्लेक्स को प्राइवेट संस्थाओं को सौंपने से APSRTC की लॉन्ग-टर्म फाइनेंशियल स्थिति कमजोर हो सकती है और कोर इंफ्रास्ट्रक्चर पर उसका कंट्रोल कम हो सकता है। उन्होंने मांग की कि सरकार PPP अप्रोच पर फिर से विचार करे, और इसके बजाय रीडेवलपमेंट के लिए सीधे कॉर्पोरेशन को फंड दे। उन्होंने कहा, "विजयवाड़ा बस स्टैंड के रेनोवेशन के बाद, कमर्शियल रेवेन्यू बढ़ा है जो सीधे कॉर्पोरेशन के पास जा रहा है। PPP मॉडल से, पैसा प्राइवेट कंपनियों के पास जाएगा, और APSRTC को बहुत कम हिस्सा मिलेगा।"

अधिकारियों का कहना है कि PPP मॉडल का मकसद इन्वेस्टमेंट जुटाना, यात्रियों की सुविधाओं को बेहतर बनाना और राज्य के खजाने पर बोझ डाले बिना कमर्शियल सुविधाओं को इंटीग्रेट करना है।

पता चला है कि APSRTC के अधिकारी KPMG के साथ संपर्क में हैं ताकि योग्य प्राइवेट कॉन्ट्रैक्ट कंपनियों की पहचान की जा सके, PPP फ्रेमवर्क को स्ट्रक्चर किया जा सके, और प्रस्तावित प्रोजेक्ट्स के लिए बिडिंग और कॉन्ट्रैक्ट देने की प्रक्रिया को आसान बनाया जा सके, एक ट्रांजैक्शन और प्रोजेक्ट मैनेजमेंट कंसल्टेंट के तौर पर।