Andhra प्रमुख समुद्री परियोजनाओं के साथ पूर्वी तट पर अपना दबदबा कायम करने की तैयारी

VIJAYAWADA विजयवाड़ा: आंध्र प्रदेश की समुद्री भविष्य में महत्वपूर्ण भूमिका | आंध्र प्रदेश चार ग्रीनफील्ड पोर्ट्स में बड़े निवेश के साथ भारत के समुद्री भविष्य में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने की दिशा में महत्वपूर्ण कदम उठा रहा है। ये नए पोर्ट्स—स्रिकाकुलम में मुलापेटा, नेल्लोर में रामायपत्नम, कृष्णा में माचिलिपट्नम, और काकीनाडा विशेष आर्थिक क्षेत्र—राज्य की समुद्री अवसंरचना को बदलने के लिए तैयार हैं, जिनके लिए वित्त वर्ष 2025-26 के बजट में 400 करोड़ रुपये का आवंटन किया गया है।

राज्य की 1,053 किमी लंबी तटरेखा के साथ, आंध्र प्रदेश 2035 तक 20 अरब डॉलर की नीली अर्थव्यवस्था को अनलॉक करने की स्थिति में है। इन पोर्ट्स के लिए आवंटित निवेश में मुलापेटा (भवाणापाडू) में भूमि अधिग्रहण के लिए 100 करोड़ रुपये, काकीनाडा SEZ के लिए 50 करोड़ रुपये, माचिलिपट्नम के लिए 150 करोड़ रुपये, और रामायपत्नम के पहले चरण के लिए 100 करोड़ रुपये शामिल हैं।

इन परियोजनाओं की कुल लागत 17,689.26 करोड़ रुपये है, जिसका लक्ष्य 2030 तक 145 मिलियन टन प्रति वर्ष (MTPA) की क्षमता और 75,000 से अधिक नौकरियों का सृजन है। मुलापेटा, रामायपत्नम, काकीनाडा SEZ, और माचिलिपट्नम आंध्र प्रदेश की मौजूदा समुद्री ताकत को पूरा करेंगे, जिसमें विशाखापत्तनम पोर्ट भी शामिल है—राज्य का प्रमुख पोर्ट जिसने 2024 की पहली छमाही में 41.79 मिलियन टन कार्गो का संचालन किया।

हालांकि, इन ग्रीनफील्ड पोर्ट्स का निर्माण अलग-अलग गति से प्रगति कर रहा है। मुलापेटा, जो विश्व समुद्र पोर्ट्स के तहत है, 27.69% पूरा हो चुका है और इसका निर्माण अप्रैल 2026 तक पूरा होने की उम्मीद है। रामायपत्नम, जो नवायुग इंजीनियरिंग द्वारा प्रबंधित है, 52.91% पूरा हो चुका है, जिसमें दिसंबर 2025 की डेडलाइन है। काकीनाडा SEZ, एक सार्वजनिक-निजी साझेदारी, 20.80% पर है, जबकि माचिलिपट्नम में देरी हो रही है और यह 27.30% प्रगति पर है।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने बताया कि माचिलिपट्नम की देरी भूमि संरचना की चुनौतियों और परियोजना में भूमि पुनःपूर्ति की कमी के कारण हो रही है। इसके बावजूद, राज्य को विश्वास है कि सभी परियोजनाएं समय पर पूरी हो जाएंगी, सिवाय माचिलिपट्नम के, जो छह महीने तक की देरी का सामना कर सकता है।

राज्य 16 गैर-महान पोर्ट्स के साथ अपने पोर्ट अवसंरचना का विस्तार कर रहा है। उदाहरण के लिए, कृष्णपत्मन पोर्ट ने नवंबर 2024 तक 37.786 मिलियन टन कार्गो का संचालन किया, जिससे 57.49 करोड़ रुपये की आय हुई, जबकि गंगावरम पोर्ट ने 16.201 मिलियन टन का प्रसंस्करण किया, जिससे 14.751 करोड़ रुपये की आय हुई। AP तटीय आजीविका को बढ़ावा देने के लिए चार मछली पकड़ने के बंदरगाह और छह मछली उतारने के केंद्र भी विकसित कर रहा है।

16 मार्च 2025 को होने वाले समुद्री, लॉजिस्टिक्स और अवसंरचना विकास सम्मेलन में मंत्री बीसी जनार्दन रेड्डी ने AP की महत्वाकांक्षा को वैश्विक निवेश केंद्र बनाने पर जोर दिया। उन्होंने समुद्री नीति 2024-29 का खाका पेश किया, जिसका लक्ष्य 2047 तक भारत के 20% कार्गो का संचालन करना, चरण II पोर्ट विस्तार के माध्यम से 300 MTPA लक्ष्य प्राप्त करना, और 2030 तक लॉजिस्टिक्स लागत को GDP के 14% से घटाकर 6-8% करना है। उन्होंने प्रौद्योगिकी का लाभ उठाने, बहु-आधारभूत कनेक्टिविटी में सुधार करने, और AP को एक प्रमुख वैश्विक व्यापार केंद्र बनाने के लिए स्थायी अवसंरचना बनाने पर जोर दिया।