Andhra: गोदावरी नदी तल पर रेत खनन और परिवहन में रिपोर्ट की गई विसंगतियाँ

विजयवाड़ा: पूर्वी गोदावरी ज़िले में गोदावरी नदी के तल पर रेत की खुदाई और ट्रांसपोर्ट में कई गड़बड़ियाँ सामने आई हैं। यह ज़िला राज्य की रेत की लगभग 50 प्रतिशत ज़रूरत पूरी करता है और विशाखापत्तनम, अनाकापल्ली, काकीनाडा, भीमवरम, एलुरु और तेलंगाना के कुछ हिस्सों में निर्माण कार्यों के लिए रेत सप्लाई करता है।

पूरे राज्य में रोज़ाना लगभग 30,000 मीट्रिक टन रेत का उत्पादन होता है, जिसमें से अकेले पूर्वी गोदावरी ज़िले के लगभग 40 रेत पॉइंट्स से रोज़ाना औसतन 15,000 मीट्रिक टन रेत निकाली जाती है।

सामने आई गड़बड़ियों में शामिल हैं: नियमों के तहत हाथ से खुदाई ज़रूरी होने के बावजूद नदी के तल पर सेमी-मैकेनाइज़्ड रेत-चूसने वाली नावों का इस्तेमाल, टिपर ट्रकों में क्षमता से ज़्यादा रेत भरना, रेत के लोड को हरी मैट से न ढकना, बिना मंज़ूरी के ट्रांसपोर्ट करना और कई जगहों पर रेत के बड़े ढेर लगाना।

जल संसाधन विभाग सर आर्थर कॉटन बैराज के पास नदी के तल से गाद हटाने (डीसिल्टेशन) के काम के तहत रेत पॉइंट्स पर खुदाई की जगह और रेत की मात्रा तय करता है। इस प्रक्रिया का मकसद तीन TMC-ft पानी का स्टोरेज सुनिश्चित करना और निर्माण कार्यों के लिए रेत उपलब्ध कराना है। प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड ने भी पर्यावरण नियमों के उल्लंघन को रोकने के लिए कुछ शर्तों के साथ मंज़ूरी दी है।

हालांकि, रिपोर्ट के अनुसार, रेत की खुदाई की निगरानी के लिए कोई सही सिस्टम नहीं है। भले ही नाव चलाने वालों की सोसायटियों को नियमों के अनुसार हाथ से रेत निकालने की मंज़ूरी दी गई है, लेकिन नदी के तल से रेत निकालने के लिए सेमी-मैकेनाइज़्ड नावों का इस्तेमाल किया जा रहा है।

पूर्व YSRC सांसद मार्गनी भरत ने हाल ही में नेशनल ग्रीन ट्रिब्यूनल (NGT) से संपर्क किया और गोदावरी नदी में मशीनरी के इस्तेमाल से रेत-खुदाई के नियमों के कथित उल्लंघन पर दखल देने की मांग की।

गोदावरी नदी के किनारे रेत पॉइंट्स से बड़ी संख्या में टिपर ट्रक अलग-अलग जगहों पर जाते हैं। कुछ गाड़ियों में रेत बिना ढके ले जाई जाती है, जिससे रास्तों पर रेत गिरती रहती है। रेत की धूल दोपहिया वाहन चलाने वालों को परेशान करती है और कारों की सामने की विंडशील्ड पर गिरती है, जिससे गाड़ियों को नुकसान पहुँचता है और दोपहिया वाहन चलाने वालों को गिरी हुई रेत के कारण सड़कों पर फिसलने की शिकायत होती है। एक मेडिकल शॉप के मालिक ने कहा, "मेरी दुकान में कांच के दरवाज़े लगे होने के बावजूद रेत की धूल भर जाती है और दवाएं बेचने से पहले मुझे उन रैक की बार-बार सफाई करनी पड़ती है।"

राज्य सरकार की मुफ़्त रेत नीति के तहत, रेत की खुदाई पर कोई रॉयल्टी (seigniorage) नहीं ली जाती है, जिससे ग्राम पंचायतों और स्थानीय निकायों की आय का एक स्रोत प्रभावित हुआ है। रिपोर्ट के अनुसार, भारी वाहनों की आवाजाही से खराब हुई सड़कों की मरम्मत पर भी इसका असर पड़ा है।

पूर्वी गोदावरी ज़िले के माइंस और जियोलॉजी अधिकारी फणी भूषण रेड्डी ने कहा, "हमने डोवलेश्वरम में गायत्री सैंड पॉइंट पर AI-इंटीग्रेटेड ANPR (ऑटोमैटिक नंबर प्लेट रिकग्निशन) कैमरे लगाने का एक पायलट प्रोजेक्ट शुरू किया है। इससे मुख्य रूप से वाहनों की ओवरलोडिंग, उनके रजिस्ट्रेशन नंबर, हरे मैट से ढके होने और ई-बिल की निगरानी में मदद मिलेगी, ताकि कुछ उल्लंघनों को रोका जा सके। व्यवहार्यता (feasibility) के आधार पर हम इसे अन्य सभी सैंड पॉइंट्स तक भी बढ़ाएंगे।"

अभी 20 टन रेत 7,500 रुपये में मिल रही है, जबकि 2024 में इसकी अधिकतम कीमत 27,000 रुपये थी।

आरोप है कि नदी के बीच में नदी की तलहटी से रेत निकालने के लिए सेमी-मैकेनाइज्ड नावों का इस्तेमाल किया जा रहा है, जहां अधिकारियों के लिए उन तक पहुंचना मुश्किल हो सकता है।

अवैध रेत खनन और उसके परिवहन की निगरानी के लिए प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड, सड़क परिवहन विभाग, पुलिस, जल संसाधन विभाग आदि जिम्मेदार हैं।