KOZHIKODE: बेपोर बंदरगाह सागरमाला परियोजना में भी क्रॉस हेयर नहीं

कोझिकोड: बेपोर बंदरगाह दुबई के लिए यात्री जहाज सेवा की राज्य सरकार की योजना का अभिन्न अंग रहा है। लेकिन चिंता यह है कि क्या बंदरगाह के पास ऐसी परियोजनाओं को समायोजित करने के लिए पर्याप्त सुविधाएं हैं।

हालाँकि राज्य सरकार ने पहली बार पिछले जनवरी में प्रस्ताव की घोषणा की थी, लेकिन इस संबंध में बहुत कम अपडेट हुए हैं। भले ही केरल मैरीटाइम बोर्ड (केएमबी) सेवा के साथ आगे बढ़ने का फैसला करता है, यात्री जहाज बेपोर बंदरगाह पर डॉक नहीं कर सकते हैं, जिसमें केवल 3.5 मीटर का ड्राफ्ट है।

केएमबी ने ड्रेजिंग के लिए 15 करोड़ रुपये मंजूर किए थे, लेकिन मौजूदा घाट के नीचे चट्टान मिलने के बाद काम अनिश्चित काल के लिए रोक दिया गया था। और राज्य सरकार गंभीर नकदी संकट का सामना कर रही है, कोझिकोड के जन प्रतिनिधि मांग कर रहे हैं कि बेपोर बंदरगाह को केंद्र सरकार की सागरमाला परियोजना के हिस्से के रूप में शामिल किया जाए।

पिछले लोकसभा सत्र के दौरान, कोझिकोड के सांसद एमके राघवन ने शून्यकाल के दौरान बेपोर विकास का मुद्दा उठाया था। अपने जवाब में, केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल ने कहा कि केरल सरकार को बेपोर बंदरगाह को सागरमाला परियोजना के हिस्से के रूप में शामिल करने के लिए केंद्र सरकार द्वारा निर्धारित मानदंडों के अनुसार दस्तावेज जमा करना बाकी है।

बचाव में, केएमबी अध्यक्ष एम एस पिल्लई सागरमाला परियोजना की वित्तीय अव्यवहारिकता की ओर इशारा करते हैं। “हालाँकि सागरमाला को केंद्र सरकार की परियोजना के रूप में रखा गया है, राज्य सरकारों को इसके बजट का 50% खर्च करना पड़ता है। सागरमाला के तहत सभी परियोजनाएं महंगी हैं। केएमबी का वार्षिक बजट महज 60 करोड़ रुपये है। इस बजट के साथ हम इतनी बड़ी परियोजनाओं का हिस्सा बनने का जोखिम नहीं उठा सकते," पिल्लई ने कहा।

“हालांकि, हमने बुनियादी ढांचे के विकास और ड्रेजिंग गतिविधियों सहित बेपोर बंदरगाह की 12 लघु-स्तरीय परियोजनाएं केंद्र सरकार को सौंपी हैं। लेकिन हमें अभी तक कोई मंजूरी नहीं मिली है. कई राज्य सरकारों ने केंद्र की परियोजना का हिस्सा बनने के लिए निजी एजेंसियों को नियुक्त किया है। इन सरकारों को आर्थिक बोझ की चिंता करने की जरूरत नहीं है. हम केरल में ऐसा नहीं कर सकते," उन्होंने कहा।

केरल के अन्य बंदरगाहों की तुलना में, बेपोर में बुनियादी सुविधाओं का भी अभाव है। फिर भी, यह मालाबार में माल ढुलाई का केंद्र बना हुआ है। लक्षद्वीप के लोग भी राज्य के किसी भी अन्य बंदरगाह की तुलना में बेपोर पर अधिक निर्भर हैं। इसके महत्व के बावजूद, बेपोर बंदरगाह का बुनियादी ढांचा भी जर्जर स्थिति में है।

जब जुलाई 2023 में बेपोर बंदरगाह को अंतर्राष्ट्रीय जहाज और बंदरगाह सुविधा सुरक्षा (आईएसपीएस) प्रमाणन प्राप्त हुआ, तो राज्य सरकार ने अधिकांश श्रेय का दावा किया। हालाँकि, वास्तविकता बहुत अलग प्रतीत होती है।

“आईएसपीएस प्रमाणीकरण केवल संचार प्रोटोकॉल या बंदरगाह में अनधिकृत उपकरणों के प्रवेश की गारंटी देता है। प्रमाणीकरण के लिए बुनियादी ढांचे पर विचार नहीं किया जाता है। बंदरगाह अधिकारी लक्षद्वीप से आने-जाने वाले यात्रियों को पर्याप्त सुविधाएं भी प्रदान नहीं कर सकते हैं। फिर वे दुबई के लिए सुचारू सेवा की गारंटी कैसे दे सकते हैं। यदि राज्य सरकार उचित बुनियादी ढांचे की गारंटी नहीं दे सकती है, तो नई परियोजनाओं की घोषणा करने का कोई मतलब नहीं है, ”मालाबार विकास मंच के अध्यक्ष केएम बशीर ने कहा।

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