केरल मैरीटाइम बोर्ड वलियाथुरा में अंतरराष्ट्रीय केंद्र के विकास पर विचार कर रहा

तिरुवनंतपुरम: राज्य वित्तीय संकट से गुजर रहा है और सागरमाला योजना में क्षतिग्रस्त वलियाथुरा समुद्री पुल की बहाली को शामिल करने के लिए केंद्र की मंजूरी मिलने में अत्यधिक देरी हो रही है, जिसे केरल मैरीटाइम बोर्ड (केएमबी) ने लागू करने का फैसला किया है। एक व्यापक परियोजना, जिसमें सार्वजनिक निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत वलियाथुरा में एक अंतरराष्ट्रीय समुद्री केंद्र विकसित करके पुल का नवीनीकरण शामिल है।

यह हब बंदरगाह विभाग के स्वामित्व वाली 4.5 एकड़ भूमि पर बनेगा। वर्तमान में, यह भूमि पुराने गोदामों और क्षतिग्रस्त संरचनाओं के साथ छोड़ दी गई है। केएमबी के मुताबिक, प्रोजेक्ट के लिए टेंडर जनवरी के तीसरे हफ्ते में जारी किया जाएगा. परियोजना की निगरानी विशेषज्ञों की एक टीम द्वारा की जाएगी। इस उद्देश्य के लिए जनवरी के पहले सप्ताह में एक परियोजना निगरानी समिति का गठन किया जाएगा।

केएमबी के अध्यक्ष एन एस पिल्लई ने टीएनआईई को बताया कि यह परियोजना तिरुवनंतपुरम में समुद्री क्षेत्र के लिए गेम चेंजर होगी। “इस नए हब में विभिन्न परियोजनाएँ हो सकती हैं। इसका निर्णय उस निजी निवेशक को करना होगा जो निविदा के दौरान शामिल होता है। यह एक अंतरराष्ट्रीय मछली लैंडिंग केंद्र, एक समुद्री संग्रहालय या एक अंतरराष्ट्रीय सम्मेलन केंद्र भी हो सकता है। लेकिन इसका संबंध समुद्री क्षेत्र से होगा. इस 4.5 एकड़ भूमि को हब में बदलने के साथ-साथ क्षतिग्रस्त वलियाथुरा समुद्री पुल का भी नवीनीकरण किया जाएगा। यह भी निवेशक द्वारा किया जाएगा, ”पिल्लई ने कहा।

केएमबी द्वारा परियोजना के प्रबंधन के लिए कम से कम 30 वर्षों के लिए निजी भागीदार के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर करने की भी उम्मीद है। बोर्ड ने थालास्सेरी में समुद्री पुल और कोझिकोड बीच पर एक बंगले की इमारत को पीपीपी मॉडल में नवीनीकृत करने की भी योजना बनाई है।

वलियाथुरा को सागरमाला परियोजना में शामिल करने की बात

इस बीच, बंदरगाह मंत्री अहमद देवरकोविल और परिवहन मंत्री एंटनी राजू अभी भी सागरमाला परियोजना में वलियाथुरा समुद्री पुल की बहाली को शामिल करने के लिए केंद्र के साथ बातचीत कर रहे हैं। इससे पहले, एंटनी राजू, जो स्थानीय विधायक भी हैं, ने परियोजना को सागरमाला योजना के तहत शामिल करने के लिए केंद्रीय बंदरगाह मंत्री से संपर्क किया था, जिससे केंद्र परियोजना की आधी लागत साझा कर सकेगा। हालाँकि, कुछ भी सकारात्मक नहीं हुआ। राज्य सरकार ने वित्तीय संकट के कारण पुल के जीर्णोद्धार के लिए प्रशासनिक मंजूरी भी नहीं दी। बजट आवंटन में छह दशक पुराने पुल पर शुरुआती काम के लिए 5 करोड़ रुपये आरक्षित किए गए हैं। पुल के जीर्णोद्धार की अनुमानित लागत 20 करोड़ रुपये है।

इस प्रतिष्ठित विरासत संरचना का मध्य भाग काफी कमजोर हो गया है क्योंकि इसके स्तंभों को तेज लहरों से समुद्री कटाव के कारण काफी नुकसान हुआ है। आईआईटी चेन्नई के प्रतिनिधियों ने इस साल 20 मई को कन्नूर के वलियाथुरा और थालास्सेरी में समुद्री पुल के वैज्ञानिक नवीनीकरण की रूपरेखा तैयार करने के लिए एक अध्ययन रिपोर्ट प्रस्तुत की। लगातार समुद्री कटाव के कारण आईआईटी रिपोर्ट ने वलियाथुरा में एक सबमर्सिबल घाट की सिफारिश की।

इस घाट की लंबाई 100 मीटर करने की योजना है। इससे पहले, सरकारी विभागों के बीच संघर्ष ने भी घाट के नवीनीकरण में बाधा उत्पन्न की थी, क्योंकि बहस इस बात पर केंद्रित थी कि इसे सुदृढ़ किया जाए या ध्वस्त किया जाए। जब बंदरगाह इंजीनियरिंग विभाग पुल के रखरखाव की देखरेख कर रहा था, तो उन्होंने यह निर्धारित करने के लिए आईआईटी पलक्कड़ से एक अध्ययन का प्रस्ताव रखा कि विरासत संरचना से समझौता किए बिना क्षतिग्रस्त हिस्से की मरम्मत कैसे की जा सकती है। दुर्भाग्य से, कोई प्रगति नहीं हुई.

इसके बाद, केएमबी ने परियोजना की मरम्मत और संवर्द्धन की देखरेख की जिम्मेदारी ली। दो साल पहले चक्रवात ताउते के कारण आई तेज़ समुद्री लहरों से पुल को नुकसान हुआ था। कुछ सरकारी अधिकारियों द्वारा संरचना के एक हिस्से को ध्वस्त करने और कंक्रीट का उपयोग करके इसका पुनर्निर्माण करने के पहले के सुझावों को लागू नहीं किया गया था, क्योंकि वे पुल के विरासत मूल्य को कमजोर कर देंगे।