हिमाचल प्रदेश : अलर्ट मॉनिटरिंग सिस्टम की स्थापना के लिए विशेषज्ञ पैनल

हिमाचल प्रदेश : सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के पूर्व एडीजी आरके पांडे की अध्यक्षता वाली समिति ने एनएच-5 पर नुकसान को रोकने के लिए विस्तृत सिफारिशें कीं।

महत्वपूर्ण स्थानों पर भूस्खलन, डूबने की घटनाओं आदि का पता लगाने के लिए एक चेतावनी निगरानी प्रणाली की स्थापना की सिफारिश एक विशेषज्ञ समिति द्वारा की गई है, जिसने राष्ट्रीय राजमार्ग -5 पर 20 किलोमीटर के गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त खंड (परवाणु-धरमपुर) की जांच की थी।

मूसलाधार बारिश के कारण हुए भूस्खलन से प्रभावित 6,485 मीटर क्षेत्र में 176 दोषों की पहचान की गई थी। मौजूदा ढलान का कोण 50 से 85 डिग्री तक है और ढलान की ऊंचाई 10 से 100 मीटर तक है। कमेटी ने 9 सितंबर को हाईवे का दौरा किया था।

पैनल ने विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में अपर्याप्तताओं को भी चिह्नित किया है, जो परियोजना को क्रियान्वित करने के लिए एक मार्गदर्शक के रूप में कार्य करती है। इसने हिमाचल जैसे पहाड़ी क्षेत्रों में चार-लेन मानकों को अपनाने की आर्थिक व्यवहार्यता पर सवाल उठाया और विभिन्न संरेखण पर दो दो-लेन गलियारों को अपनाने के सुझाव के साथ आगे बढ़ा।

समिति ने रिपोर्ट में कहा कि पहाड़ियों में गलियारे की योजना बनाते समय इस पहलू को डीपीआर सलाहकार के दायरे के हिस्से के रूप में शामिल किया जाना चाहिए। रिपोर्ट में डीपीआर में भारी खामियां उजागर हुई हैं।

पुलियों की रुकावट, डाउनस्ट्रीम की ओर ऊर्जा अपव्यय तंत्र की अनुपस्थिति और पुलियों के अपर्याप्त आकार, उचित इनलेट और आउटलेट के कारण कुछ क्षति हुई।

एनएचएआई, शिमला के परियोजना निदेशक आनंद दहिया ने कहा, “समिति ने सड़क पर यातायात के सुचारू और निर्बाध प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए अल्पकालिक, दीर्घकालिक और तत्काल उपायों का सुझाव दिया है।”

यह भी ध्यान दिया गया है कि जिन हिस्सों में कुछ सुरक्षा कार्य निष्पादित किए गए हैं वे बच गए हैं। हालाँकि, सुरक्षा कार्य की लागत, जो सड़क की लागत से अधिक है, को ध्यान में रखते हुए, उपयोगकर्ता की आवश्यकता को अनुसूची बी में लाया जाना चाहिए।

विशेष रूप से, कुल परियोजना लागत की तुलना में इसकी उच्च लागत के कारण भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण पर्याप्त ढलान संरक्षण कार्यों को निष्पादित नहीं कर सका, जबकि राजमार्ग को चार-लेन किया जा रहा था। यह नोट किया गया है कि विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) में घाटी-किनारे प्रतिधारण उपायों की अनुपस्थिति जैसे महत्वपूर्ण पहलुओं का अभाव था, जो कई बिंदुओं पर ढलान की विफलता को रोक सकता था।

डीपीआर में कई संशोधनों का सुझाव दिया गया था जैसे स्व-ड्रिलिंग एंकरों का उपयोग करना, मलबा हटाना और वीप होल्स का उचित रखरखाव, पर्याप्त ढलान सुरक्षा प्रणाली, उन जगहों पर अतिरिक्त रॉकफॉल अरेस्टर का उपयोग करना जहां मलबे का खिसकना और विशाल पत्थरों का लुढ़कना देखा जाता है, कृषि संबंधी अनुकूलता उन स्थानों के लिए मिट्टी का परीक्षण जहां फिसलन की घटनाएं और पानी का बहाव हुआ है।