मार्गो: अनिद्रा की रातों से पहले, वेल्साओ और उसके आसपास रेल पटरियों के किनारे के गांवों के निवासियों को आश्चर्य होता है कि अधिकारी ध्वनि प्रदूषण की समस्या का समाधान क्यों नहीं करते हैं जिससे वे पीड़ित हैं।
ट्रेनों के गुजरने से होने वाली असुविधा को उजागर करते हुए, खासकर रात में, जब वे घरों की दीवारों में तेज हॉर्न और कंपन सुनते हैं, उन्होंने चिंता व्यक्त की है कि उनकी स्थिति बिना समाधान के जारी रहेगी, खासकर डबल ट्रैक की परियोजना के साथ। उसकी कठिन परिस्थिति का बढ़ना।
उन मामलों की ओर इशारा करते हुए जिनमें ध्वनि और वायु मानकों के उल्लंघन के खिलाफ राज्य और देश में उपाय किए गए हैं, उन्होंने कहा कि यदि ट्रेनें अपने स्थान से गुजरती हैं तो डेसीबल मापा जाता है, अगर रात में लाउडस्पीकर को छुआ जाता है या मूल्यांकन किया जाता है। कार्बन से भरा वायु प्रदूषण. कार्बन परिवहन करने वाले वैगनों से निकलने वाली धूल अधिकारियों को कार्रवाई करने का पर्याप्त कारण देगी।
“पिछले वर्षों के दौरान, और पहले ऐसा नहीं था, जब गाड़ियाँ सुबह 2 से 5:30 बजे के बीच शहर से गुजरने वाली सड़कों से गुजरती थीं, तो वे कूड़ेदान तक पहुँच पाती थीं। इससे सभी उम्र के लोगों की नींद में खलल पड़ता है और सबसे ज्यादा प्रभावित छोटे बच्चों से लेकर बड़े लोगों तक होते हैं”, गोएनचो एकवोट के संस्थापक ऑरविल डोरैडो रोड्रिग्स ने कहा। कुल मिलाकर, रेलगाड़ियाँ पाले, वेल्साओ और फिर कैनसौलिम और एरोसिम से होकर गुज़रीं, जिससे मार्गों के आसपास रहने वाले लोग प्रभावित हुए।
रास्तों के किनारे स्थित घरों का दौरा करने से यह देखने को मिलता है कि कैसे संरचनाएं भी कंपन से सबसे अधिक प्रभावित होती हैं, दीवारों में दरारें और हर जगह काली कार्बन धूल होती है। हालाँकि कई सबसे पुराने घरों के मूल प्रवेश द्वार सड़कों की ओर हैं, लेकिन इस बात को लेकर चिंता बढ़ गई है कि गोवा के अन्य हिस्सों में या विदेशियों के पास चले जाने के बाद कितने ग्रामीण इन घरों को खरीदने में सक्षम होंगे या नहीं। उन्हें वहन करने में सक्षम नहीं हूँ. दिन के दौरान ट्रेनों के गुजरने से जुड़ी ध्वनि और स्वास्थ्य समस्याओं सहित अन्य समस्याएं।
“समस्या यह है कि जो लोग निवासियों द्वारा व्यक्त की गई वास्तविक चिंताओं को महत्व देने की कोशिश कर रहे हैं, विशेष रूप से डबल ट्रैकिंग कार्य चल रहे हैं, वे यह सामान्य करने की कोशिश कर रहे हैं कि ये निवासी हर दिन किसके साथ रहते हैं। वास्तव में, यह बिल्कुल भी सामान्य स्थिति नहीं है और इन समस्याओं की जांच करना आवश्यक है, जब तक कि यह उम्मीद न की जाए कि विकास के नाम पर निवासियों को परेशानी होगी”, एक स्थानीय निवासी ने कहा।
पुराने लोगों को यह भी याद होगा कि जब पुर्तगाली युग में पहली बार ट्रैक बिछाया गया था, तो यह एन्को मेट्रिक था, और उस समय ट्रेनों की गति 40 किमी/घंटा थी, जबकि आज वे 110 किमी की गति से चलते हैं। ।/एच। उन्होंने यह भी बताया कि उनके पूर्वजों ने मार्ग के दोनों किनारों पर लगभग दस मीटर की जमीन बनाई थी, जो अच्छी तरह से सोची गई थी और कंपन के सदमे अवशोषक के रूप में बनाई गई थी। उन्होंने खाइयाँ बनाईं और वे खाइयाँ कंपन को अवशोषित कर लेती थीं।
शिकायतें हैं कि रेलवे इन जमीनों पर अपना दावा कर रहा है और सर्वेक्षण संख्या नहीं होने के बावजूद, निवासियों के पास अपनी जमीन के स्वामित्व को साबित करने वाले दस्तावेज होने के बावजूद कथित तौर पर निजी संपत्तियों पर कब्जा कर लिया है। रेलवे ने शताब्दी वृक्षों को भी बेरहमी से काटा है।
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