वंदे भारत की अपील गति से कहीं आगे तक जाती है

समय पर चलने वाली ट्रेनों को गति ने पछाड़ कर चर्चा का विषय बना दिया है। वास्तव में ऐसा कब हुआ, इसकी पहचान करना कठिन है। भाप इंजनों तक फैली समयरेखा पर, हम जापान की बुलेट ट्रेनों में बदलाव को पिन कर सकते हैं। 1960 के दशक में शुरू की गई, उनकी चतुर ब्रांडिंग ने उन्हें दुनिया भर में तुरंत प्रसिद्धि दिलाई - और अन्य रेलवे को पीछा करने के लिए एक तेजी से आगे बढ़ने वाला लक्ष्य दिया। दशकों बाद चीन अपने अचानक मैग्लेव त्वरण के साथ आगे बढ़ गया। जैसा कि शंघाई के आगंतुक गवाही देते हैं, चुंबकीय-उत्तोलन यात्रा प्रौद्योगिकी का एक चमत्कार है। ट्रैक संपर्क के घर्षण से मुक्त, मैग्लेव ट्रेन की सवारी 400 किमी प्रति घंटे की रफ़्तार से एक सहज सरकना है। अधिकांश खातों के अनुसार, यह अपने आप में एक सनसनी है। इसके इंजन में बुलेट जैसा थूथन नहीं है, बल्कि एक चिकना एयरोडायनामिक फ्रंट है। यह भारतीय रेलवे की वंदे भारत ट्रेनों का भी एक लुक है। हालाँकि इसे एक संकेत के रूप में लिया जा सकता है कि भारत भी गति की दौड़ में शामिल हो गया है, तथ्य यह है कि ये लगभग 130 किमी प्रति घंटे से अधिक तेज़ नहीं चलते हैं, जिससे उम्मीदें सीमित रहनी चाहिए।

इस सप्ताह पांच नई वंदे भारत एक्सप्रेस सेवाओं की शुरुआत हुई, जिससे कुल संख्या 23 हो गई। उन्हें शक्ति देने वाला इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव स्थानीय रूप से विकसित किया गया था, और चूंकि यह हमारे पटरियों के पुराने नेटवर्क पर काम कर सकता है, इसलिए योजना अधिकांश को विस्तारित करने की है। "हाई-स्पीड" लिंक वाला देश। हालाँकि ये रेलगाड़ियाँ हमारे अधिकांश रेलवे यात्रियों को ले जाने वाले धीमे डिब्बों की तुलना में तेजी से चलती हैं, लेकिन वे केवल उतनी ही तेजी से चल सकती हैं जितनी हमारी पुरानी रेलें अनुमति देती हैं। चीन के मैग्लेव के विपरीत, जो इसका उपयोग करता है महंगे चुंबकीय ट्रैक और एक शोपीस के रूप में समाप्त हो गए, वंदे भारत को कम लागत वाली स्केलेबिलिटी का लाभ है। इसका मतलब है कि यह अंततः बहुत अधिक यात्री यात्रा घंटे बचा सकता है। तकनीकी रूप से, यह हमारे पास पहले की तुलना में केवल मामूली प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है। एक प्रमुख अर्थ, इसे ऑटो उद्योग 'री-स्किन' कार्य कहता है - एक शानदार नया बाहरी भाग, यानी हुड के नीचे समान रूप से छिपाना। चूंकि यह अन्य भारतीय ट्रेनों की तुलना में थोड़ा बेहतर कर्षण और गति का दावा करता है, इसलिए यह अपग्रेड के रूप में योग्य है। लेकिन यह यात्रा को कंपकंपी और झटकों से छुटकारा नहीं दिलाता है। इसकी सबसे उल्लेखनीय विशेषताओं में 'पुनर्योजी ब्रेकिंग' का उपयोग है, जिसके द्वारा इस प्रक्रिया में उत्पन्न ऊर्जा को पुन: उपयोग के लिए कैप्चर किया जाता है। जहां तक केबिन में आराम की बात है, ऑन-बोर्ड वाई-फाई और उपकरणों के लिए सुलभ प्लग-इन पॉइंट के साथ, वंदे भारत एक यात्री की अपेक्षा के अनुरूप न्यूनतम सुविधा प्रदान करता है, भले ही वह देश के रेलवे उपयोगकर्ताओं की आदत से कहीं अधिक हो। . सभी को ध्यान में रखते हुए, सजी-धजी रेलवे सेवाएँ अतीत से एक स्वागत योग्य विराम का प्रतीक हैं। लेकिन अगर यह स्पष्ट रूप से अधिक समकालीन पहलू के लिए नहीं होता, तो वंदे भारत के बारे में कुछ भी उन लोगों को प्रभावित नहीं कर पाता, जिन्होंने संपन्न देशों में ट्रेन ली है।

सोर्स: livemint