शहरी माल ढुलाई ट्रैफिक से शहरों में पार्किंग संकट की असली तस्वीर

ओरेगन स्टेट यूनिवर्सिटी, यूनिवर्सिटी ऑफ़ वाशिंगटन और पेन्सिलवेनिया स्टेट यूनिवर्सिटी के रिसर्चर्स की एक नई स्टडी में पाया गया है कि डिलीवरी ट्रकों के लिए तय पार्किंग ज़ोन की कमी से शहरों में गैर-कानूनी पार्किंग, ट्रैफिक जाम और सुरक्षा का खतरा बढ़ रहा है। ट्रांसपोर्टेशन रिसर्च इंटरडिसिप्लिनरी पर्सपेक्टिव्स जर्नल में पब्लिश हुई इस स्टडी में यह देखा गया कि भीड़भाड़ वाले शहरी माहौल में पार्किंग ढूंढते समय कमर्शियल ड्राइवर कैसा बर्ताव करते हैं और खराब कर्बसाइड फ्रेट प्लानिंग से पूरी सड़क सुरक्षा पर क्या असर पड़ता है।

ई-कॉमर्स बूम से शहर की सड़कों पर दबाव बढ़ रहा है

रिसर्चर्स ने कहा कि ऑनलाइन शॉपिंग और शहरी डिलीवरी सर्विस की तेज़ी से बढ़ोतरी से कर्बसाइड स्पेस के लिए कॉम्पिटिशन तेज़ी से बढ़ गया है। डिलीवरी गाड़ियों को अक्सर बाइक लेन, ट्रैवल लेन, फुटपाथ या पैसेंजर कार पार्किंग की जगहों पर रुकना पड़ता है क्योंकि कमर्शियल गाड़ी लोडिंग ज़ोन (CVLZ) या तो मौजूद नहीं होते या पहले से ही भरे होते हैं। पेपर में बताई गई पिछली स्टडीज़ में पाया गया कि कुछ शहरों में, लोडिंग ज़ोन में पार्क की गई आधी से ज़्यादा गाड़ियां डिलीवरी ट्रकों के बजाय प्राइवेट पैसेंजर कारें थीं। ड्राइविंग सिम्युलेटर से स्ट्रेस और अनसेफ बिहेवियर का पता चला

ट्रक ड्राइवर के बिहेवियर को स्टडी करने के लिए, रिसर्चर्स ने ओरेगन स्टेट यूनिवर्सिटी के हेवी व्हीकल ड्राइविंग सिम्युलेटर का इस्तेमाल किया और 33 कमर्शियल ड्राइवर लाइसेंस होल्डर्स को शामिल किया। पार्टिसिपेंट्स ने 24 अलग-अलग शहरी पार्किंग सिनेरियो को देखा, जिसमें टू-लेन और फोर-लेन सड़कें, बाइक लेन, पैसेंजर व्हीकल पार्किंग और लोडिंग ज़ोन शामिल थे, जो या तो अवेलेबल थे, ऑक्युपाइड थे या नहीं थे। पार्किंग ढूंढते समय ड्राइवरों के विज़ुअल अटेंशन और स्ट्रेस लेवल को मापने के लिए आई-ट्रैकिंग टेक्नोलॉजी का भी इस्तेमाल किया गया।

नतीजों से पता चला कि पार्किंग की कमी से ड्राइविंग बिहेवियर में काफी बदलाव आया। जब लोडिंग ज़ोन अवेलेबल थे, तो ड्राइवरों ने स्पीड धीमी कर दी, लेकिन जब पार्किंग की जगह ऑक्युपाइड थी या नहीं थी, तो उन्होंने स्पीड बढ़ा दी। रिसर्चर्स ने पाया कि ऑक्युपाइड लोडिंग ज़ोन ने एवरेज ड्राइविंग स्पीड को 3.5 mph से ज़्यादा बढ़ा दिया, क्योंकि ड्राइवर टाइम के प्रेशर में दूसरे ऑप्शन ढूंढ रहे थे। साइंटिस्ट्स ने कहा कि इस बिहेवियर से डिस्ट्रैक्शन बढ़ता है और बिज़ी शहरी इलाकों में अनसेफ मैनूवर का रिस्क बढ़ जाता है।

इललीगल पार्किंग आम बात होती जा रही है

पार्किंग बिहेवियर एनालिसिस से पता चला कि लगभग सभी टेस्ट सिनेरियो में बड़े पैमाने पर इल्लीगल पार्किंग हो रही थी। रिसर्चर्स ने 672 पार्किंग इवेंट्स रिकॉर्ड किए और पाया कि ड्राइवर अक्सर बाइक लेन, ट्रैवल लेन और पैसेंजर कार स्पेस में पार्क करते थे, जब तय ट्रक पार्किंग मौजूद नहीं होती थी। लगभग 60% पार्टिसिपेंट्स ने सड़क के डिज़ाइन की परवाह किए बिना गैर-कानूनी तरीके से पार्क किया, जबकि कुछ ही लोग कानूनी पार्किंग की तलाश में ब्लॉक के आसपास गाड़ी चलाते रहे।

आई-ट्रैकिंग एनालिसिस से यह भी पता चला कि ड्राइवरों को सबसे ज़्यादा फ्रस्ट्रेशन और कॉग्निटिव वर्कलोड तब महसूस हुआ जब उन्होंने लोडिंग ज़ोन ढूंढा और पाया कि वह भरा हुआ है। रिसर्चर्स ने इन पलों के दौरान काफी लंबे समय तक विज़ुअल फिक्सेशन ड्यूरेशन को मापा, जो ट्रैफिक में चलते समय बढ़े हुए स्ट्रेस और बंटे हुए ध्यान को दिखाता है।

साइकिल चलाने वालों और पैदल चलने वालों को ज़्यादा खतरा

स्टडी में चेतावनी दी गई कि गैर-कानूनी ट्रक पार्किंग साइकिल चलाने वालों और पैदल चलने वालों के लिए गंभीर सुरक्षा चिंताएं पैदा करती है। बाइक लेन में पार्क किए गए ट्रक अक्सर साइकिल चलाने वालों को मिले-जुले ट्रैफिक या फुटपाथ पर जाने के लिए मजबूर करते हैं, जिससे क्रैश की संभावना बढ़ जाती है। रिसर्चर्स ने यह भी पाया कि जब लोडिंग ज़ोन पर पहले से ही दूसरे ट्रकों का कब्ज़ा होता है, तो ड्राइवरों की विज़िबिलिटी में रुकावट आती है, जिससे पार्किंग मैन्यूवर्स और ज़्यादा खतरनाक हो जाते हैं। सिम्युलेटर स्टडी में कुछ पार्टिसिपेंट्स पार्क करने की कोशिश करते समय क्रैश में शामिल थे, जो खराब कर्बसाइड प्लानिंग से जुड़े जोखिमों को हाईलाइट करता है।

पोस्ट-ड्राइव सर्वे ने नतीजों को और पक्का किया। 80% से ज़्यादा पार्टिसिपेंट्स ने खास ट्रक पार्किंग एरिया बनाने का सपोर्ट किया, जबकि कई ड्राइवरों ने डिलीवरी के दौरान पार्किंग की कमी और ट्रैफिक में रुकावट को ऑपरेशनल बड़ी मुश्किलें बताया। रिसर्चर्स ने कहा कि अर्बन प्लानिंग पॉलिसी अक्सर पैसेंजर गाड़ियों को प्रायोरिटी देती हैं, जबकि फ्रेट ट्रांसपोर्ट सिस्टम की बढ़ती मांगों को नज़रअंदाज़ कर देती हैं।

रिसर्चर्स ने बेहतर कर्बसाइड मैनेजमेंट की मांग की

स्टडी में कमर्शियल लोडिंग ज़ोन को बढ़ाने, कर्बसाइड पर ज़्यादा साफ़ साइन लगाने, डिलीवरी के खास घंटे तय करने और मालवाहक गाड़ियों के लिए बेहतर जगह बनाने के लिए शहरी सड़कों को फिर से डिज़ाइन करने की सलाह दी गई है। रिसर्चर्स ने डिलीवरी ट्रकों, साइकिल चलाने वालों और सड़क इस्तेमाल करने वाले दूसरे लोगों के बीच झगड़े कम करने के लिए बफ़र की गई बाइक लेन और बेहतर कर्बसाइड मैनेजमेंट पॉलिसी का भी सुझाव दिया।

शहरों से बढ़ती डिलीवरी डिमांड के लिए तैयार रहने की अपील

रिसर्चर्स ने यह नतीजा निकाला कि माल पार्किंग इंफ्रास्ट्रक्चर और कर्बसाइड मैनेजमेंट में बड़े सुधार के बिना, गैर-कानूनी ट्रक पार्किंग और शहरी ट्रैफिक के झगड़े और भी बदतर हो सकते हैं क्योंकि ई-कॉमर्स और डिलीवरी की डिमांड बढ़ती रहेगी। उन्होंने कहा कि बेहतर डिज़ाइन वाले लोडिंग ज़ोन लॉजिस्टिक्स एफिशिएंसी में सुधार कर सकते हैं, भीड़ कम कर सकते हैं और शहर की सड़कों को सभी यूज़र्स के लिए सुरक्षित बना सकते हैं।