टाइटन के नुकसान के कारण सुरक्षा नियमों पर पुनर्विचार होना चाहिए

टाइटन, एक 22 फुट की प्रायोगिक पनडुब्बी जो ज्यादातर कार्बन-फाइबर और टाइटेनियम से बनी थी, पांच लोगों के साथ उत्तरी अटलांटिक महासागर में उतरी। इस जहाज को ओशनगेट एक्सपीडिशन के सीईओ स्टॉकटन रश ने अमीर पर्यटकों को टाइटैनिक के मलबे को दिखाने के लिए विकसित किया था, जहां यह वर्तमान में समुद्र की सतह से लगभग 4,000 मीटर नीचे है।

गोता लगाने के एक घंटे और 45 मिनट बाद, टाइटन का सतह जहाज से अचानक संपर्क टूट गया। जब यह पांच घंटे बाद फिर से सतह पर आने में विफल रहा, तो सांस लेने योग्य हवा की आपूर्ति समाप्त होने से पहले जहाज पर मौजूद लोगों को बचाने के लिए तत्काल बचाव अभियान शुरू किया गया।

लगभग जब से ओशनगेट परिचालन में है, इसके संचालन की सुरक्षा के बारे में सवाल उठते रहे हैं। कंपनी ने अमेरिकी शिपिंग ब्यूरो जैसी तृतीय-पक्ष एजेंसियों द्वारा वर्गीकरण के लिए अपने जहाजों को प्रस्तुत करने से लगातार इनकार कर दिया। इसके बजाय, इसके जहाजों के यात्रियों को यह पुष्टि करने के लिए कानूनी उपक्रमों पर हस्ताक्षर करने के लिए कहा गया था कि वे समझते हैं कि उनके जहाज को "किसी भी नियामक निकाय द्वारा अनुमोदित या प्रमाणित नहीं किया गया है" और गोता लगाने से "शारीरिक चोट, विकलांगता, भावनात्मक आघात या मृत्यु हो सकती है। " ओशनगेट ने हमेशा तर्क दिया कि उसके सबमर्सिबल टाइटन के डिजाइन में शामिल अत्याधुनिक नवाचार नियामकों की मूल्यांकन करने की क्षमता से परे थे: "हम इन बाहरी वर्गीकरण एजेंसियों का उपयोग नहीं करने जा रहे हैं क्योंकि वे हमें धीमा कर देते हैं, वे समय लेने वाली हैं, और मूलतः ओसियनगेट बेहतर जानता है।"

जहाजों को वर्गीकृत करने की वर्तमान अमेरिकी प्रक्रिया हर तीन साल में एक बार आयोजित गहराई सत्यापन पर निर्भर करती है। ओशनगेट ने अपने जहाजों को वास्तविक समय स्वास्थ्य निगरानी प्रणालियों से लैस करके इस प्रक्रिया में सुधार करने का दावा किया है, जो पतवार के उल्लंघन के बारे में रहने वालों को सचेत करता है, जिससे उन्हें मिशन को रद्द करने और बहुत देर होने से पहले सतह पर लौटने की अनुमति मिलती है। किसी भी अन्य सबमर्सिबल ने इन सुविधाओं की पेशकश नहीं की, इसकी प्रचार पिच चली गई, जिससे समझौता किए गए पतवार को तीन साल बाद तक अगले गहराई मूल्यांकन तक अनिर्धारित रहने दिया गया। एक और नई सुरक्षा सुविधा प्रत्येक गोता लगाने से पहले इसके उप के अंदर बनाया गया एक छोटा वैक्यूम था, ताकि यात्री इसके कम दबाव वाले ओ-रिंग सील की अखंडता को सत्यापित कर सकें, इस प्रकार पानी के नीचे रिसाव का खतरा कम हो गया।

चूँकि इनमें से कोई भी उन्नत सुविधा पारंपरिक वर्गीकरण प्रक्रियाओं का हिस्सा नहीं थी, ओशनगेट को उन्हें तैनात करने का कोई श्रेय नहीं मिला होगा। ऐसा प्रतीत होता है कि यह और ऐसे अन्य उदाहरण प्राथमिक कारण रहे हैं कि कंपनी ने अपने जहाजों को मानक वर्गीकरण प्रक्रिया के लिए प्रस्तुत न करने का निर्णय लिया। जैसा कि कहा गया है, अगर यह सामान्य प्रमाणन प्रक्रिया से गुजरा होता, तो टाइटन एक ट्रांसपोंडर और आपातकालीन स्थिति-संकेत देने वाले रेडियो बीकन से लैस होता, जिससे लापता होने के बाद सबमर्सिबल का पता लगाना बहुत आसान हो जाता।

ओशनगेट द्वारा अपने जहाजों को वर्गीकृत किए बिना बच निकलने का एक कारण यह है कि इसकी पनडुब्बी केवल अंतरराष्ट्रीय जल में संचालित होती है। नतीजतन, यह केवल वह जहाज है जो सबमर्सिबल को समुद्र के मध्य तक ले जाता है जिसे अनुपालन करना आवश्यक है; सबमर्सिबल स्वयं राष्ट्रीय कानूनों के तहत नियमों के अधीन नहीं है। लेकिन हमें वास्तव में इस बारे में सोचने की ज़रूरत है कि हमें नई तकनीकों को कैसे विनियमित करना चाहिए जो हमारे मौजूदा नियामक ज्ञान की सीमाओं को बढ़ाती हैं। यदि हम प्रमाणन प्रक्रियाओं को केवल अतीत में काम करने वाली बातों पर आधारित करते हैं, तो हम कभी भी आधुनिक सुरक्षा तकनीकों के साथ नहीं आएंगे जिनमें वे सभी नवीनतम तकनीक शामिल हैं जो संभव बनाती हैं। यदि हम नए नवाचारों के संदर्भ में प्रमाणन का पुनर्मूल्यांकन नहीं करते हैं, तो हम उन प्रौद्योगिकियों को विनियमित करने में असमर्थ होंगे जिनका संचालन प्रमाणन एजेंसियों की वर्तमान तकनीकी मूल्यांकन क्षमताओं से अधिक है।

हमें सुरक्षा विनियमन के काम करने के तरीके में बुनियादी बदलाव की जरूरत है। नियामकों को नई प्रौद्योगिकियों से अवगत रहने के लिए लगातार प्रयास करने की आवश्यकता है ताकि वे जोखिमों को बेहतर ढंग से कम कर सकें। उन्हें उन संस्थाओं के साथ जुड़ने की ज़रूरत है जिनकी वे देखरेख करते हैं, नई सुरक्षा सुविधाओं का मूल्यांकन करते हैं जो विकसित होती हैं और नई प्रौद्योगिकियों के साथ अद्यतित रहते हैं ताकि जोखिम उत्पन्न होने पर उन्हें उचित रूप से उजागर किया जा सके। व्यापक कवरेज सुनिश्चित करने के लिए जहां आवश्यक हो वहां नई प्रमाणन प्रक्रियाएं विकसित की जानी चाहिए।

source: livemint