भारतीय सड़कों पर छोटी इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक मामला है

मैंने हाल ही में भारत में एक प्रमुख एसयूवी निर्माता के एक वरिष्ठ कार्यकारी से देश में अभी-अभी लॉन्च की गई एक छोटी दो-दरवाजों वाली इलेक्ट्रिक कार पर राय मांगी थी। “भारत में, लोग अपनी स्थिति के प्रति बहुत सचेत हैं। क्या आपको लगता है कि आप कभी इस छोटी कार को अपने परिवार में किसी शादी में ले जाएंगे, जहां आपके माता-पिता पीछे की सीटों पर बैठे हों, और अपने रिश्तेदारों के सामने दो दरवाजों वाली कार से अजीब तरह से बाहर निकलें?"

अगर मैं खुद के प्रति ईमानदार होता, तो शायद नहीं। निश्चित रूप से नहीं। और एक छोटी इलेक्ट्रिक माइक्रो-कार, टाटा नैनो से भी छोटी, उस उद्देश्य के लिए भी नहीं है- आप अपने परिवार के चार लोगों को एक कार में इस तरह से पैक नहीं करते हैं कि शादी में शामिल हों या शहर से बाहर जाएं। लेकिन अगर कोई इस सवाल को पलट दे, तो अपनी किराने की दौड़ के लिए अपनी 7-सीटर एसयूवी लेना, अपने बच्चों को क्लास से लेने जाना, या खरीदारी करने जाना कितना समझदार है? ज्यादा नहीं, लेकिन हम ऐसा कितनी बार होते हुए देखते हैं? हर समय, जो यह साबित करता है कि वरिष्ठ कार्यकारी के पास एक बिंदु था - अधिकांश भारतीय परिवारों के लिए एक कार एक वैनिटी खरीद है। यहां तक कि चीन में भी खरीदार बेहद बड़ी कारों के दीवाने हैं। यहां तक कि वाहन निर्माता सिर्फ चीन के लिए लोकप्रिय लक्ज़री मॉडल के विशेष लंबे-व्हीलबेस पुनरावृत्तियों को बनाते हैं। भारत, हाल तक, जापान में 'केई कार' या 'के-कार' के एक लोकप्रिय निर्माता, सुजुकी के वर्चस्व वाले एक छोटे-कार बाजार के रूप में जाना जाता था, जो एक छोटे, हल्के वाहन को संदर्भित करता है जो छोटे शहरी के माध्यम से ज़िप कर सकता है। आसानी से रिक्त स्थान और कम कार्बन पदचिह्न छोड़ते हैं। लेकिन हम बड़े ईंधन-खपत वाले पश्चिमी और चीनी बाजारों के जुनून की नकल करना शुरू कर रहे हैं। निष्पक्ष होने के लिए, वे एक छोटी कार की तुलना में कठोर इलाकों को अधिक आत्मविश्वास से पार कर सकते हैं। और वे ड्राइवर को सड़क पर कमांड का अहसास कराते हैं। क्या पसंद नहीं करना?

एक लोकप्रिय ऑटो पत्रिका के एक मित्र और संपादक का कहना है कि भारत में लोग अपने 99% उपयोग के मामलों के लिए कार नहीं खरीदते हैं, लेकिन 1% उपयोग के मामले में वे शायद ही कभी खुद को पाएंगे। चारों ओर एक नज़र डालें अगली बार जब आप पीक ऑवर ट्रैफिक में फँसे हों, तो सभी कारों को देखें कि उनमें कितने लोग हैं, और आपको पता चल जाएगा कि यह कितना सच है।

हालाँकि, सवाल यह है कि क्या यह हमारे शहरों के लिए सबसे अच्छा विकल्प है जो घंटों के ग्रिडलॉक और सड़क के बुनियादी ढाँचे के लिए कुख्यात हैं जो यातायात की इस मात्रा के लिए अपर्याप्त हैं। एमजी मोटर इंडिया ने अपने दो दरवाजों वाले माइक्रो ईवी कॉमेट की मार्केटिंग करते हुए बताया कि कैसे एक वाहन में 70% लोग अकेले यात्रा करते हैं। उस मामले में, एक अकेले यात्री के लिए एक शहर में एक बड़े वाहन का उपयोग करना अर्थव्यवस्था, दक्षता, पर्यावरण और भीड़ के दृष्टिकोण से कितना व्यावहारिक है? दिल्ली जैसे शहरों में, और तेजी से मुंबई में भी, वायु प्रदूषण एक गंभीर स्वास्थ्य खतरा है, और बड़े वाहन आम तौर पर अधिक प्रदूषित करते हैं। ईंधन की कीमतों का प्रक्षेपवक्र भी ऊपर की ओर बढ़ रहा है - जिसका अर्थ है कि वे आपकी जेब पर भी हल्के नहीं हैं।

एक अन्य मुद्दा बड़े शहरों में पार्किंग सुविधाओं की कमी है, जहां सीमित स्थानों की आपूर्ति को देखते हुए पार्किंग पर अत्यधिक दबाव है। अवैध और अव्यवस्थित पार्किंग, जो विशेष रूप से वाणिज्यिक और आवासीय क्षेत्रों में भीड़भाड़ को बदतर बनाती है, केवल समस्या को जोड़ती है। इसके अतिरिक्त, हमारे पास लंदन में देखी जाने वाली सड़क-मूल्य निर्धारण नीतियां नहीं हैं, उदाहरण के लिए, जो चरम यातायात को कम करने में मदद कर सकती हैं और सार्वजनिक परिवहन या परिवहन के अन्य स्थायी साधनों के उपयोग को प्रोत्साहित कर सकती हैं।

तो एक छोटी लेगो-कार जैसी ईवी, जैसे एमजी कॉमेट, अपील करने की संभावना है। लंबाई में 3 मीटर से कम, तंग शहरी स्थानों में यह आपको जो गतिशीलता प्रदान करता है वह अतुलनीय है। आप तंग कोनों में जा सकते हैं और आसानी से पार्क कर सकते हैं। इसके अलावा, इसमें आपके शहर के आवागमन को व्यावहारिक और मज़ेदार बनाने के लिए आवश्यक सभी गैजेट हैं- बड़े फ़्लोटिंग डिस्प्ले, यदि आप अकेले या सह-चालक के साथ ड्राइव कर रहे हैं तो पर्याप्त स्टोरेज स्पेस, और एक इंफोटेनमेंट सिस्टम जो अव्यवस्था को कम करता है लेकिन नहीं चाहत छोड़ दो। ज़रूर, हर बार जब आप किसी गड्ढे या स्पीड बंप पर ड्राइव करते हैं तो यह आपको इसकी छोटीता की याद दिलाएगा। लेकिन यह आपको एक व्यावहारिक 200 किमी की सीमा प्रदान करता है, जो आपको ईवी में प्रति माह ₹519 जितना कम चलाने की औसत लागत दे सकता है जो एक सामान्य हैचबैक की तुलना में बहुत कम जगह घेरता है। यह एक ऐसा समाधान है जिसकी भारत के भीड़भाड़ वाले शहरों को जरूरत है, लेकिन जरूरी नहीं कि वह गले लगाने के लिए तैयार हो। हालांकि, ₹8 लाख की शुरुआती कीमत पर, इसे नियमित पेट्रोल से चलने वाली हैचबैक की तुलना में खरीदना काफी महंगा है।

कॉलेज जाने वाले युवाओं को निश्चित रूप से सूक्ष्म ईवीएस पसंद नहीं आते हैं, लेकिन मध्यम आयु वर्ग के लोग जिन्होंने अपने छोटे वर्षों में बड़ी कार-फ्लेक्स किया है, वे इस तरह की सुंदर आकार की कार में मूल्य पा सकते हैं। यहां तक कि वरिष्ठ नागरिक जो एक बड़ी कार की मजबूत सड़क उपस्थिति पर ड्राइविंग में आसानी को प्राथमिकता देते हैं, उन्हें यह एक समझदार खरीद लग सकती है।

हमने पहले भी इस तरह की कारें देखी हैं: रेवा और e2O दोनों ही छोटी इलेक्ट्रिक कारें थीं, लेकिन काम नहीं कर पाईं क्योंकि वे अपने समय से आगे थीं और उनके पास काफी अव्यावहारिक रूप से कम ड्राइविंग रेंज थी। ईवी अब कई संपन्न शहरी भारतीयों की बातचीत में हैं। और शायद यह हमारे कार-खरीदारों के लिए हमारी ग्रिडलॉक्ड सड़कों के लिए पर्यावरण के अनुकूल समाधान अपनाने का नेतृत्व करने का समय है।

सोर्स: livemint