हवा में और पंखों की जरूरत

इंडिगो एयरलाइंस ने यूरोपीय विमान निर्माता एयरबस से दुनिया का अब तक का सबसे बड़ा हवाई जहाज ऑर्डर देने में एयर इंडिया का अनुसरण किया है। वाहक ने इस साल की शुरुआत में एयर इंडिया द्वारा बनाए गए 470 विमानों के पिछले रिकॉर्ड को पार करते हुए 500 विमान खरीदने की योजना बनाई है। दोनों एयरलाइंस यात्रियों को कुशल विमान देने की होड़ में हैं जो बहुत अधिक संख्या में मार्गों पर उड़ान भर सकें। वे अगले दशक में भारत में हवाई यात्रा के तेजी से विस्तार की उम्मीद कर रहे हैं।

नागरिक उड्डयन मंत्री ज्‍योतिरादित्‍य सिंधिया के मुताबिक इससे रोजगार के मामले में जबरदस्‍त लाभ मिलेगा। उन्होंने अनुमान लगाया कि नागरिक उड्डयन में निवेश किया गया प्रत्येक डॉलर नई वृद्धि के साथ-साथ क्षेत्र में प्रत्येक नौकरी से 6.1 अप्रत्यक्ष नौकरियों के साथ रोजगार गुणक के रूप में 3.1 डॉलर का उत्पादन करता है।

इंडिगो और एयर इंडिया दोनों के बड़े पैमाने पर ऑर्डर वैश्विक विमानन उद्योग की उम्मीदों के अनुरूप हैं कि एशिया विकास का नया केंद्र बनने के लिए तैयार है। वास्तव में, एयरबस के सीईओ ने हाल ही में टिप्पणी की थी कि विमानन के लिए गुरुत्वाकर्षण का नया केंद्र अब इस महाद्वीप में स्थानांतरित हो रहा है और चीन और भारत विकास को गति दे रहे हैं। इस देश में सालाना 75 मिलियन यात्रियों का मौजूदा स्तर अगले दशक में बढ़कर 125 मिलियन होने की उम्मीद है। यह वर्तमान में दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा विमानन बाजार है। पिछले वर्ष के दौरान, यात्री यातायात में लगभग 15 प्रतिशत की वृद्धि हुई है और अगले दशक में वृद्धि दर 13 से 14 प्रतिशत तक जारी रहने की उम्मीद है।

कुल बेड़े का आकार 2014 में केवल 400 हवाई जहाजों से बढ़कर वर्तमान में 700 हो गया है। इन आंकड़ों को परिप्रेक्ष्य में रखने की आवश्यकता है क्योंकि भारत अपने नागरिक उड्डयन बेड़े के आकार के मामले में अमेरिका जैसे विकसित बाजारों से बहुत पीछे है।

वर्तमान में अमेरिका में वाणिज्यिक विमानों की कुल संख्या 7000 से अधिक होने का अनुमान है। वास्तव में, उस देश की सबसे बड़ी वाहक, अमेरिकन एयरलाइंस के बेड़े का आकार 1500 है, जो इस देश से दोगुना है। इस प्रकार भारत को विकसित अर्थव्यवस्थाओं के स्तर तक पहुंचने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है जहां आबादी का एक बड़ा हिस्सा नियमित रूप से हवाई यात्रा करता है। इसके विपरीत, हवाई यात्रा की उच्च लागत को देखते हुए अधिकांश भारतीयों के लिए सड़क और रेल यात्रा के पसंदीदा साधन हैं।

यह लागत कारक ही था जिसके कारण बजट एयरलाइंस का उदय हुआ, जो अब विमानन उद्योग पर हावी है। हालाँकि यह कैप्टन सी. आर. गोपीनाथ ही थे, जिन्होंने पहली बजट एयरलाइन, एयर डेक्कन लॉन्च की थी, लेकिन इस अवधारणा को बड़े पैमाने पर आगे ले जाने के लिए इसे इंटरग्लोब एविएशन पर छोड़ दिया गया था। इंडिगो अब बाजार के 57 प्रतिशत हिस्से पर नियंत्रण रखती है, जबकि एयर इंडिया-विस्तारा 18 प्रतिशत के साथ दूसरे स्थान पर है। वर्तमान में, केवल एयर इंडिया और उसकी सहयोगी एयरलाइन विस्तारा ही पूर्ण सेवा वाहक का संचालन कर रही हैं, क्योंकि अन्य सभी लोकप्रिय बजट श्रेणी में बने रहने के लिए संतुष्ट हैं।

इस संदर्भ में, किसी को समतापमंडलीय स्तर का उल्लेख करना चाहिए जिससे हाल के सप्ताहों में हवाई किराए में वृद्धि हुई है। कुछ समय के लिए देश के बजाय विदेश यात्रा करना सस्ता हो गया। दिल्ली-मुंबई का किराया 100 रुपये के शिखर पर पहुंच गया। 19,000 जबकि कोच्चि-दिल्ली का किराया 22,000 रुपये था. इसके विपरीत, दिल्ली-दुबई का किराया रु. 14,000. हवाई किराए में उछाल वाडिया के स्वामित्व वाली एयरलाइन गोफर्स्ट द्वारा अचानक उड़ानें वापस लेने के साथ शुरू हुआ, जिसकी बाजार हिस्सेदारी अपेक्षाकृत कम आठ प्रतिशत है। इसका कारण अमेरिका स्थित प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा आपूर्ति किये गये दोषपूर्ण इंजन थे। उड़ानें निलंबित करने के उसके फैसले से उन हजारों यात्रियों को बड़ी कठिनाई हुई, जिन्होंने अगले कुछ महीनों के लिए उड़ानें बुक की थीं। दूसरे शब्दों में, अल्पावधि में मांग आपूर्ति से अधिक हो गई।

फिर भी, यह संकट हवाई यात्रा की बढ़ती मांग को दर्शाता है जो उद्योग में मौजूदा खिलाड़ियों द्वारा पर्याप्त रूप से पूरा नहीं किया जा रहा है। अधिक उड़ानों और गंतव्यों की इसी आवश्यकता ने इंडिगो और एयर इंडिया को एयरबस और बोइंग को विशाल विमान ऑर्डर देने के लिए प्रेरित किया है। अन्य घरेलू एयरलाइनों ने भी अतिरिक्त विमानों के लिए ऑर्डर दिए हैं, हालांकि इतने बड़े पैमाने पर नहीं। नए विमानों के लिए कुल ऑर्डर 1700 होने का अनुमान है और इनके अगले कुछ वर्षों में चरणबद्ध तरीके से आने की उम्मीद है।

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (IATA) के अनुसार, भारतीय एयरलाइंस की यात्री वहन क्षमता का उपयोग अभी अधिकांश अन्य देशों की तुलना में अधिक है। यह अमेरिका, चीन और जापान जैसी बड़ी अर्थव्यवस्थाओं से भी अधिक है।

रेटिंग एजेंसी ICRA ने भी अनुमान लगाया है कि चालू वित्त वर्ष 2023-24 में ग्रोथ 13 फीसदी तक रह सकती है. साथ ही, उद्योग में बड़े पैमाने पर उच्च ईंधन लागत से उत्पन्न लाभप्रदता से संबंधित समस्याएं बनी हुई हैं। उन मुद्दों के बावजूद जो विकास को बाधित कर सकते हैं, यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि विमानन उद्योग अगले दशक में तेजी से विस्तार के एक नए युग में जाने के लिए तैयार है।

CREDIT NEWS: thehansindia