हमारी ट्रेन की गति के पीछे का सच

जैसा कि पिछले हफ्ते वादा किया गया था, यह कॉलम 180 नंबर से ट्रिगर होता है। जैसा कि 180 किमी प्रति घंटे में होता है।संपर्क क्रांति एक्सप्रेस मुंबई और दिल्ली के बीच चलती है। यह प्रभावी रूप से एक और राजधानी एक्सप्रेस है, क्योंकि यह राजधानी के समान समय में शहरों के बीच की दूरी को कवर करती है। मेरे टिकट पर ही छपी वह दूरी 1,366 किमी (बांद्रा टर्मिनस से नई दिल्ली के हजरत निजामुद्दीन स्टेशन) है। मेरे टिकट पर भी वह समय 16 घंटे 45 मिनट का है: एक शाम 5.30 बजे से अगली सुबह 10.15 बजे तक। उन आंकड़ों की तुलना मुंबई राजधानी से करें, जो 15 घंटे और 32 मिनट में 1,386 किमी की दूरी तय करती है: थोड़े कम समय में थोड़ी लंबी दूरी।

जब मैं कुछ हफ्ते पहले दिल्ली गया था, तो संपर्क क्रांति ने मुझे समय पर हजरत निजामुद्दीन पहुंचा दिया। तो हां, इसने 16 घंटे 45 मिनट में 1,366 किमी की दूरी तय की। यानी दिल्ली तक ट्रेन का औसत 81.55 किमी प्रति घंटा था। मुंबई राजधानी से तुलना करें, जिसकी औसत 89.23 किमी प्रति घंटा है।

मैं आपको ये संख्याएँ क्यों बता रहा हूँ? क्योंकि हमने हाल के हफ्तों और महीनों में नई वंदे भारत ट्रेनों के बारे में काफी कुछ सुना है। उनकी पेंट योजना एक सुंदर नीले और सफेद रंग की है। उनके इंजनों में वे चिकना सुव्यवस्थित नाक होते हैं जो आपको जापान और फ्रांस में हाई-स्पीड ट्रेनों की याद दिलाते हैं, यदि ठीक उतना लंबा और नुकीला नहीं है जितना आप वहां पाएंगे। उन्हें पूरे देश में सेवा में लगाया जा रहा है: चेन्नई-मैसूर, बिलासपुर-नागपुर, मुंबई-सोलापुर और बहुत कुछ।

वंदे भारत ट्रेनों का 180 किमी प्रति घंटे तक परीक्षण किया गया है - ट्रिगर, याद है? - और वास्तव में 200 किमी प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम हैं। उन नंबरों की तुलना फ्रांस की टीजीवी ट्रेनों या जापान की बुलेट ट्रेनों से करें, जो व्यावसायिक उपयोग में 320 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकती हैं। वंदे भारत की गति, उन ट्रेनों की गति से लगभग आधी है। यही कारण है कि वंदे भारत को आमतौर पर "सेमी हाई-स्पीड" ट्रेन के रूप में जाना जाता है। बेशक, वादा है कि एक दिन हमारे पास वास्तविक हाई-स्पीड ट्रेनें होंगी।

फिर भी, यह "सेमी हाई-स्पीड" लेबल भी जांच का उपयोग कर सकता है। ट्रेन #20607 लें, मैसूरु वंदे भारत एक्सप्रेस। यह चेन्नई सेंट्रल से सुबह 5.50 बजे निकलती है। यह 496 किमी की यात्रा करके मैसूरु तक जाती है, जो दोपहर 12.20 बजे पहुंचती है। यह औसत है 76.31 किमी प्रति घंटा। या वंदे भारत #22436 पर विचार करें, जो नई दिल्ली स्टेशन से सुबह 6 बजे निकलती है। यह वाराणसी के लिए 759 किमी की दूरी ठीक 8 घंटे में तय करती है, दोपहर 2 बजे पहुंचती है। यानी #22436 की औसत 94.88 किमी प्रति घंटा है। यहां एक और वंदे भारत है : #22226 जो सोलापुर और मुंबई के CSMT के बीच चलती है। यह सोलापुर से सुबह 6.05 बजे निकलती है और दोपहर 12.35 बजे CSMT पहुँचती है। यानी 69.54 किमी प्रति घंटे की औसत गति से 452 किमी।

वर्तमान में सात और वंदे भारत ट्रेनें हैं, जिनमें से प्रत्येक मोटे तौर पर उपरोक्त तीनों के समान औसत गति से चल रही है: 64 किमी प्रति घंटे और 95 किमी प्रति घंटे के बीच। इनमें से छह ट्रेनों की औसत गति 80 किमी प्रति घंटे से कम है। साथ ही, 10 मार्गों की लंबाई 339 किमी (मुंबई-शिरडी) से 759 किमी (नई दिल्ली-वाराणसी) तक है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि अब तक तुलना ने आपको प्रभावित किया है। ये वंदे भारत, संपर्क क्रांति और राजधानी एक्सप्रेस की तुलना में काफी छोटे हिस्सों पर काम करते हैं। वे उन ट्रेनों के समान गति से दौड़ते हैं; वास्तव में, अधिकांश वास्तव में पहले बताई गई संपर्क क्रांति एक्सप्रेस की तुलना में धीमी हैं। इसे इस तरह से रखें: अगर वंदे भारत ट्रेनें "सेमी हाई-स्पीड" हैं, तो हमारे रेलवे लाइनों पर पहले से ही कई सेमी हाई-स्पीड ट्रेनें चल रही हैं- और कई सालों से।

थोड़ा और करीब से देखें और यह वास्तविकता केवल और रेखांकित हो जाती है। उदाहरण के लिए, मान लीजिए कि आप वंदे भारत #20607 पकड़ना चाहते हैं, जो सुबह 5.50 बजे चेन्नई से चलती है और दोपहर 12.20 बजे मैसूर पहुंचती है। दुर्भाग्य से, आप इसे याद करते हैं। कोई बात नहीं - आप शताब्दी (#12007) पर कूदने पर विचार कर सकते हैं। वह ट्रेन चेन्नई से सिर्फ 10 मिनट बाद, सुबह 6 बजे निकलती है, और आपको दोपहर 1 बजे मैसूरु ले जाएगी। यानी, शताब्दी वंदे भारत की तुलना में समान मार्ग की यात्रा करने में 70.86 किमी प्रति घंटे की औसत से सिर्फ 30 मिनट अधिक समय लेती है। निस्संदेह #20607 से धीमी, लेकिन वह विशेष शताब्दी वास्तव में मौजूदा दो वंदे भारत से तेज है।

वास्तव में, हम चेन्नई और मैसूरु के बीच एक सेमी हाई-स्पीड ट्रेन से चले गए हैं, जिसका इस तरह विज्ञापन नहीं किया गया था-शताब्दी-दो। और दोनों व्यावहारिक रूप से मिलकर चलते हैं।

आपको आश्चर्य हो सकता है, यदि ये नई ट्रेनें वास्तव में अन्य की तुलना में बहुत अधिक गति के लिए सक्षम हैं, तो उन्हें उसी गति से क्यों नहीं चलाया जाता? खैर, क्या कोई फॉर्मूला 1 रेसर शहर की सड़कों पर उस गति से ड्राइव कर सकता है जो वह सक्षम है? नहीं, क्योंकि शहर की सड़कों को उन कारों की गति के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। सड़क की सतह, सड़क के अन्य उपयोगकर्ता, मोड़- ये सभी बाधाएँ हैं। इसी तरह, हमारी रेलवे लाइनें सही मायने में हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए डिज़ाइन और निर्मित नहीं की गई हैं।

लेकिन इसमें और भी बहुत कुछ है जो सिर्फ ट्रैक करता है। मुंबई-सोलापुर वंदे भारत शाम 4.53 बजे कल्याण पहुंचती है और शाम 4.55 बजे रवाना होती है। बहुत धीमी #20920 एक मिनट पहले कल्याण पहुंचती है और शाम 4.55 बजे भी सोलापुर के लिए रवाना होती है। इसका मतलब है कि वंदे भारत को कल्याण में #20920 पास करना सुनिश्चित करना चाहिए, या यह धीमी ट्रेन के पीछे फंस जाएगा और समय बर्बाद करेगा। या इससे भी धीमी ट्रेन #16588 है। यह वंदे भारत 15 मिनट पहले पुणे, लेकिन 25 मिनट बाद सोलापुर पहुंचती है

source: livemint