सुरक्षा पहले: DGCA को स्पाइसजेट के खिलाफ अपनी कार्रवाई तेज करनी चाहिए, बेहतर निगरानी और रखरखाव सुनिश्चित करना चाहिए

गोवा-हैदराबाद मार्ग पर चल रहे स्पाइसजेट के एक विमान ने गुरुवार को विमान में धुएं के बाद अपने गंतव्य पर आपात लैंडिंग की। एयरलाइन के पास एक परेशान सुरक्षा रिकॉर्ड है, जिसने अगस्त में विमानन नियामक DGCA को अपनी उड़ानों को अपने ग्रीष्मकालीन शेड्यूल प्रस्थान के 50% पर कैप करने के लिए मजबूर किया। कैप लगाने से पहले, DGCA ने अप्रैल से शुरू होने वाली सुरक्षा घटनाओं की एक श्रृंखला की समीक्षा करने के बाद एयरलाइन को कारण बताओ नोटिस जारी किया था। समीक्षा के बाद, डीजीसीए ने निष्कर्ष निकाला कि एयरलाइन के पास खराब आंतरिक सुरक्षा निरीक्षण और अपर्याप्त रखरखाव था।

2016 के बाद से हवाई दुर्घटनाओं के भारत सरकार के आकलन के साथ स्पाइसजेट की सुरक्षा समीक्षा पर डीजीसीए के निष्कर्ष। मार्च में राज्यसभा के एक प्रश्न के जवाब में, भारत सरकार ने कहा कि दुर्घटनाओं का मुख्य कारण मानक संचालन प्रक्रियाओं, तकनीकी दोषों और कारकों से चिपके रहने के लिए कॉकपिट चालक दल की विफलता थी। मौसम और एटीसी से संबंधित। इस पृष्ठभूमि को देखते हुए, स्पाइसजेट की आवर्ती सुरक्षा समस्याएं डीजीसीए के दृष्टिकोण पर प्रश्नचिह्न लगाती हैं। ध्यान रखें कि 2021 में स्पाइसजेट के डीजीसीए के वित्तीय आकलन से पता चला कि चूंकि एयरलाइन के आपूर्तिकर्ताओं को नियमित रूप से भुगतान नहीं किया गया था, इसलिए पुर्जों की कमी थी। इसके अलावा, एयरलाइन ने नियमित रूप से पीएफ जैसे वैधानिक देय राशि जमा नहीं की थी।

स्पाइसजेट की बाजार हिस्सेदारी करीब 8% है। डीजीसीए के आंकड़ों से पता चलता है कि उड़ान भरने वाली 10 एयरलाइनों में, स्पाइसजेट में आमतौर पर सबसे अधिक यात्री भार कारक होता है। जुलाई और अगस्त में यह करीब 84.6% थी। डीजीसीए खुद को मुख्य रूप से सुरक्षा मुद्दों से निपटने वाली नियामक संस्था के रूप में वर्णित करता है। सुरक्षा और विमानन उद्योग को प्रभावित करने वाले किसी अन्य कारक के बीच कोई समझौता नहीं है। अब ताजा घटना के बाद डीजीसीए ने इसकी जांच शुरू कर दी है। स्पाइसजेट में आवर्ती समस्याओं को समाप्त करने वाले उपायों में अनुवाद करने के लिए एक जांच के लिए क्या करना होगा?

सोर्स: timesofindia