बारिश का कहर और सड़कें

मानसून के दौरान सड़कों और पुलों के व्यापक विनाश के बाद पहाड़ी राज्यों में राजमार्ग निर्माण नीतियों पर दोबारा विचार करने की मांग उठ रही है। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा एक विशेषज्ञ समिति नियुक्त करने का निर्णय विकल्पों पर विचार करने की आवश्यकता की मान्यता है। कंक्रीट की सड़कें, जो डामर से बनी सड़कों की तुलना में भारी बारिश और बाढ़ के प्रति अधिक प्रतिरोधी हैं, लेकिन महंगी हैं, को एक संभावित विकल्प के रूप में देखा जा रहा है। भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण के पास योजना का पता लगाने के लिए एक समर्पित अनुभाग होगा। आईआईटी के साथ सहयोग को और अधिक सार्थक बनाया जा सकता है यदि वैज्ञानिकों को अपने स्वयं के समाधान के साथ आने की खुली छूट दी जाए।

प्राकृतिक आपदाओं से ग्रस्त स्थानों पर अंतरराष्ट्रीय मानकों की सड़कें, पुल और सुरंगें बनाने के केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी के दृष्टिकोण का केवल समर्थन ही किया जा सकता है। सवाल उन क्षेत्रों में परियोजनाओं को मंजूरी देने की दीर्घकालिक व्यवहार्यता का है जो ऐसी गतिविधि के लिए अनुकूल नहीं हो सकते हैं। स्थिरता संबंधी चिंताओं को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। सुंदर ढलानों के साथ चलने वाले चार-लेन वाले राजमार्ग एक स्वप्निल ड्राइव के समान हैं, लेकिन पहाड़ियों के अंधाधुंध समतलीकरण और पेड़ों की कटाई के परिणामों के बारे में सोचना होगा। राज्य सरकारों के लिए तात्कालिक कार्य राजमार्गों पर यातायात बहाल करना है। इसके बाद ऑडिट किया जाना चाहिए ताकि यह पता लगाया जा सके कि क्या गलत हुआ और क्या सुधारात्मक उपाय शुरू किए जा सकते हैं।

लोकसभा में पेश की गई एक रिपोर्ट सड़क निर्माण के एक अन्य प्रमुख पहलू - नियमित निगरानी - पर ध्यान केंद्रित करती है। ग्रामीण विकास संबंधी स्थायी समिति ने प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना के तहत निर्माण की गुणवत्ता से समझौते को 'अस्वीकार्य' करार दिया है। 2000 में शुरू की गई यह योजना ग्रामीण क्षेत्रों को जोड़ने के लिए सभी मौसम में चलने वाली सड़कें प्रदान करती है। कम दरों पर दिए गए ठेके और काम को सबलेट करने के प्रावधान के दुरुपयोग को सड़कों की खराब गुणवत्ता के कारणों के रूप में चिह्नित किया गया है।

CREDIT NEWS: tribuneindia