Opinion: मूसी का कायाकल्प — लोगों को प्राथमिकता या रियल एस्टेट को?

मूसी नदी हैदराबाद के इतिहास का एक अहम हिस्सा है; यह शहर की आत्मा को दर्शाती है। नदी की रक्षा करना, असल में, खुद शहर की रक्षा करना है। कभी जीवन का एक जीवंत स्रोत और एक बड़ा पर्यटन आकर्षण रही मूसी नदी, दशकों की उपेक्षा, अतिक्रमण और सीवेज के बहाव के कारण, अब एक गंदे नाले में बदल गई है। आज, जनता में इस नदी को फिर से जीवित देखने की एक आम इच्छा है। सिटी और लोकल गाइड

हालाँकि, मौजूदा सरकार की एक महत्वाकांक्षी पहल, 'मूसी सौंदर्यीकरण' परियोजना ने पूरे शहर में तीखी बहस और आशंकाएँ पैदा कर दी हैं।

हैदराबाद के संदर्भ में मूसी नदी के इतिहास पर एक नज़र डालने से इसकी मौजूदा दुर्दशा के मूल कारण सामने आते हैं। यह मूसी नदी ही थी जिसने दक्कन के पठार पर बसे इस महानगर को पाला-पोसा और सहारा दिया। ऐसा माना जाता था कि जो कोई भी हैदराबाद में रोजी-रोटी कमाने आता था और इसका पानी पीता था, उसकी सुंदरता और सेहत कई गुना बढ़ जाती थी। फिर भी, संयुक्त आंध्र प्रदेश के शासकों ने, जिन्होंने 60 वर्षों तक इस शहर पर राज किया, नदी की घोर उपेक्षा की। उन्होंने नदी के आस-पास की ज़मीनों को बिना सोचे-समझे बेईमान मुनाफाखोरों के हवाले कर दिया। नतीजतन, समय के साथ, नदी एक खुले सीवेज नाले से ज़्यादा कुछ नहीं रह गई।

BRS की पहल

तेलंगाना राज्य बनने के बाद, मूसी नदी को फिर से संवारने के प्रयासों ने ज़ोर पकड़ा। सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट लगाए जाने से, कई इलाकों में नदी से आने वाली बदबू काफी हद तक कम हो गई है। तेलंगाना राज्य समाचार

अपनी शहरी बुनियादी ढाँचा पहलों के तहत, पिछली BRS सरकार ने नदी को फिर से जीवित करने के लिए एक व्यापक योजना बनाई, जिसके लिए 16,000 करोड़ रुपये आवंटित किए गए। इसके तहत, उप्पल और नागोले इलाकों में लगभग छह किलोमीटर तक सौंदर्यीकरण का काम पूरा किया गया। और यह सब बिना किसी रिहायशी इमारत को गिराए या पर्यावरण को नुकसान पहुँचाए किया गया।

इस परियोजना में सीवेज ट्रीटमेंट प्लांट, एक्सप्रेसवे, चेक डैम, पार्क और साइकिलिंग ट्रैक शामिल थे। निज़ाम के ज़माने के दो जलाशयों से ताज़ा पानी लाने और ज़रूरत पड़ने पर कृष्णा और गोदावरी नदियों के पानी का इस्तेमाल करने की एक रणनीति तैयार की गई थी। इसका मुख्य लक्ष्य नदी को उसकी पुरानी शान वापस दिलाना था। भारी लागत

हालांकि, मौजूदा सरकार द्वारा प्रस्तावित 1.5 लाख करोड़ रुपये के भारी-भरकम बजट ने बुद्धिजीवियों, अर्थशास्त्रियों और आम जनता के बीच गंभीर चिंताएँ पैदा कर दी हैं। वे एक अहम सवाल उठा रहे हैं: अगर 'नमामि गंगे' जैसी एक विशाल परियोजना—जो कई सौ किलोमीटर तक फैली है—की लागत 42,000 करोड़ रुपये है, तो मूसी नदी—जो सिर्फ़ 55 किलोमीटर तक फैली है—के लिए 1.5 लाख करोड़ रुपये की ज़रूरत क्यों है?

किसी भी विकास पहल का अंतिम उद्देश्य लोगों की सेवा करना होना चाहिए। हालांकि, 'मूसी परियोजना' की आड़ में हज़ारों गरीब परिवारों के घरों को गिराने के फ़ैसले का कड़ा विरोध हुआ है। प्रभावित निवासियों और विपक्षी दलों का तर्क है कि बिना किसी सामाजिक प्रभाव आकलन (Social Impact Assessment) के और संबंधित पक्षों से सलाह-मशविरा किए बिना, 'बफ़र ज़ोन' के बहाने अचानक नोटिस जारी करना अन्यायपूर्ण है। गरीबों के घरों को गिराने के मामले में सरकार का सख़्त रवैया, और वहीं दूसरी ओर प्रभावशाली लोगों और बिल्डरों के प्रति उसकी साफ़ तौर पर दिखाई देने वाली नरमी, निष्पक्षता पर सवाल खड़े करती है।

ये आरोप ज़ोर पकड़ रहे हैं कि यह परियोजना असल में रियल एस्टेट के हितों से प्रेरित है—खासकर 3,300 एकड़ ज़मीन के अधिग्रहण के मामले में। कंसल्टेंसी फ़र्मों पर बेहिसाब खर्च, और साथ ही पारदर्शिता की कमी ने स्थिति को और भी ज़्यादा पेचीदा बना दिया है। अगर यह पहल सचमुच शहर के फ़ायदे के लिए और मूसी नदी के पुनरुद्धार के लिए की जा रही है, तो फिर पहले वाली 16,000 करोड़ रुपये की योजना को क्यों नहीं अपनाया गया, जिसमें लोगों को विस्थापित करने की ज़रूरत नहीं पड़ती?

अन्य परियोजनाओं से सीख

अहमदाबाद की साबरमती रिवरफ़्रंट परियोजना में, अपेक्षाकृत कम लोगों को विस्थापित किया गया और उन्हें बेहतर आवास उपलब्ध कराए गए। हासिल की गई 202 हेक्टेयर ज़मीन में से, केवल 14% ज़मीन निजी बिल्डरों को बेची गई; बाकी ज़मीन का विकास सार्वजनिक उपयोग के लिए किया गया, विशेष रूप से पार्क, सड़कें और सार्वजनिक चौक बनाने के लिए। उस परियोजना का पहला चरण, जो 11 किलोमीटर तक फैला था, सरकार पर एक भी रुपये का वित्तीय बोझ डाले बिना पूरा किया गया। इसी तरह, पुणे की मूला-मुठा रिवरफ़्रंट परियोजना, जिसकी लागत 44 किलोमीटर के दायरे में 4,727 करोड़ रुपये है, हरित बुनियादी ढांचे, शहरी वनों और बाढ़-रोधी डिज़ाइन पर केंद्रित है। अगर ‘नमामि गंगे’ जैसा कोई मेगा-प्रोजेक्ट—जो कई सौ किलोमीटर तक फैला है—पर 42,000 करोड़ रुपये खर्च होते हैं, तो मूसी नदी—जो सिर्फ़ 55 किलोमीटर लंबी है—के लिए 1.5 लाख करोड़ रुपये की ज़रूरत क्यों है?

सियोल में, चेओंगयेचियोन नदी के जीर्णोद्धार का काम—जो 10.9 किलोमीटर तक फैला था—लगभग 3,100 करोड़ रुपये की लागत से पूरा हुआ था और आज यह टिकाऊ शहरी नवीनीकरण का एक बेहतरीन मॉडल है। विडंबना यह है कि कांग्रेस सरकार का एक प्रतिनिधिमंडल, जिसमें मंत्री भी शामिल थे, इस प्रोजेक्ट का अध्ययन करने के लिए इस शहर का दौरा कर चुका है।

नदी के किनारे विकास के किसी भी अन्य प्रोजेक्ट में इतनी बड़े पैमाने पर ज़मीन अधिग्रहण की ज़रूरत कभी नहीं पड़ी है। 3,300 एकड़ ज़मीन के प्रस्तावित अधिग्रहण से यह आशंका पैदा हो गई है कि इस प्रोजेक्ट में पर्यावरण के सुधार के बजाय व्यावसायिक विकास को ज़्यादा प्राथमिकता दी जा रही है। नदी के किनारे विकास का प्रोजेक्ट