NHAI का 'बी कॉरिडोर' प्लान

नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने एक नया आइडिया पेश किया है: देश के बड़े हाईवे नेटवर्क के साथ-साथ “बी कॉरिडोर” बनाना – यह वही वैस्कुलर सिस्टम है जो भारत को चलाता रहता है। मंगलवार को अनाउंस किए गए इस प्लान में लाखों पॉलिनेटर-फ्रेंडली पेड़ और झाड़ियाँ लगाने का प्रपोज़ल है, जिससे सड़क किनारे की लैंडस्केपिंग सिर्फ़ सजावट से इकोलॉजिकल काम में बदल जाएगी। अगर इसे सही तरीके से लागू किया जाए, तो यह बायोडायवर्सिटी को मज़बूत कर सकता है, मधुमक्खियों की आबादी को फिर से बढ़ा सकता है, और शहद का प्रोडक्शन बढ़ा सकता है – यह एक ऐसा गोल है जो प्रधानमंत्री के “स्वीट रेवोल्यूशन” के आह्वान से जुड़ा है। फिर भी, जोश को यादों के साथ मिलाना होगा। NHAI पेड़ लगाने के लिए कम और उन्हें काटने के लिए ज़्यादा जाना जाता है। हर नए हाईवे या एक्सपेंशन प्रोजेक्ट का मतलब है सड़क किनारे हज़ारों पेड़ काटना। हालाँकि नियम के मुताबिक हर पेड़ काटने पर दो या उससे ज़्यादा पौधे लगाना ज़रूरी है, लेकिन इसका पालन असल में कम और उल्लंघन में ज़्यादा किया गया है। मुआवज़े के तौर पर पेड़ लगाने के वादे अक्सर मिट्टी में पौधे लगाने के बजाय कागज़ों पर ही रह गए हैं।

पेड़ों वाली सड़कें कोई मॉडर्न इनोवेशन नहीं हैं। माना जाता है कि 16वीं सदी में, शेर शाह सूरी ने चटगांव को अफ़गानिस्तान से जोड़ने वाली ग्रैंड ट्रंक रोड के किनारे छाया देने वाले पेड़ लगाए थे। अंग्रेजों ने भी यह तरीका जारी रखा, यह मानते हुए कि सड़क किनारे पेड़ यात्रियों के काम आते हैं, मिट्टी को स्थिर रखते हैं, तापमान को कंट्रोल में रखते हैं और बायोडायवर्सिटी को बनाए रखते हैं। हालांकि, हाल के सालों में, हाईवे पर पौधे लगाने का झुकाव सजावटी फूलों वाली झाड़ियों की ओर हो गया है, जिन्हें इकोलॉजिकल वैल्यू से ज़्यादा देखने में अच्छा लगता है। मधुमक्खी कॉरिडोर पहल एक अच्छा सुधार दिखाती है। ब्लूप्रिंट के तहत, FY 2026-27 में 40 लाख पेड़ लगाए जाएंगे, जिसमें से 60 परसेंट पॉलिनेटर कॉरिडोर के लिए होंगे। नेक्टर से भरपूर देसी प्रजातियों के क्लस्टर – नीम, करंज, महुआ, पलाश, बॉटल ब्रश, जामुन और सिरिस – 500 मीटर से एक किलोमीटर के गैप पर लगाए जाएंगे, जो मधुमक्खियों के रहने की जगह से मेल खाते हैं। अलग-अलग समय पर फूल खिलने को पक्का करके, यह प्लान मौसमी कमी को दूर करता है, और साल भर पॉलेन और नेक्टर की गारंटी देता है।

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आर्थिक उम्मीदें बहुत बड़ी हैं। भारत का शहद प्रोडक्शन एक दशक पहले के लगभग 70-75 हज़ार मीट्रिक टन से बढ़कर 2025 तक लगभग 1.25 लाख मीट्रिक टन हो गया है, जिसमें सरकारी मिशनों की मदद मिली है, जिनमें 200,000 मधुमक्खी के बक्से बांटे गए और किसानों को ट्रेनिंग दी गई। मधुमक्खी कॉरिडोर ग्रामीण आजीविका को और बढ़ावा दे सकते हैं, साथ ही फसल पॉलिनेशन और फ़ूड सिक्योरिटी को भी मज़बूत कर सकते हैं। लेकिन पौधे लगाना आसान काम है; देखभाल करना मुश्किल है। पौधों को पॉलिनेटर बनाए रखने के लिए चराई, सूखे, अनदेखी और अतिक्रमण से बचना होगा। मेंटेनेंस बजट, कम्युनिटी की भागीदारी और ट्रांसपेरेंट मॉनिटरिंग के बिना, कॉरिडोर एक और अच्छी नीयत वाली स्कीम बनने का खतरा है जो गर्मी में मुरझा जाएगी। इसी बैकग्राउंड में, कोई भी पुरानी कहावत याद करने पर मजबूर हो जाता है: हलवे का स्वाद खाने में ही पता चलता है। भारत को और रस्मी पौधे लगाने की ज़रूरत नहीं है; उसे ज़िंदादिल, फलते-फूलते ग्रीन कॉरिडोर की ज़रूरत है। अगर NHAI इस प्यारे सपने को हकीकत में बदल सके, तो देश के हाईवे सिर्फ ट्रैफिक से ही नहीं, बल्कि मधुमक्खियों की जीवन देने वाली भिनभिनाहट से भी गुलजार हो सकते हैं।