कोच्चि के जल मेट्रो में अद्वितीय लहरें हैं

जो अद्वितीय है वह न केवल हमारे दिमाग के शीर्ष पर बना रहता है, बल्कि अच्छे कारण के लिए बी-स्कूल हैंडबुक में 'बिक्री प्रस्ताव' शब्दों से पहले होता है। कोच्चि में एक 'वाटर मेट्रो' की लहरें चलने की खबर से ऐसा लगता है कि अद्वितीयता पर कई बक्से टिक गए हैं। केरल की कर्कश राजनीति को देखते हुए, शहर के मेट्रो रेलवे की एक जलमार्ग शाखा इतने कम विरोध के साथ अपने फ्लैग-ऑफ बिंदु पर पहुंच गई, यह अपने आप में उल्लेखनीय था। एक कला और विरासत निकाय ने तर्क दिया था कि फोर्ट कोच्चि में एक टर्मिनल संरक्षण के लिए चिह्नित क्षेत्र का उल्लंघन करेगा। स्थानीय बंदरगाह प्राधिकरण से अनुमति प्राप्त करने के लिए घाटों की आवश्यकता पर टर्फ प्रश्न उठे। लेकिन जबकि कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड केंद्र और राज्य सरकारों के बीच 50:50 का संयुक्त उद्यम है, जलमार्ग ऑपरेटर बाद के नियंत्रण में है और इसका रास्ता आसान है। अभिसरण के एक दुर्लभ क्षण में, दक्षिणपंथी भाजपा के भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी और वामपंथी सीपीएम के केरल के मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन दोनों ने इस परियोजना की सराहना की। 16 एक्वा लेन और 38 स्टेशनों के माध्यम से मुख्य भूमि शहर के साथ 10 द्वीपों को जोड़ने के लिए एक फेरी नेटवर्क के रूप में कल्पना की गई, यह उच्च न्यायालय से विपिन तक अपनी पहली सेवा पर ₹20 प्रति सवारी पर यात्रियों की सेवा करने की योजना बना रही है, जो प्रस्थान के साथ लगभग 20 मिनट का एक रन है। पीक ट्रैफिक के लिए हर 15 मिनट में। व्यटिला से कक्कनाड अगला होगा। अन्य मार्ग खुलते ही इसके हाइब्रिड ई-वेसल्स मास ट्रांजिट के वाहन बन जाएंगे। इसने अपनी व्यवहार्यता को एक और ख़ासियत से आकर्षित किया: कोच्चि का ईर्ष्यापूर्ण जलप्रपात। यहाँ तक कि वेनेटियन भी इसकी प्रशंसा करते हैं।

कोई यह तर्क दे सकता है कि कला-उत्सव की ख्याति से कोच्चि की प्रसिद्धि पर्याप्त रूप से बढ़ी है। इसके अलावा, फेरी सेवाएं आसपास रही हैं, भले ही रेलवे प्रणाली के साथ एकीकृत न हो, इसलिए इसकी नवीनता के लिए बड़े पैमाने पर बात करना ओवरसेल में स्लाइड कर सकता है। फिर भी, यह जल मेट्रो भी भिन्नता के कम स्पष्ट बिंदु का दावा करती है। यह विकास का एक उदाहरण है जो सामान्य कुकी-कटर स्थितियों के तहत केवल एक और ठोस प्रतिकृति नहीं है, जैसा कि भारत के अधिकांश हिस्सों में है। यह एक भौतिक अंतर के साथ एक कहानी है, जो एक विज्ञापन एजेंसी के स्टोरीबोर्ड से बड़ी है, और जिस हद तक केरल को रमणीय बैकवाटर में एक हाउसबोट की अपनी पर्यटक-लुभाने वाली छवि में एक मोड़ की आवश्यकता है, गतिशील सार्वजनिक सेवाओं के लिए प्रचार राज्य की सेवा करनी चाहिए कुंआ। सस्ते में लोगों को शहर के आसपास लाने के पुराने काम के अलावा, यह अव्यवस्था को इतनी अच्छी तरह से मिटा देता है कि इसे एक कला परियोजना के रूप में भी चित्रित किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, हम इसके चारों ओर जो भी प्रचार करते हैं, उसके महत्व का दावा अंततः राजनीति, सार्वजनिक नीति, स्थलाकृति और विपणन से परे हो सकता है।

क्या कोच्चि की जल मेट्रो का सिर मुड़ना चाहिए, जैसा कि होना चाहिए, 'मेट्रो' शब्द हमें जो बताता है, उस पर एक स्थायी प्रभाव पड़ सकता है। एक समय में, इसे केवल 'मेट्रोपोलिस' के लिए छोटा माना जाता था, जो 'मदर सिटी' के लिए ग्रीक शब्दों के लिए एक अभिव्यक्ति है। किसी विशेष प्रकार के सार्वजनिक परिवहन द्वारा इसके कब्जे के बारे में कुछ भी अपरिहार्य नहीं था। लेकिन पेरिस के भूमिगत रेलवे ने अपनी प्रणाली का वर्णन करने के लिए 'मेट्रोपॉलिटन' शब्द को चुना, शायद इसलिए कि कोच की खिड़कियां दृश्य पुष्टि की अनुमति नहीं देती थीं, और जल्द ही 'मेट्रो' रेल पर शहरी पारगमन के किसी भी तरीके के लिए एक सामान्य नाम था। यह एक मिश्रण था; आखिरकार, एक शहर स्थिर है, जबकि 'मेट्रो' जन गतिशीलता के एक संबल को संदर्भित करता है। हमारी भूमिका वह करने की रही है जो हमारे पास है: हमने इसे न केवल अपनाया, बल्कि इसके मिश्रित उपयोग को और भी व्यापक बना दिया। और क्यों नहीं? अधिकांश भीड़ वाले शहरों में, "मेट्रो ले लो" भीड़ का पालन करने की सलाह है। इसका मतलब क्या हो सकता है और क्या अलग होना चाहिए।

सोर्स: livemint