महाराष्ट्र में मजबूत हो रहा इंफ्रास्ट्रक्चर, सुरक्षित यात्रा को मिल रही नई रफ्तार

मुंबई के मशहूर ब्रिज प्रोजेक्ट्स अक्सर सुर्खियों में रहते हैं, वहीं महाराष्ट्र रेल इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन (महारेल) चुपचाप पूरे राज्य में ट्रांसपोर्टेशन को बदल रहा है। भारत की फाइनेंशियल कैपिटल के स्काईलाइन से आगे, कॉर्पोरेशन रोड ओवर ब्रिज (ROBs), रोड अंडर ब्रिज (RUBs), लिमिटेड हाइट सबवे (LHS) और रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स का एक बड़ा प्रोग्राम लागू कर रहा है, जो शहरी और ग्रामीण महाराष्ट्र दोनों में मोबिलिटी को नया आकार दे रहा है।

इस बदलाव के दिल में एक आसान लेकिन दमदार मकसद है—रेलवे लेवल क्रॉसिंग को खत्म करना, जो दशकों से ट्रैफिक जाम, देरी और हादसों के लिए ज़िम्मेदार रहे हैं। मॉडर्न इंजीनियरिंग सॉल्यूशन के ज़रिए सड़क और रेल ट्रैफिक को अलग करके, महारेल ज़्यादा सुरक्षित, तेज़ और ज़्यादा कुशल ट्रांसपोर्ट नेटवर्क बना रहा है जिससे लाखों यात्रियों, बिज़नेस और इंडस्ट्रीज़ को फ़ायदा हो रहा है।

कनेक्टिविटी बदलना

महारेल का काम मेट्रोपॉलिटन सेंटर्स से कहीं आगे तक फैला हुआ है। पिछले कुछ सालों में, कॉर्पोरेशन ने नागपुर, चंद्रपुर, सांगली, जलगांव, वर्धा, वाशिम, धुले, हिंगोली, परभणी, नासिक, सतारा, भंडारा, अकोला, बुलढाणा और मुंबई जैसे जिलों में फैले 56 इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स को सफलतापूर्वक पूरा किया है।

इनमें से हर प्रोजेक्ट राज्य भर के समुदायों के सामने आने वाली एक आम चुनौती को हल करता है—रेलवे लेवल क्रॉसिंग से होने वाली रुकावट। हर गुज़रने वाली ट्रेन सड़क ट्रैफिक को कई मिनटों के लिए रोक देती है, जिससे लंबी लाइनें लगती हैं, फ्यूल बर्बाद होता है और काफी परेशानी होती है। जैसे-जैसे सालों में रेलवे ट्रैफिक बढ़ा है, ये देरी और भी ज़्यादा हो गई है, जिससे आने-जाने वालों के साथ-साथ कमर्शियल ट्रांसपोर्ट पर भी असर पड़ रहा है।

इन क्रॉसिंग को रोड ओवर ब्रिज और रोड अंडर ब्रिज से बदलकर, महारेल ने गाड़ियों की बिना रुकावट आवाजाही पक्की की है और साथ ही रेलवे ऑपरेशन में भी सुधार किया है। इसका नतीजा एक ऐसा ट्रांसपोर्ट नेटवर्क है जहाँ सड़क इस्तेमाल करने वाले और ट्रेनें एक-दूसरे के शेड्यूल में दखल दिए बिना, अलग-अलग चल सकती हैं।

रोज़मर्रा की ज़िंदगी में सुधार

इन प्रोजेक्ट्स का असर शायद छोटे शहरों और छोटे शहरों में सबसे ज़्यादा दिखता है, जहाँ रेलवे क्रॉसिंग लंबे समय से बड़ी रुकावटें रही हैं।

बच्चों को ले जाने वाली स्कूल बसें, इमरजेंसी में मदद करने वाली एम्बुलेंस, पब्लिक ट्रांसपोर्ट बसें, डिलीवरी गाड़ियाँ और प्राइवेट यात्रियों को अब रेलवे फाटक खुलने का इंतज़ार नहीं करना पड़ता। क्रॉसिंग पर जो कीमती मिनट पहले बर्बाद होते थे, वे अब हर दिन बचते हैं, जिससे यात्रा का अंदाज़ा लगाना आसान हो जाता है और यात्रा से जुड़ा तनाव कम होता है।

किसानों के लिए भी इसके फ़ायदे उतने ही बड़े हैं। महाराष्ट्र की खेती-बाड़ी की इकॉनमी फलों, सब्ज़ियों, अनाज और दूसरी उपज को पास के बाज़ारों और प्रोसेसिंग सेंटर तक समय पर पहुँचाने पर बहुत ज़्यादा निर्भर करती है। रेलवे क्रॉसिंग पर देरी से अक्सर जल्दी खराब होने वाले सामान की ताज़गी पर असर पड़ता था और ट्रांसपोर्टेशन का खर्च बढ़ जाता था। नए पुल का इंफ्रास्ट्रक्चर से बिना किसी रुकावट के आना-जाना मुमकिन हो गया है, जिससे किसानों को बाज़ारों तक ज़्यादा अच्छे से पहुँचने में मदद मिलती है।

इंडस्ट्रियल इलाकों में भी अच्छे फ़ायदे हुए हैं। मैन्युफैक्चरिंग यूनिट और लॉजिस्टिक्स कंपनियाँ कच्चे माल और तैयार प्रोडक्ट को ले जाने के लिए भरोसेमंद ट्रांसपोर्टेशन शेड्यूल पर निर्भर करती हैं। बेहतर रोड कनेक्टिविटी से देरी कम होती है, सप्लाई चेन की एफिशिएंसी बढ़ती है और इंडस्ट्रियल प्रोडक्टिविटी को सपोर्ट मिलता है।

सुरक्षा बढ़ाना

राज्य के रेलवे क्रॉसिंग खत्म करने के प्रोग्राम के पीछे सुरक्षा सबसे ज़रूरी वजहों में से एक है। आज जिन रेलवे क्रॉसिंग को बदला जा रहा है, उनमें से कई दशकों पहले बनी थीं, जब ट्रेनों की फ्रीक्वेंसी और गाड़ियों की संख्या काफी कम थी। तेज़ी से शहरीकरण और आर्थिक विकास ने रेल और सड़क ट्रैफिक दोनों में काफी बढ़ोतरी की है, जिससे ये क्रॉसिंग गाड़ियों, पैदल चलने वालों और दोपहिया वाहनों से जुड़े हादसों के लिए ज़्यादा कमज़ोर हो गई हैं। हर रेलवे क्रॉसिंग खत्म होने से ट्रेनों और सड़क इस्तेमाल करने वालों के बीच टक्कर की संभावना काफी कम हो जाती है। यह चेतावनी सिग्नल चालू होने के बाद ट्रैक पार करने की कोशिश जैसे जोखिम भरे कामों को भी रोकता है – जो बिना ड्राइवर वाले या व्यस्त क्रॉसिंग पर हादसों का एक आम कारण है। इसके फायदे सड़क इस्तेमाल करने वालों से भी ज़्यादा हैं। ट्रेन का ऑपरेशन भी ज़्यादा सुरक्षित और बेहतर हो जाता है क्योंकि लोकोमोटिव को अब भीड़भाड़ वाली क्रॉसिंग से होने वाली रुकावटों का ध्यान रखने की ज़रूरत नहीं होती है। इमरजेंसी सर्विस, जिसमें एम्बुलेंस, फायर इंजन और डिज़ास्टर रिस्पॉन्स गाड़ियां शामिल हैं, बिना रुकावट वाले रूट बनाए रख सकती हैं, जिससे मुश्किल हालात में तेज़ी से रिस्पॉन्स टाइम पक्का होता है।

मुंबई मेट्रोपॉलिटन रीजन में टिटवाला रोड ओवर ब्रिज का काम लगभग पूरा होने वाला है। इस प्रोजेक्ट में डेक स्लैब कंस्ट्रक्शन, अप्रोच रोड और एक लिमिटेड हाइट सबवे शामिल है, ताकि बहुत ज़्यादा इस्तेमाल होने वाले कल्याण-कसारा सबअर्बन रेलवे कॉरिडोर पर बिना रुकावट के आना-जाना हो सके। इससे आने-जाने वालों की सुरक्षा पक्की होगी।

विदर्भ को मज़बूत करना

हालांकि पुलों पर ज़्यादा ध्यान दिया जा रहा है, लेकिन महारेल साथ ही महाराष्ट्र के सबसे ज़रूरी रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स में से एक—166 किलोमीटर लंबे नागपुर (इतवारी)-नागभीर गेज कन्वर्जन प्रोजेक्ट—पर भी काम कर रहा है। अनुमान है कि c