सड़कों के निर्माण के लिए भारत का डैश निर्यात बढ़ा सकता है

जैसे-जैसे राष्ट्रीय चुनाव नजदीक आ रहे हैं, भारत में सार्वजनिक खर्च में तेजी आई है। सरकार लोगों की आय को बढ़ाने और आर्थिक विकास का समर्थन करने के लिए बुनियादी ढांचे के निर्माण पर भरोसा कर रही है। 2023-24 में प्रतिदिन औसतन रिकॉर्ड 45 किमी राजमार्ग बनाने के केंद्र के उद्देश्य से गतिमान राजमार्ग निर्माण को सुर्खियों में रखा गया है। यह वर्ष के दौरान 16,000 किमी तक बढ़ जाएगा, जो 2020-21 में 36.4 किमी प्रति दिन की दर से हासिल किए गए 13,298 किमी के अंतिम उच्च स्तर से अधिक होगा। उसके बाद राजमार्ग निर्माण धीमा हो गया था, हमारी दैनिक दर 2021-22 और 2022-23 में क्रमशः 29 किमी और 24 किमी तक गिर गई थी। अब जबकि कोविड संकट पीछे छूट गया है, नितिन गडकरी के नेतृत्व में केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने खुद को गति बढ़ाने के लिए तैयार घोषित कर दिया है। यह प्रशंसनीय है। हमारे पहिए कितनी तेजी से मुड़ते हैं, इसकी तुलना में गति बड़े पैमाने पर मायने रखती है।

कितनी जल्दी खर्च किया गया हर रुपया आय की लहर पैदा करने के लिए हाथ बदलता है, यह एक प्रमुख चिंता का विषय रहा है। सड़क परियोजनाएं जो बहुत सारे श्रम को रोजगार देती हैं- विशेष रूप से कड़ी मेहनत करने वाले जो दूसरों की तुलना में अपनी कमाई का अधिक खर्च करते हैं-सार्वजनिक व्यय के अन्य रूपों की तुलना में पैसा तेजी से आगे बढ़ता है। यदि इस तरह का रोजगार हमारे भूभाग के विशाल विस्तार तक फैला है, तो इसका प्रोत्साहन प्रभाव भी व्यापक होगा। राजमार्ग नेटवर्क से ही भारत के गति शक्ति मिशन में एक प्रमुख भूमिका निभाने की उम्मीद है, जिसका उद्देश्य तेजी से और आसान माल ढुलाई और कम रसद लागत है। मंत्रालय की महत्वाकांक्षा के अनुसार, यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो लॉजिस्टिक्स पर भारतीय खर्च 2024 के अंत तक सकल घरेलू उत्पाद के 9% से अधिक नहीं होगा, जबकि वर्तमान अनुमान लगभग 16% है। इतनी तेज गिरावट इतनी तेजी से काफी अवास्तविक लगती है, लेकिन यह अभी भी आक्रामक तरीके से पीछा करने लायक लक्ष्य है। लम्बरिंग ट्रांसपोर्ट को एक चीज बनाया जाना चाहिए

सोर्स: livemint