भारतीयों की जान कीमती है: दुनिया को सुनना होगा

इस हफ़्ते झील के किनारे बसे रिज़ॉर्ट शहर एवियन-लेस-बेन्स में एक समिट हुई, जो दुनिया के बिखरते हालात के बीच बहुत अहम थी। 52वीं G7 समिट — जिसे फ्रांस ने अमेरिका-ईरान युद्ध और यूक्रेन में चल रहे लंबे संघर्ष के बीच आयोजित किया था — एक बहुत ही नाजुक मोड़ पर हुई, जिसमें चर्चा के लिए कई मुद्दे थे।

लेकिन एक शांत और मानवीय पल तब आया जब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने उन लोगों के लिए आवाज़ उठाई जो दुनिया के समुद्रों में जहाज़ चलाते हैं और बिना किसी गलती के भू-राजनीति (geopolitics) की वजह से हमलों का शिकार हो जाते हैं।

G7 आउटरीच सेशन में मोदी की बात सीधी और व्यक्तिगत थी। समिट से कुछ दिन पहले, ओमान की खाड़ी में पलाऊ के झंडे वाले तेल टैंकर 'सेटेबेलो' पर अमेरिकी सेना के हमले में तीन भारतीय नागरिक मारे गए थे — इस जहाज़ पर काम करने वाले ज़्यादातर लोग भारतीय ही थे।

एवियन में, प्रधानमंत्री ने इस विरोध को सबसे ऊंचे मंच पर उठाया। यह कूटनीति का सबसे ज़रूरी — और सबसे असहज — रूप था।

समिट का औपचारिक एजेंडा एक ऐसे दौर को दिखाता है जिसमें कई संकट एक साथ चल रहे हैं। नेताओं ने तीन मुख्य मुद्दों पर चर्चा की: भू-राजनीतिक स्थिरता (ईरान, यूक्रेन और पश्चिम एशिया में कमज़ोर युद्धविराम), आर्थिक मज़बूती (टैरिफ, सप्लाई चेन में विविधता और स्टैगफ्लेशन का खतरा), और टेक्नोलॉजी गवर्नेंस (AI, क्वांटम कंप्यूटिंग और डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर)।

मेज़बान के तौर पर फ्रांस ने बहुपक्षवाद (multilateralism) के प्रति नए सिरे से प्रतिबद्धता पर ज़ोर दिया — यह उस 'लेन-देन वाले राष्ट्रवाद' (transactional nationalism) की सीधी आलोचना थी जिसने सालों से वाशिंगटन के रुख को तय किया है।

होर्मुज़ जलडमरूमध्य (Strait of Hormuz), जो एक संकरा समुद्री रास्ता है, दुनिया की लगभग 20 प्रतिशत तेल आपूर्ति को संभालता है, और जब यह युद्ध का मैदान बन जाता है — टैंकरों पर हमले, क्रू की मौत और इंश्योरेंस प्रीमियम में बढ़ोतरी के साथ — तो G7 एजेंडा की हर चीज़ प्रभावित होती है: ऊर्जा की कीमतें, सप्लाई चेन, महंगाई के लक्ष्य और यहां तक ​​कि देशों की भू-राजनीतिक ताकत भी।

ठीक इसीलिए समुद्री मामलों पर मोदी की बात कोई विषयांतर नहीं थी। यह स्थिति का सही आकलन था। 'सेटेबेलो' की घटना कोई अकेली त्रासदी नहीं है। जब से पश्चिम एशिया में तनाव बढ़ा है, भारतीय नाविकों को समुद्री असुरक्षा का सबसे ज़्यादा बोझ उठाना पड़ा है। भारत दुनिया के लगभग 12 प्रतिशत नाविकों की आपूर्ति करता है — किसी भी समय 200,000 से ज़्यादा नाविक उन समुद्रों में जहाज़ चलाते हैं जिन्हें ताकतवर देश अपने सैन्य अभियानों का विस्तार मानते हैं। जब अमेरिका रणनीतिक मकसद से किसी टैंकर पर हमला करता है, तो अक्सर मरने वाला भारतीय ही होता है। खुले व्यापार और ग्लोबल स्थिरता के बारे में G7 के बड़े-बड़े दावे तब तक खोखले लगते हैं जब तक वे इस असमानता पर ध्यान नहीं देते: कि गैर-G7 देशों — खासकर भारत, फिलीपींस और यूक्रेन — के नागरिकों को उन संकटों और टकरावों की कीमत अपनी जान देकर चुकानी पड़ती है, जिन्हें न तो उन्होंने पैदा किया और न ही चुना।

आगे का रास्ता कई मोर्चों पर कार्रवाई की मांग करता है। ग्लोबल स्तर पर, G7 देशों को ईरान और पश्चिम एशिया के संकटों को सुलझाने के किसी भी फ्रेमवर्क में आम नागरिकों और समुद्री सुरक्षा — जिसमें टकराव वाले इलाकों में मर्चेंट क्रू के लिए कानूनी सुरक्षा भी शामिल है — को शामिल करना चाहिए। समुद्री कानून को उसकी भावना और अक्षरशः, दोनों तरह से लागू किया जाना चाहिए। खासकर भारत के लिए, आगे का रास्ता साफ है: सिर्फ़ कूटनीतिक बयानबाजी नहीं, बल्कि संस्थागत ताकत बनानी होगी। नई दिल्ली को टकराव वाले इलाकों में समुद्री कर्मचारियों की सुरक्षा पर एक बाध्यकारी अंतरराष्ट्रीय समझौते के लिए जोर देना चाहिए। भारत के समुद्री कर्मचारी कोई 'कोलेटरल' (अनचाहे नुकसान का शिकार) नहीं हैं। वे भारतीय नागरिक हैं।