विचारों का केंद्र

2021 के बाद से, भारत के इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग, जो मुख्य रूप से ई-2 व्हीलर्स और ई-3 व्हीलर्स के नेतृत्व में है, ने तीन अंकों की वृद्धि दर्ज की है। सब्सिडी तक बढ़ती पहुंच, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर में सुधार, अनुकूल नीतियां, किफायती और विश्वसनीय वाहन, और ईवी में अधिक विश्वास ने इस वृद्धि में योगदान दिया है। जबकि ईवी की मांग बड़े पैमाने पर वाणिज्यिक इलेक्ट्रिक वाहनों, व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहनों, मुख्य रूप से ई-2 व्हीलर्स के नेतृत्व में हुई है, ने भी 2020 के बाद से एक घातीय वृद्धि देखी है।

36 राज्यों और केंद्र शासित प्रदेशों में से दस ई-थ्री व्हीलर अपनाने की 80% मांग को पूरा करते हैं, बंगाल की मांग में 4.5% से अधिक का योगदान है। यह अपने पड़ोसियों, बिहार और असम की तुलना में काफी कम है। समग्र ईवी अपनाने में, बंगाल की हिस्सेदारी 3% है, जबकि बिहार और असम की हिस्सेदारी क्रमशः 6% और 4.5% है। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि भारत की ईवी महत्वाकांक्षाओं के प्रति बंगाल का योगदान धूमिल है। लेकिन डेटा पर करीब से नज़र डालने से बंगाल में बड़े पैमाने पर ई-थ्री व्हीलर श्रेणी में एक बढ़ते ईवी विनिर्माण पारिस्थितिकी तंत्र का पता चलेगा। पूरे भारत में, 650 से अधिक निर्माता ई-थ्री व्हीलर्स के निर्माण में लगे हुए हैं। इनमें विरासत वाहन निर्माता शामिल हैं। हालांकि, केवल 96 निर्माता 80% से अधिक बाजार की आपूर्ति करते हैं। इस उद्योग के लिए दो केंद्र उभरे हैं: इन निर्माताओं के 60% से अधिक के साथ दिल्ली एनसीआर, हरियाणा और उत्तरी उत्तर प्रदेश क्षेत्र, इसके बाद पश्चिम बंगाल में इसकी हिस्सेदारी 15% है। ई-थ्री व्हीलर अपनाने में शीर्ष दस राज्यों में निचले पायदान पर होने के बावजूद, भारत में उत्पादित ऐसे सभी ईवी का 12% से अधिक हिस्सा पश्चिम बंगाल का है। इन ईवी निर्माताओं ने मुख्य रूप से हावड़ा, हुगली और कलकत्ता में और उसके आसपास दुकान स्थापित की है। स्थानीय ईवी विनिर्माण में इस तरह की वृद्धि राज्य को बंगाल की लगभग 70% मांग को पूरा करने की अनुमति देती है। ईवी बाजार में 10% से अधिक हिस्सेदारी होने के बावजूद, बिहार की 5% से भी कम मांग स्थानीय निर्माताओं द्वारा पूरी की जाती है। इसी तरह, ईवी गोद लेने में 10% के करीब हिस्सेदारी के साथ असम, राज्य से 2% से कम मांग को पूरा करता है।

ऐसा लगता है कि पश्चिम बंगाल के निर्माता सक्रिय रूप से इन बाजारों की आपूर्ति कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, बंगाल स्थित निर्माता बिहार, असम और झारखंड के ई-थ्री व्हीलर बाजारों में क्रमशः 16%, 35% और 27% से अधिक की आपूर्ति करते हैं। इस तरह के अवसरों ने पश्चिम बंगाल को ई-थ्री व्हीलर निर्माण के लिए एक प्रमुख केंद्र के रूप में उभरने के लिए प्रेरित किया है, जिससे पूर्वी भारत में मांग को पूरा किया जा सके।

बंगाल की सफलता का श्रेय राज्य की ईवी नीति को दिया जा सकता है, जो सब्सिडी और प्रोत्साहन के माध्यम से केवल ड्राइविंग अपनाने पर ध्यान केंद्रित करने के बजाय विनिर्माण और अनुसंधान और विकास को प्राथमिकता देने में तेज थी। इससे पश्चिम बंगाल को देश में ई-तिपहिया वाहनों के एक प्रमुख उत्पादक और आपूर्तिकर्ता के रूप में उभरने में मदद मिली। बंगाल एक निर्यातक के रूप में भी काम करते हुए अपनी खुद की मांग को पूरा करता है। जैसे-जैसे ई-थ्री व्हीलर्स का बाजार बढ़ता और विकसित होता है, एल-3 श्रेणी में अपेक्षाकृत कम शक्ति वाले ई-रिक्शा से लेकर एल-5 श्रेणी में उच्च शक्ति वाले इलेक्ट्रिक ऑटो-रिक्शा तक, बंगाल सरकार की नीतियां भी इसके लिए तैयार होनी चाहिए। इन निर्माताओं को ऐसे वाहनों में संक्रमण के लिए प्रेरित करें। जबकि सरकार की नीतियां बंगाल को एक ईवी निर्माता के रूप में स्थापित करने के लिए लक्षित लगती हैं, उन्हें राज्य में ईवी अपनाने में तेजी लाने के साधनों पर भी ध्यान देना चाहिए।

सोर्स: livemint