मुंबई की लोकल ट्रेनें कैसे मौत का जाल बनती जा रही हैं

आलोक कुमार सिंह की कहानी दिमाग से निकलती ही नहीं। 32 साल की उम्र में, उनके पास पोस्टग्रेजुएट डिग्री थी और वे नरसी मोंजी कॉलेज ऑफ़ कॉमर्स एंड इकोनॉमिक्स, विले पार्ले-जुहू में मैथ के लेक्चरर थे। वे अपने माता-पिता और पत्नी के साथ मलाड में रहते थे और रोज़ लोकल ट्रेन से काम पर आते-जाते थे—जैसे हममें से लाखों लोग दशकों से मुंबई में साथ-साथ ज़िंदगी जी रहे हैं।

24 जनवरी की शाम को, सिंह एक कलीग के साथ चर्चगेट-बोरीवली स्लो ट्रेन से घर लौट रहे थे। रिपोर्ट्स के मुताबिक, वे शाम को अपनी पत्नी को उसका जन्मदिन मनाने के लिए बाहर ले जाने का प्लान बना रहे थे। इसके बजाय, उनका शरीर कांदिवली के एक हॉस्पिटल के अंदर बेजान और ठंडा पड़ा था, जबकि उनका परिवार यह समझने की कोशिश कर रहा था कि क्या हुआ था। सिंह के पेट में एक साथ काम करने वाले ने चाकू मारा था और जब तक इलाज पूरा नहीं हो गया, वे मलाड प्लेटफॉर्म पर खून से लथपथ पड़े थे। उन्हें हॉस्पिटल लाया गया तो वे मरे हुए थे।

मुंबई की ट्रेनों में ट्रैवल रेज

जैसा कि सब जानते हैं, मुंबई की लोकल ट्रेनों में जो हुआ, वह आम बात है। जगह के लिए धक्का-मुक्की, पैरों के ऊपर से पैर रखना, बैग को अनजाने में खींचना और पीछे से किसी का धक्का देना, ये सब झगड़े शुरू करने के लिए काफी हैं जो आसानी से ट्रैवल रेज की घटनाओं में बदल जाते हैं। सिंह इसका सबसे नया शिकार था।

हमलावर, 27 साल का ओमकार शिंदे, रेलवे पुलिस और दूसरे अधिकारियों द्वारा CCTV कैमरों में उसकी पहचान करने और उसे गिरफ्तार करने के लिए घात लगाने के बाद पकड़ा गया। उसने कबूल किया कि उसने सिंह को चिमटी या चाकू जैसी किसी चीज़ से चाकू मारा था क्योंकि सिंह ने कहा था कि उसे धक्का नहीं देना चाहिए, क्योंकि दो औरतें उतरने का इंतज़ार कर रही थीं।

शिंदे ने पुलिस को बताया, "जब उसने कहा, 'क्या तुम देख नहीं सकते, औरतें हैं?' तो वे मेरी तरफ देखने लगीं, और मुझे बेइज्जती महसूस हुई। इसलिए, मैंने उसे चाकू मार दिया।"

वह भी साउथ मुंबई में एक छोटी यूनिट में काम करता था और रोज़ आना-जाना करता था। वह भी अपने परिवार के साथ रहता था, जो सिंह के परिवार से कम अमीर था। और उसे गुस्सा भी आता था। उस शाम, एक आदमी की जान चली गई और एक परिवार बर्बाद हो गया। यहाँ कई बातें हैं जिन्हें सुलझाना है।

मौतों और चोटों का एक डरावना आंकड़ा

सिंह की मौत मुंबई की सबअर्बन रेलवे लाइनों पर हर साल दर्ज होने वाली लगभग 2,500 मौतों में से एक है, जिन पर रोज़ाना 7 से 7.5 मिलियन यात्री आते-जाते हैं। कुछ साल पहले यह आंकड़ा सालाना 3,500 तक पहुँच गया था—हर दिन औसतन दस जानें जाती थीं—लेकिन 2024 में यह घटकर 2,468 और पिछले साल 2,287 हो गया। हर साल औसतन 2,500 और लोग ट्रेन हादसों और घटनाओं में घायल होते हैं।

सबसे हालिया और सबसे बुरी घटनाओं में से एक मुंब्रा की त्रासदी थी, जिसमें यात्रियों को उल्टी दिशा में जा रही दो ट्रेनों के डिब्बों से बाहर लटकने के लिए मजबूर किया गया, वे एक-दूसरे से टकरा गए और उनकी मौत हो गई। बॉम्बे हाई कोर्ट ने इस पूरी स्थिति को “चिंताजनक और परेशान करने वाला” बताया है।

सिस्टेमिक फेलियर, कोई अकेला गुस्सा नहीं

यात्रियों का भीड़भाड़ वाली ट्रेनों से गिरना आमतौर पर रेलवे अधिकारियों की गलती होती है; लेकिन यात्रियों के गुस्से से मौत होना ऐसा नहीं है। हालांकि पर्सनैलिटी की खासियतें और स्ट्रेस किसी को भी गुस्से में डाल सकते हैं, लेकिन क्या यह सिर्फ वहीं तक सीमित है?

ट्रेनें कैंसिल होने पर गुस्सा, इस बात से चिढ़ कि रेगुलर ट्रेनों की जगह AC वाली ट्रेनें आ रही हैं जिनमें हर कोई चढ़ नहीं सकता, और इसके चलते प्लेटफॉर्म पर और उसके बाद आने वाली अगली रेगुलर ट्रेन में भीड़, ये सभी रेलवे के सिस्टम से जुड़े मुद्दे हैं। रेलवे को इन पर छूट नहीं दी जानी चाहिए। AC ट्रेनें शुरू होने के बाद से शेड्यूलिंग कुछ गड़बड़ हो गई है।

प्लेटफॉर्म पर मेडिकल लापरवाही

फिर, एक्सीडेंट होने पर तुरंत मेडिकल मदद न मिलना और बहुत ज़्यादा प्रोसेस में देरी, जिसकी वजह से सिंह को मलाड प्लेटफॉर्म पर ही रहना पड़ा, जबकि उन्हें सबसे पास के हॉस्पिटल ले जाना चाहिए था। ज़्यादातर प्लेटफॉर्म पर मेडिकल मदद के लिए एक पुराना मेटल बॉक्स—या टूटा हुआ प्लास्टिक बॉक्स—जिसमें एक्सपायर हो चुकी डिसइंफेक्टेंट की बोतलें और लापरवाही से रखी पट्टियां होती हैं, साथ में लाशों को ले जाने के लिए एक ठंडा स्ट्रेचर भी होता है। दुनिया के किसी दूसरे बड़े शहर के बारे में सोचना मुश्किल है, जहां रोज़ाना आने-जाने वाले 7 से 7.5 मिलियन लोग हों और जहां सही और तुरंत मेडिकल सुविधाएं न हों। यह इंडियन रेलवे के लिए शर्म की बात है, खासकर इसलिए क्योंकि यह स्थिति दशकों से बनी हुई है।

लोगों से ज़्यादा प्रोसेस

और देरी? अधिकारी दूसरों पर इल्ज़ाम लगाते हैं, फालतू डिटेल्स लिखने में अपना समय लेते हैं, सीनियर्स का इंतज़ार करते हैं, और जब पीड़ित खून से लथपथ मर रहा होता है—सचमुच, वही प्रोसेस दोहराते हैं। जांच और जवाबदेही के बारे में जितना कम कहा जाए, उतना अच्छा है।

सिंह के मामले में, फेशियल रिकग्निशन टेक्नोलॉजी का इस्तेमाल करके जांच में तेज़ी और शिंदे की गिरफ्तारी का एक ही कारण था: सिंह के पिता केंद्रीय मंत्री राजनाथ सिंह की टीम में काम करते हैं। सत्ता के लीवर ऐसे चले जैसे आपके और मेरे लिए नहीं चलते।

एक शहर जो अपनी ही लाइफलाइन के कारण बंधक बना हुआ है

रेलवे भले ही और लाइनें बनाने की योजना बना रहा हो और उन्हें बहुत ज़्यादा लागत और बहुत ही सटीकता के साथ बिछा रहा हो, साथ ही रोज़ाना तीन मिनट के अंतराल पर हज़ारों ट्रेनों को मैनेज कर रहा हो। लेकिन वेस्टर्न और सेंट्रल रेलवे मुंबई के यात्रियों—हमारी ज़रूरतों, शिकायतों और दर्द के प्रति कितने संवेदनशील और समर्पित हैं?

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