कैसे मोदी सरकार का हाइड्रोजन पुश ऑटो सेक्टर द्वारा संचालित होगा

उन दिनों जब मैं बारहवीं कक्षा की बोर्ड परीक्षा के लिए अध्ययन कर रहा था, मेरे पास रसायन विज्ञान की एक बड़ी पाठ्यपुस्तक थी। कार्बनिक रसायन विज्ञान के लगभग 500 पृष्ठ और अकार्बनिक रसायन विज्ञान के अन्य 500 पृष्ठ। और मैंने इस विषय में काफी अच्छा किया, 92 अंक प्राप्त किए। यह 1997 की बात है, इसलिए मुझे आज के अंकों से मत आंकिए। और जब इंजीनियरिंग का विकल्प खुला था, कोई छोटा हिस्सा नहीं था क्योंकि मेरे दादा एक केमिकल इंजीनियर थे, जीवन की अलग योजनाएँ थीं। एक जहां थोड़ी केमिस्ट्री शामिल थी। अब तक जब विषय ने मेरे जीवन में वापसी की।

वे दिन गए जब वाहन यांत्रिक प्राणी थे, जहां एक कार्बोरेटर ईंधन और हवा को एक साथ मिलाता था और एक पेचकश के साथ निलंबन सेटिंग्स को बदला जा सकता था। आज आपको कार में कुछ भी बदलने में सक्षम होने के लिए सॉफ्टवेयर को समझने की जरूरत है। कुछ चीज़ें आसान होती हैं, जैसे स्टीयरिंग 'वेट' बदलना या सस्पेंशन की कोमलता। यहां तक कि छोटी कारों में भी अब 'स्पोर्ट' और 'इको' जैसे 'मोड' हैं, जहां एक बटन के प्रेस पर आप अपनी कार के व्यवहार को बदल सकते हैं। और बीएमडब्लू एम सीरीज़ कारों की पसंद विभिन्न सेटिंग्स की भीड़ को फेंक देती है, जिनमें से सभी को ड्राइवर की सीट से एक्सेस किया जा सकता है। अधिक 'कूल' परिवर्तनों के लिए, आप कार में आवश्यक पोर्ट वाले कंप्यूटर में प्लग करके पिस्टन के संपीड़न अनुपात (या गति अलार्म को हटाकर) जैसी चीज़ों को बदल सकते हैं।

इसलिए आपको कार के चरित्र को बदलने के लिए तकनीक और सॉफ्टवेयर को समझने की जरूरत है। लेकिन एक मोटर वाहन लेखक के रूप में, मैं खुद को रसायन विज्ञान में अधिक से अधिक खोजता हुआ पाता हूं। अकार्बनिक रसायन, जो मूल रूप से गैर-कार्बन रसायन है, इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए धन्यवाद। वे मुझे बैटरी के इलेक्ट्रो-रासायनिक गुणों के लिए अपना दिमाग लगाने के लिए मजबूर करते हैं - एक बैटरी रसायन जैसे लिथियम-एनएमसी बनाम दूसरे, जैसे एलएफडी के फायदे और नुकसान क्या हैं? या सोडियम-आयन और एल्युमिनियम-आयन जैसे नए रसायन शास्त्रों पर नज़र रखें। यह, विद्युत ग्रिड और चार्जिंग पारिस्थितिकी तंत्र की पेचीदगियों को समझने के लिए आवश्यक ज्ञान के बावजूद।

सोर्स: theprint.in