ग्वादर की नामुमकिन जगह: काबुल के अविश्वास और BLA की बंदूकों के बीच फंसा हुआ

ग्वादर पोर्ट एक ही समय में दो दिशाओं से दोहरे खतरों का सामना कर रहा है, और दोनों में से किसी में भी कमी के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं। उत्तर-पूर्व से, पाकिस्तान और अफ़गानिस्तान के बीच सक्रिय हथियारबंद संघर्ष, जो तब शुरू हुआ जब इस्लामाबाद ने फरवरी के आखिर में सीमा पार मिलिट्री ऑपरेशन शुरू किए — उन ज़मीनी गलियारों को ब्लॉक करना जारी रखे हुए है जो ग्वादर को उसका आर्थिक मकसद देने वाले थे। दक्षिण-पश्चिम से, 12 अप्रैल को एक समुद्री हमले ने उस बात को कन्फर्म कर दिया जिसका सिक्योरिटी प्लानर्स को लंबे समय से डर था: कि पोर्ट के आसपास के समुद्री रास्ते अब बलूच विद्रोहियों की पहुंच से बाहर नहीं हैं।

ग्वादर पोर्ट से लगभग 84 किलोमीटर दूर एक तटीय शहर जिवानी के पास तीन पाकिस्तानी कोस्ट गार्ड के जवान मारे गए, जब अरब सागर में बंदूकधारियों ने उनके पेट्रोल जहाज पर गोलियां चलाईं। हमलावर, जो स्पीडबोट से आए थे, भाग निकले। पाकिस्तानी अधिकारियों ने मौतों की पुष्टि की; BLA ने ज़िम्मेदारी ली और साथ ही एक खास नेवल विंग, हम्माल मैरीटाइम डिफेंस फोर्स बनाने की घोषणा की। किसी भी भरोसेमंद अधिकारी या वायर सर्विस सोर्स ने यह कन्फर्म नहीं किया है कि जहाज डूबा — यह जानकारी, जो कुछ रिपोर्टिंग में फैली है, अनवेरिफाइड है और इसे स्थापित तथ्य नहीं माना जाना चाहिए। यह बात पक्की हो गई है कि यह पहली बार था जब बलूच बागियों ने समुद्र में पाकिस्तान कोस्ट गार्ड की पेट्रोल बोट को सीधे निशाना बनाया हो।

यह हमला उरुमकी में पाकिस्तान और अफ़गानिस्तान के बीच चीन की मध्यस्थता से हुई बातचीत के खत्म होने के ठीक एक हफ़्ते बाद हुआ। 1-7 अप्रैल को हुई ये बातचीत एक असली डिप्लोमैटिक कोशिश थी। बातचीत दुश्मनी रोकने के लिए किसी फॉर्मल समझौते के बिना खत्म हो गई, हालांकि बीजिंग ने उम्मीद बनाए रखी और कहा कि दोनों पक्ष अपने मतभेदों का एक पूरा हल निकालने पर सहमत हो गए हैं। इसका नतीजा चीन के विदेश मंत्रालय ने 8 अप्रैल को बताया। यह पूरी तरह से नाकाम नहीं था — दोनों डेलीगेशन ने तनाव न बढ़ाने का वादा किया — लेकिन यह सुरक्षा हालात की ज़रूरत से बहुत कम था। यह चीन की मध्यस्थता की पहली कोशिश भी नहीं थी; दोहा, इस्तांबुल और रियाद में हुई पिछली बातचीत भी पक्के समझौते नहीं कर पाई थीं।

चीन के पास बातचीत को कामयाब बनाने के लिए मज़बूत वजहें थीं जो सिर्फ़ अच्छी नीयत से कहीं ज़्यादा थीं। CPEC — सड़कों, पाइपलाइनों, बंदरगाहों और इंडस्ट्रियल ज़ोन का कॉरिडोर जो पश्चिमी चीन को अरब सागर से जोड़ता है — बीजिंग के सबसे बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर इन्वेस्टमेंट में से एक है। ग्वादर समुद्र तक इसका आउटलेट है।

अफ़गानिस्तान, चाहे वह सहयोगी हो या रुकावट डालने वाला, इस बात में एक अहम फैक्टर है कि इस इलाके में ज़मीन से जुड़ी कनेक्टिविटी कभी बन पाती है या नहीं। चीन जिस चीज़ में इन्वेस्ट नहीं कर सका, वह था दोनों डेलीगेशन के बीच भरोसा, और बातचीत के लिए भरोसे की ही ज़रूरत थी।

पाकिस्तान उरुमकी में ऐसी माँगें लेकर आया था, जो उनके अपने हिसाब से पूरी तरह से सही थीं: कि तालिबान सरकार अफ़गानिस्तान में मौजूद TTP मिलिटेंट्स के खिलाफ़ ठोस, मापी जा सकने वाली कार्रवाई करे, जो पाकिस्तानी सैनिकों और आम लोगों को मारने वाले हमलों के लिए ज़िम्मेदार हैं। ऑपरेशन ग़ज़ाब लिल-हक, 26 फरवरी, 2026 को शुरू किया गया था, जो पाकिस्तान का बड़े पैमाने पर मिलिट्री जवाब था, जब उसे लगा कि उसके पास कोई और रास्ता नहीं है — कई अफ़गान प्रांतों में तालिबान के ठिकानों को निशाना बनाकर बॉर्डर पार हवाई हमले और ज़मीनी ऑपरेशन। तालिबान ने इस ऑपरेशन की बुराई की और इसे हमला बताया और अपनी शिकायतों की लिस्ट लेकर उरुमकी पहुँचा।

काबुल का रुख अंदरूनी तौर पर साफ़ था: वह अपनी आज़ादी को पाकिस्तानी सुरक्षा प्राथमिकताओं के अधीन नहीं करेगा, और TTP का मुद्दा, अपनी बनावट में, आपसी सम्मान की शर्तों के तहत दोतरफ़ा बातचीत का मामला है। मुश्किल यह है कि UN के एक एक्सपर्ट की रिपोर्ट में पाया गया कि पाकिस्तान ने अभी तक इस बात के पक्के सबूत पब्लिश नहीं किए हैं कि उसके इलाके में TTP के हमले सीधे अफ़गान अधिकारियों द्वारा कंट्रोल या डायरेक्ट किए गए थे — जिससे इंटरनेशनल फ़ोरम पर पाकिस्तान की मांगों का कानूनी और राजनीतिक आधार कमज़ोर हो गया।

इन बातों के बीच, चीनी बिचौलियों के पास कम जगह थी। बातचीत में सीनियर फ़ैसले लेने वालों के बजाय बीच के लेवल के अधिकारी शामिल थे, जिससे शुरू से ही इस बात पर रोक थी कि असल में क्या सहमति बन सकती है।

समुद्री हमले ने ग्वादर की पहले से मौजूद कमर्शियल समस्या को और बढ़ा दिया है। इस पोर्ट को बार-बार और जोश के साथ पाकिस्तान का आर्थिक गेम-चेंजर बताया गया है — यह एक गहरे पानी की फ़ैसिलिटी है जो बड़े मालवाहक जहाजों को संभाल सकती है, चीनी ट्रेड रूट की सेवा के लिए तैयार है और एक रीजनल हब बन सकती है। असलियत उतनी नाटकीय नहीं रही है। ग्वादर से ट्रैफ़िक अपनी क्षमता के मुकाबले कम बना हुआ है। चीनी इन्वेस्टर सुरक्षा संबंधी चिंताएँ जताते रहे हैं। आस-पास का शहर पाकिस्तानी स्टैंडर्ड के हिसाब से भी कम डेवलप्ड है — यहाँ भरोसेमंद बिजली और साफ़ पानी की कमी है, जबकि पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर में अरबों डॉलर खर्च हो रहे हैं।

BLA का समुद्री ऑपरेशन में बदलाव कहीं से नहीं हुआ। ग्रुप ने पहले ही एक ड्रोन यूनिट, QAHR बना ली थी, जिसने ग्वादर पोर्ट को निशाना बनाने वाले हमलों सहित हवाई हमले किए। इसलिए हम्माल मैरीटाइम डिफेंस फोर्स ज़मीन से समुद्र की ओर जाने वाला कोई पिवट नहीं है — यह एक ऐसे ग्रुप में तीसरा ऑपरेशनल डोमेन जोड़ना है जिसे सिस्टमैटिक तरीके से एक्स किया गया है।