ईरान युद्ध से सप्लाई में रुकावट के कारण फ्यूल की कीमतों में बढ़ोतरी की आशंका

अगर ईरान पर US-इज़राइल युद्ध के बाद LPG और प्रीमियम ऑटोमोटिव फ्यूल की बढ़ी हुई कीमतों को कोई संकेत माना जाए, तो पेट्रोल और डीज़ल की कीमतों में बढ़ोतरी हो सकती है। पश्चिम बंगाल, केरल और तमिलनाडु में आने वाले चुनाव एक टेम्पररी बफर का काम कर सकते हैं, और प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने देश से मुश्किल समय के लिए तैयार रहने को कहा है। लेकिन फिर, फ्यूल की ऊंची कीमतें शहरी पॉलिसी को रीसेट करने और फॉसिल फ्यूल पर निर्भरता कम करने का एक मौका हैं। सुधारों से उन पर्सनल गाड़ियों का इस्तेमाल करना गैर-ज़रूरी या बेकार हो जाना चाहिए, जिन्हें शहर की फ्री सड़कों और फ्लाईओवर को बढ़ाकर इनडायरेक्टली सब्सिडी दी जाती है। अगर कार का इस्तेमाल महंगा हो जाता है, तो यह बसों (जिन्हें फ्री किया जाएगा), ट्रेनों, साइकिलों और शेयर्ड गाड़ियों की ओर शिफ्ट होने के लिए एक इंसेंटिव का काम करेगा। ये टेस्टेड कॉन्सेप्ट हैं लेकिन ईरान युद्ध और एनर्जी शॉक से पहले इन्हें बहुत कम अपील मिली थी। भारत में पेट्रोल, डीज़ल और LPG की खपत लगातार बढ़ी है, और 2026 तक ट्रांसपोर्ट फ्यूल की मांग में 6% से 8% की नॉर्मल ग्रोथ का अनुमान लगाया गया था, जो चीन से आगे निकल जाएगी; 2014 से LPG कनेक्शन दोगुने होकर 32 करोड़ से ज़्यादा हो गए हैं। ऑटोमोटिव फ्यूल की डिमांड बढ़ रही है, क्योंकि टैक्सेशन पॉलिसी में ढील देकर कार ओनरशिप को बढ़ावा दिया जा रहा है, जबकि पेट्रोलियम रिफाइनिंग कैपेसिटी बढ़ रही है। ईरान का मामला एक चेतावनी की तरह आया है। यह बातचीत को फिर से अल्टरनेटिव और रिन्यूएबल एनर्जी की ओर मोड़ रहा है और कम लागत वाली एनर्जी के बिना ज़्यादा इकोनॉमिक ग्रोथ रेट की बात करने की गलतफहमी की ओर। बदलाव लाना मुश्किल है क्योंकि शहरी पॉलिसीमेकिंग बहुत ज़्यादा सेंट्रलाइज़्ड है, और राज्य सरकारें बसों, ट्रेनों, साइकिलों और पैदल चलने को प्राथमिकता देने वाली ग्रीन पॉलिसी में पूरी तरह से बदलाव करने को तैयार नहीं हैं। सबसे आम ग्रीन लेवी कारों पर कंजेशन चार्जिंग और भारी पार्किंग फीस हैं, लेकिन ये पॉलिटिकल रूप से मुश्किल हैं। साथ ही, हालांकि ये पेरिस, लंदन, स्टॉकहोम और सिंगापुर जैसे शहरों में आजमाए हुए सॉल्यूशन हैं, लेकिन भारत में इन्हें कोई खास अहमियत नहीं मिलती है।

इंटरनेशनल एनर्जी एजेंसी के अनुसार, इलेक्ट्रिक मोबिलिटी (और बैटरी बनाने के लिए ज़रूरी रिसोर्स तक पहुंच) पर चीन की दुनिया की सबसे आगे की पॉलिसी ने 2025 में देश की सभी कारों में EVs को 10% हिस्सा दिया है। प्लग-इन हाइब्रिड भी तेज़ी से बढ़ रहे हैं। भारत को बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर ध्यान देने की ज़रूरत है। इसने PM ई-बस सेवा स्कीम से शुरुआत की, जिसमें शहरों को 10,000 इलेक्ट्रिक बसें दी गईं, लेकिन यह असली ज़रूरत का एक छोटा सा हिस्सा है। यात्रा का खर्च कम करने और ऑपरेटरों को अच्छा रिटर्न देने के लिए इलेक्ट्रिक बसों और ई-थ्री-व्हीलर्स को तेज़ी से बढ़ाने की ज़रूरत है। राज्य सरकारें सिविक टैक्स और शहरी चार्ज के ज़रिए आसानी से खर्च उठा सकती हैं। खाना पकाने के फ्यूल के लिए, पाइप्ड नेचुरल गैस और कम्प्रेस्ड बायोगैस को मिशन मोड में लेना चाहिए। शहरी पॉलिसियों में सुधार की ज़रूरत है। कार यूज़र्स को पर्सनलाइज़्ड यात्रा की असली कीमत चुकानी होगी। कॉमन सेंस तब गड़बड़ा जाता है जब उन्हें फ्री पास मिलता है और ट्रैफिक जाम के लिए बसों को दोषी ठहराया जाता है। तेल का झटका इन कमियों को दूर करने का एक सही मौका है।