धुबरी नदी बंदरगाह: बीबीआईएन उप-क्षेत्र में संपर्क और व्यापार का एक संभावित जाल

बीबीआईएन (बांग्लादेश, भूटान, भारत, नेपाल) उप-क्षेत्र में व्यापार और कनेक्टिविटी के लिए एक महत्वपूर्ण दिन था। उस दिन, तत्कालीन भारतीय जहाजरानी राज्य मंत्री मनसुख मंडाविया ने भारत के अंतर्देशीय जलमार्ग प्राधिकरण के एमवी एएआई नामक एक जहाज को डिजिटल रूप से हरी झंडी दिखाकर रवाना किया, जिसमें भूटान से 70 ट्रक लोड स्टोन चिप्स असम के धुबरी रिवरपोर्ट से नारायणगंज की यात्रा पर थे। बांग्लादेश। इसने चार दिनों में 600 किलोमीटर की दूरी तय की। अनुमान बताते हैं कि पारंपरिक भूमि मार्गों की तुलना में, जलमार्ग के इस उपयोग ने परिवहन लागत को 30 प्रतिशत और यात्रा के समय को आठ दिनों तक कम कर दिया।

धुबरी नदी के बंदरगाह का उदय

2019 के बाद से, धुबरी रिवरपोर्ट के बेहतर उपयोग के लिए कुछ महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। यह भूटान से बांग्लादेश को बोल्डर और स्टोन चिप्स के निर्यात के लिए प्रवेश द्वार के रूप में उभरा है। स्थानीय हितधारकों के साथ हमारी बातचीत से पता चला है कि वर्तमान में औसतन 250 मीट्रिक टन क्षमता वाले पांच जहाज इस रिवरपोर्ट से बांग्लादेश जाते हैं।

इन स्टोन चिप्स की कीमत 20 अमेरिकी डॉलर प्रति मीट्रिक टन है। इस प्रकार, इस रिवरपोर्ट के माध्यम से भूटान के प्रतिदिन के निर्यात का मूल्य लगभग 25,000 अमेरिकी डॉलर है। यदि यह प्रवृत्ति जारी रहती है और यह मानकर कि निर्यात महीने में 20 दिन होता है, तो इस रिवरपोर्ट के माध्यम से भूटान के स्टोन चिप्स के निर्यात का कुल मूल्य लगभग 6 मिलियन अमेरिकी डॉलर होगा। यह भूटान के कुल निर्यात का दो प्रतिशत से थोड़ा कम होगा, जिसका मूल्य 2021 में लगभग 370 मिलियन अमेरिकी डॉलर और इसके कुल बोल्डर और स्टोन चिप्स के निर्यात का 25 प्रतिशत से अधिक था।

इससे भी अधिक महत्वपूर्ण यह है कि मुख्य रूप से बांग्लादेशी जहाजों का उपयोग बोल्डर और स्टोन चिप्स के परिवहन के लिए किया जाता है, जिससे विभिन्न स्तरों पर रोजगार और आजीविका के अवसर बढ़ रहे हैं। पहले खाली जहाज भारत वापस आते थे लेकिन अब वे कपास के कचरे और कुछ अन्य उत्पादों को वापस ले जाते हैं, जिससे उनके संचालन की कुल लागत कम हो जाती है।

बांग्लादेश और भूटान के बीच व्यापार को सुविधाजनक बनाने के अलावा, धुबरी रिवरपोर्ट पूर्वोत्तर भारत के बीच शेष भारत के बीच संपर्क और व्यापार को सक्षम करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। इस आशय के लिए, फरवरी, 2022 में बिहार में पटना से गुवाहाटी, असम के पास पांडु तक इस मार्ग पर एक पायलट परीक्षण चलाया गया था। एमवी लाल बहादुर शास्त्री नामक एक जहाज ने राष्ट्रीय जलमार्ग -1 (एनडब्ल्यू-) के माध्यम से 200 मीट्रिक टन चावल ढोया था। 1, गंगा) और फिर बांग्लादेश में खुलना, नारायणगंज, सिराजगंज, चिलमारी के माध्यम से भारत-बांग्लादेश प्रोटोकॉल रूट का पालन किया और अंत में धुबरी और जोगीघोपा के माध्यम से राष्ट्रीय जलमार्ग -2 (एनडब्ल्यू -2, ब्रह्मपुत्र) तक पहुंचे जहां एक बहु-मोडल रसद पार्क (एमएमएलपी) निर्माणाधीन है।

सोर्स: republicworld