खतरनाक ट्रैक

दशकों से भारतीय रेलवे पर ट्रेन दुर्घटनाओं में कमी मूल रूप से विकासवादी तकनीकी प्रगति का एक कार्य है और यह ऐसे माहौल के बावजूद हासिल किया गया है जो सुरक्षा प्रतिमान में सबसे महत्वपूर्ण तत्वों को संबोधित करने में बेहद कम हो गया है।

बालासोर में तीन ट्रेनों की भयानक टक्कर इस बात का गंभीर सबूत है कि सुरक्षा एक बहुत बड़ी कमजोरी का क्षेत्र है। बमुश्किल तीन हफ्ते बाद बर्दवान के पास दो मालगाड़ियों के बीच दूसरी टक्कर से इसे और रेखांकित किया गया। इन त्रासदियों के मूल में मानवीय विफलता है - आईआर की कमज़ोरी। अफसोस की बात है कि काम के माहौल, कर्मचारियों के मनोबल, काम करने की स्थिति, नेतृत्व और सौहार्द के मामले में महत्वपूर्ण मानवीय कारक को बुरी तरह से नजरअंदाज कर दिया गया है।

आईआर के औपनिवेशिक अतीत का एक हानिकारक हैंगओवर एक प्रबंधन लोकाचार है जो अनुशासन स्थापित करने और काम करवाने के लिए डराने-धमकाने की वकालत करता है। ऐसा प्रतीत होता है कि यह निंदक प्रबंधन शैली वर्तमान शासन के तहत अपने चरमोत्कर्ष पर पहुंच गई है।

केंद्रीय जांच ब्यूरो ने बालासोर क्षेत्राधिकार के तीन रेलवे सिग्नलिंग कर्मचारियों को गिरफ्तार किया और उन पर गैर इरादतन हत्या, सबूतों को गायब करने और जानबूझकर लापरवाही के कारण सुरक्षा को खतरे में डालने से संबंधित आईपीसी की धाराओं के तहत आरोप लगाया। ट्रेड यूनियनों के कमजोर होने के कारण, इस कठोर कार्रवाई के खिलाफ कोई विरोध नहीं हुआ है, जो गंभीर संदेश देता है कि किसी बड़ी दुर्घटना के लिए जिम्मेदार ठहराए गए किसी भी फ्रंट-लाइन कर्मचारी को वास्तविक रूप से गिरफ्तार किए जाने की उम्मीद की जा सकती है।

डराने-धमकाने और प्रतिशोधात्मक दंड की इस दमघोंटू संस्कृति का सुरक्षा पर गंभीर प्रतिकूल प्रभाव पड़ता है। ऐसे। हर ट्रेन दुर्घटना की जड़ में रेलवे प्रणाली को बनाने वाले लाखों घटकों - जनशक्ति और उपकरण - में से एक की विफलता है। इसलिए, विफलताओं के संकलन और विश्लेषण में ईमानदारी महत्वपूर्ण है क्योंकि यह प्रबंधन को जोखिम मूल्यांकन और सुरक्षा नीति और निवेश के निर्धारण के लिए प्राथमिकताएं स्थापित करने के लिए बुनियादी डेटा प्रदान करती है। लेकिन सज़ा के सर्वशक्तिमान भय ने विफलता को छुपाने और सुरक्षा-संबंधी आँकड़ों की 'डॉक्टरिंग' की एक बड़े पैमाने पर खतरनाक प्रथा को जन्म दिया है।

जहां नियमित रखरखाव, पुरानी संपत्तियों के प्रतिस्थापन, सुरक्षा श्रेणी के कर्मचारियों की समय पर पुनःपूर्ति और बेहतर कामकाजी परिस्थितियों से संबंधित सुरक्षा संबंधी समस्याओं पर ध्यान दिया जाता है, वहीं इस सरकार का मुख्य ध्यान सिस्टम में सनकी बदलाव और ग्लैमरस, शोबोट के जुनून पर है। परियोजनाएं. रेलवे बजट को आम बजट में शामिल करने की अविवेकपूर्ण सलाह और आईआर के प्रबंधन ढांचे में सुधार गंभीर गलतियां हैं।

इस सरकार की असंतुलित प्राथमिकताएं उचित लागत-लाभ विश्लेषण के बिना संपूर्ण बीजी प्रणाली के ख़तरनाक विद्युतीकरण पर अत्यधिक खर्च में परिलक्षित होती हैं। इस गलत कल्पना वाली परियोजना के कारण, 6,000 तक डीजल लोकोमोटिव और उनका व्यापक समर्थन बुनियादी ढांचा जल्द ही अनावश्यक हो जाएगा। इस व्यवस्था के फिजूल खर्च को देखते हुए, इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि रिकॉर्ड माल ढुलाई उत्पादन के बावजूद रेलवे की वित्तीय स्थिति गड़बड़ है। एक और वित्तीय रूप से अविवेकपूर्ण योजना वंदे भारत ट्रेन परियोजना है। बुलेट ट्रेन वैनिटी परियोजना की तरह, जो आर्थिक रूप से विनाशकारी है और पूरी तरह से आम आदमी की जरूरतों के विपरीत है, वंदे भारत ट्रेनें केवल संपन्न लोगों की जरूरतों को पूरा करती हैं।

पुराने हाथों को वह समय याद होगा जब आईआर एक अलग स्क्रिप्ट का पालन करता था। 1999 में पश्चिम बंगाल के गैसल में भीषण ट्रेन टक्कर के बाद, महान न्यायाधीश एच.आर. खन्ना के नेतृत्व में सुरक्षा समीक्षा समिति ने आईआर पर उत्सव समारोहों पर रोक लगाने का आह्वान किया। समय कितना बदल गया है! बालासोर आपदा के कुछ दिनों के भीतर, जबकि घायल अभी भी अस्पतालों में हैं, प्रधान मंत्री द्वारा सामान्य धूमधाम के बीच पांच वंदे भारत ट्रेनों का उद्घाटन किया गया। उभरती हुई संस्थागत स्मृति अब स्ट्रोब प्रकाश-चालित उद्घाटनों और दुर्घटना स्थलों पर फोटो-ऑप यात्राओं से अभिभूत हो रही है।

CREDIT NEWS: telegraphindia