ईवीएस के लिए वैश्विक संक्रमण पर चीन के CATL की कड़ी पकड़ है

दुनिया की सबसे बड़ी बैटरी निर्माता को फोर्ड या टेस्ला की जरूरत नहीं है। यह वैश्विक कार निर्माता हैं, जो जल्दी से बिजली जाने के लिए बेताब हैं, जिन्हें चीनी दिग्गज की जरूरत है। हाल के महीनों में, खबर है कि समकालीन एम्पीरेक्स टेक्नोलॉजी कंपनी, या CATL, फोर्ड और टेस्ला जैसे भागीदारों के साथ अमेरिकी धरती पर अपना रास्ता बनाएगी। वर्षों से बाजार पर हावी रही इस चीनी फर्म की ओर रुख करने वाले वाहन निर्माताओं की बढ़ती संख्या एक व्यापक सवाल उठाती है: एक अकेली कंपनी ने खुद को इस तरह के एक महत्वपूर्ण दल के रूप में कैसे स्थापित किया, जिस पर दुनिया इतनी निर्भर थी? भले ही कुछ लोग इस वास्तविकता को स्वीकार करने को तैयार हैं, CATL की मजबूत पकड़ सिर्फ आकार से अधिक से आती है। इसकी बैटरी टेस्ला, मर्सिडीज और कई अन्य ईवी में हैं। फ़ुज़ियान-आधारित फर्म ने यथार्थवादी तकनीक का समर्थन किया है, लक्षित भागीदारी तैयार की है और कम कीमतों पर उत्पादन के लिए व्यवहार्य बाजारों का दोहन किया है। उत्पादों और इसकी सुविधाओं को बढ़ाने के तरीके प्रमुख हैं: बौद्धिक संपदा का लाइसेंस देना और अल्पांश हिस्सेदारी लेना। जहां संभव हो, CATL ने बड़े कारखाने बनाए हैं और आपूर्ति पर पकड़ के लिए कच्चे माल की खानों में निवेश किया है। फर्म मूल्य श्रृंखला में गहराई तक गई है और छोटी ईवी कंपनियों को भी समर्थन दिया है।

इसने साझेदारों और संयंत्रों के एक विशाल वैश्विक साम्राज्य को जन्म दिया है जिसने CATL को वैश्विक विद्युतीकरण अभियान के लिए अपरिहार्य बना दिया है। पिछले साल, विदेशी राजस्व 176% बढ़ा और इसकी बिक्री का लगभग एक चौथाई हिस्सा था। जापान में, CATL ने EV बैटरी की आपूर्ति के लिए Toyota की सहायक कंपनी Daihatsu के साथ करार किया है। इंडोनेशिया में, इसने राज्य के स्वामित्व वाली निकल खनिकों में लगभग $6 बिलियन का निवेश किया है। यह एक और चतुर चाल है; टेस्ला और फोर्ड भी वहां आ रहे हैं। थाईलैंड में, जहां ईवीएस पिछड़ गए हैं, सीएटीएल पीटीटी की सहायक कंपनी अरुण प्लस को मालिकाना तकनीक का लाइसेंस दे रही है। राज्य के स्वामित्व वाली तेल और गैस प्रमुख ईवी को आगे बढ़ा रही है, होन हाई प्रिसिजन इंडस्ट्री के साथ गठजोड़ कर रही है, जिसे फॉक्सकॉन के नाम से भी जाना जाता है, और एक नए संयंत्र के लिए $ 1 बिलियन का भुगतान कर रही है। बोलीविया में, CATL लिथियम के भंडार का दोहन करने में मदद कर रहा है।

CATL की सबसे महत्वाकांक्षी अंतर्राष्ट्रीय परियोजनाएँ यूरोप में हैं, जहाँ नियामकीय सख्ती ने EV को अपनाने में तेजी लाई है। कंपनी के हंगरी और जर्मनी में संयंत्र हैं और वह इस क्षेत्र में तीसरे संयंत्र पर विचार कर रही है। इन फैक्ट्रियों में सैकड़ों लोगों को काम पर लगाया जा रहा है। जबकि कोई प्राथमिकता नहीं है, अमेरिका को भी पूरी तरह से नजरअंदाज नहीं किया गया है। 2020 में, CATL ने ग्लासगो, केंटकी में एक सुविधा खरीदी, लगभग $100 मिलियन का निवेश किया, इससे पहले कि यूएस इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट ने लगभग 350 श्रमिकों को काम पर रखने की योजना के साथ बैटरी फैक्ट्री बूम को बढ़ावा दिया। इस पूंजी का लगभग एक तिहाई केंटकी व्यापार निवेश कार्यक्रम के तहत योग्य है। दो साल पहले, कंपनी ने उत्तरी अमेरिका में पहली बार डेट्रायट में एक बिक्री चौकी खोली थी।

CATL के उदय का श्रेय बीजिंग की मदद को देना आसान है। अकेले यह स्पष्ट नहीं करता है कि ऑटोमोबाइल और ईवी आपूर्ति श्रृंखला में यह इतना महत्वपूर्ण कैसे हो गया। जैसा कि अन्य निर्माताओं के प्रयासों से स्पष्ट है, बड़े पैमाने पर अच्छी बैटरी बनाना आसान नहीं है। निस्संदेह, बैटरी पर केंद्रित बीजिंग के उदार अनुदान और सब्सिडी ने मदद की। हालांकि, वे केवल बढ़ते राजस्व का एक अपेक्षाकृत छोटा हिस्सा बनाते हैं। और, हकीकत यह है कि अन्य कंपनियां भी राज्य की इस उदारता का लाभ उठाती रही हैं। यह CATL को घरेलू फर्मों पर भारी लाभ नहीं देता है।

प्रत्येक प्लांट CATL अब लागत कम बनाता है, और कच्चे माल और पुर्जों की आपूर्ति प्रभावी रूप से कैप्टिव होती है, जबकि यह अनुसंधान और विकास गतिविधियों पर एक मजबूत पकड़ रखता है। अगले साल के अंत तक बैटरी उत्पादन क्षमता बढ़कर 800 गीगावाट घंटे होने का अनुमान है, जो 2022 के अंत में दोगुने से भी अधिक है। कंपनी ने ऐसा करने के लिए सिर्फ 48 बिलियन युआन (6.97 बिलियन डॉलर) से अधिक खर्च किया है और कमोडिटी प्राइसिंग कॉन्ट्रैक्ट्स को आश्चर्यजनक रूप से पुनर्गठित किया है, मार्जिन की मदद करना। 5,500 से अधिक घरेलू और 1,065 अंतरराष्ट्रीय पेटेंट के साथ, CATL अपनी बौद्धिक संपदा की जमकर सुरक्षा कर रहा है, कड़ी पकड़ बनाए रखने के लिए कानूनी लड़ाई लड़ रहा है।

यह विस्तार बिना दर्द के नहीं आया है। CATL का सकल मार्जिन पिछले छह वर्षों में 2017 में 43.7% से घटकर दिसंबर तक उच्च -20% हो गया है। हालाँकि, यह हमेशा वह संतुलन रहने वाला था जिसे उसे मारना था: मार्जिन बनाम बाजार हिस्सेदारी। निवेशक लंबे समय से उस क्षरण के बारे में चिंतित हैं और क्या यह अंततः विकास में बाधा बनेगा, इसलिए CATL ने हाल ही में बैटरी की कीमतों में बदलाव किया है। इससे लागत को अधिक व्यापक रूप से कम करने में मदद मिलेगी।

सोर्स: livemint