घरेलू एविएशन में गहरी दिक्कतों के बीच एयर इंडिया और इंडिगो के CEOs ने पद छोड़ा

भारत की दो सबसे बड़ी एयरलाइंस, एयर इंडिया और इंडिगो, जो मिलकर घरेलू एविएशन मार्केट का 90 परसेंट हिस्सा हैं, के CEOs के जाने को सही नज़रिए से देखने की ज़रूरत है।

ये इस्तीफे, हालांकि देर से हुए, साफ़ तौर पर घरेलू इंडस्ट्री के अंदर एक गहरी बीमारी की ओर इशारा करते हैं जो दो CEOs के जाने के बाद भी दूर नहीं होगी। इसके बारे में बाद में और बात करेंगे। इन दोनों एयरलाइंस में संकट काफी हद तक इसलिए था क्योंकि या तो इनके हेड ने चेतावनी के संकेतों को इतनी गंभीरता से नहीं लिया कि कमियों को दूर करने के लिए तुरंत एक्शन लिया जा सके, या उनके ऑर्गनाइज़ेशन ने उन्हें ऐसा करने की इजाज़त नहीं दी।

9 अप्रैल, 2026 जैसी हाल की घटना को और कैसे समझा जाए, जब मुंबई से बेंगलुरु जा रही एयर इंडिया की फ़्लाइट AI-2812 को टेकऑफ़ के तुरंत बाद हवा में इंजन बंद होने की वजह से वापस लौटना पड़ा? यह अकेली घटना नहीं थी। ऐसी कई और भी घटनाएँ हुई हैं। या DGCA का पार्लियामेंट को भेजे एक नोट में यह बताना कि 2025-26 की शुरुआत तक, एयर इंडिया के लगभग 70-80 परसेंट इंस्पेक्ट किए गए एयरक्राफ्ट में बार-बार टेक्निकल खराबी आ रही थी। एक ऐसी एयरलाइन के लिए जिसने $90 बिलियन के ऑर्डर दिए हैं और खुद को वर्ल्ड-क्लास कैरियर के तौर पर स्थापित किया है, उसके लिए एम्बिशन और ज़मीनी हकीकत के बीच यह अंतर बहुत परेशान करने वाला है। इंडिगो को ही लीजिए, जिसके पास 65 परसेंट मार्केट शेयर है, और लगभग पूरा घरेलू आसमान उसके कंट्रोल में है। व्हिसलब्लोअर्स और लंबे समय से काम कर रहे अंदर के लोगों के गुमनाम खुले लेटर्स ने टॉप मैनेजमेंट पर असुरक्षित, थकान पैदा करने वाले रोस्टर और एक टॉक्सिक इंटरनल कल्चर लागू करने का आरोप लगाया। इंडिगो उन्हें नज़रअंदाज़ करती रही — दिसंबर तक, जब इसके नतीजों को रोकना नामुमकिन साबित हुआ। फ्लाइट ड्यूटी टाइम लिमिटेशन लागू करने के लिए DGCA की डेडलाइन का पालन न करने की वजह से पूरा विंटर शेड्यूल गड़बड़ा गया, जिसके नतीजे में 5,000 से ज़्यादा फ्लाइट कैंसिल हुईं और पैसेंजर पूरी तरह से अंधेरे में और फंसे रह गए।

ये दोनों एयरलाइंस बार-बार गाइडलाइंस और सेफ्टी नॉर्म्स को क्यों तोड़ती हैं, ऐसे काम करती हैं जैसे वे लगभग कुछ भी करके बच सकती हैं?

यहीं पर रेगुलेटर और सरकार की भूमिका पर सीधे सवाल उठते हैं। दशकों से, दोनों एयरलाइन इंडस्ट्री को चलाने वाले सिस्टम को मॉडर्न बनाने में बार-बार नाकाम रहे हैं। रेड टेप, ब्यूरोक्रेटिक की मनमानी और सरकारी दरियादिली ने इंडस्ट्री को कैद और बेकाबू कर रखा है। नतीजा बहुत बुरा है: हर बार जब कोई फ्लाइट उड़ान भरती है तो पैसेंजर की जान खतरे में पड़ जाती है। उदाहरण के लिए, कोई भी यह नहीं बता पा रहा है कि स्पाइसजेट बार-बार सेफ्टी नियमों का उल्लंघन करने के बावजूद कैसे उड़ रही है, जबकि किसी भी सही तरीके से इसे बहुत पहले ही बंद कर देना चाहिए था।

सरकार को पैसेंजर सेफ्टी को अपनी एविएशन पॉलिसी का सबसे अहम हिस्सा बनाना चाहिए और नेशनल चैंपियन को जवाबदेही से बचाने के लालच से बचना चाहिए। इससे कम कुछ भी ड्यूटी से भटकना है।