आसमान का हीरो

भारतीय पायलट स्मिट मचचर ने एक बड़ी विमानन आपदा को रोकने में असाधारण साहस और सूझबूझ का परिचय देकर देश को गौरवान्वित किया है। अपने ओमानी सह-पायलट द्वारा चाकू से किए गए हमले में गंभीर रूप से घायल होने के बावजूद, मच्छर कॉकपिट का दरवाज़ा खोलने में कामयाब रहे, जिससे दुबई-तेल अवीव उड़ान के यात्रियों और चालक दल को हमलावर पर काबू पाने में मदद मिली और विमान में सवार अन्य पायलटों को विमान का नियंत्रण लेने में मदद मिली। उनकी बहादुरी के कार्य ने 174 यात्रियों, जिनमें ज्यादातर इजरायली थे, और फ्लाईदुबई FZ1073 के चालक दल के लोगों की जान बचाने में मदद की। संदिग्ध आतंकी हमला विमानन सुरक्षा में एक खतरनाक नए चरण को उजागर करता है: कॉकपिट में अंदरूनी खतरा। 9/11 के हमलों के बाद पेश किए गए प्रबलित फ्लाइट-डेक दरवाजे आतंकवादियों को बाहर रखने के लिए डिज़ाइन किए गए थे।

लेकिन जब खतरा पहले से ही कॉकपिट के अंदर हो तो वे थोड़ी सुरक्षा प्रदान करते हैं। जबकि सह-पायलट, जो अब सऊदी अरब के अधिकारियों की हिरासत में है, के मकसद और आतंकी संबंधों की अभी भी जांच की जा रही है, यह सामने आया है कि कप्तान पर उसके गंभीर हमले ने विमान को लगभग गिरा दिया है। हिंसक संघर्ष के दौरान, उड़ान ने तेजी से ऊंचाई खो दी और 17,000 फीट से अधिक नीचे गिर गई।

यदि उचित पृष्ठभूमि जांच की गई होती तो त्रासदी को रोका जा सकता था। अब यह सामने आया है कि ओमान ने सह-पायलट को इस चिंता के कारण उड़ान भरने से रोक दिया था कि वह एक कट्टरपंथी इस्लामवादी है, फिर भी फ्लाईदुबई ने उसे काम पर रखा और इज़राइल जाने वाली उड़ान के लिए तैयार किया। इस बारे में सवाल उठाए जा रहे हैं कि क्या मौजूदा कॉकपिट सुरक्षा प्रक्रियाओं का पालन किया गया था और सह-पायलट को हथियार तक पहुंच कैसे मिली।

सच्चाई की तह तक जाने के लिए विमानन प्रोटोकॉल की पारदर्शी जांच होनी चाहिए। हमलावर ने कैप्टन पर हमला करने और विमान पर नियंत्रण हासिल करने की कोशिश करने के लिए "क्रैश कुल्हाड़ी" का इस्तेमाल किया था - एक 14 से 15 इंच का आपातकालीन उपकरण जिसमें एक तेज ब्लेड होता है जो विमान की आंतरिक एल्यूमीनियम त्वचा और फाइबरग्लास को काटने में सक्षम होता है। 9/11 के आतंकवादी हमलों के बाद, बंद कॉकपिट दरवाजे और पहुंच को नियंत्रित करने वाले सख्त नियम अपहरण के खिलाफ केंद्रीय बचाव बन गए। लेकिन अब सवाल यह है कि अगर पहले से ही अंदर मौजूद व्यक्ति ख़तरा बन जाए और बंद दरवाज़ा विमान और यात्रियों की जान बचाने में बाधा बन जाए तो क्या होगा।

इसका उत्तर कॉकपिट और केबिन क्रू के लिए कठोर स्क्रीनिंग उपायों, संभावित सुरक्षा जोखिमों की पहचान करने के लिए बेहतर सिस्टम और प्रोटोकॉल के संयोजन में निहित है जो क्रू को उड़ान टीम के किसी सदस्य के लिए खतरा बनने पर तेजी से प्रतिक्रिया करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। चुनौती उन्हें संस्थागत बनाने की है। विमानन के व्यापक मूल्यांकन की आवश्यकता है। इस एपिसोड ने फ्लाइट अटेंडेंट नीरजा भनोट के इसी तरह के साहसी कार्य की यादें ताजा कर दी हैं, जिन्होंने 1986 में पैन एम फ्लाइट 73 के अपहरण के दौरान यात्रियों की रक्षा की थी। परिस्थितियां अलग हो सकती हैं, लेकिन दोनों कहानियां विमानन पेशेवरों पर केंद्रित हैं जो महत्वपूर्ण निर्णय लेते हैं जब विमान में सवार लोगों की सुरक्षा अचानक खतरे में पड़ जाती है।