चिंताजनक प्रवृत्ति: रेलवे का कर्ज पिछले चार वर्षों से लगातार बढ़ रहा

नई दिल्ली: भारतीय रेलवे (आईआर) द्वारा किए जा रहे प्रयासों के बावजूद, पिछले चार वर्षों में इसका कर्ज का बोझ बढ़ गया है। वित्त वर्ष 2019-20 के दौरान कर्ज 20,304 करोड़ रुपये था, जो 2020-21 में 23,386 करोड़ रुपये हो गया. रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव द्वारा संसद में साझा किए गए आंकड़ों के अनुसार, कर्ज 2020-21 में 23,386 करोड़ रुपये से बढ़कर 2021-22 में 28,702 करोड़ रुपये हो गया, जिसमें 5,316 करोड़ रुपये की तेज वृद्धि दर्ज की गई।

2019-20 से 2020-21 तक ऋण का मार्जिन 2020-21 में 3,086 करोड़ रुपये से बढ़कर 2021-22 में 5,316 करोड़ रुपये के स्तर पर पहुंच गया। रेलवे ने रोलिंग स्टॉक परिसंपत्तियों के अधिग्रहण और अन्य परियोजनाओं के निर्माण के वित्तपोषण के लिए भारतीय रेलवे वित्त निगम, जो रेल मंत्रालय के तहत एक सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम है, के माध्यम से अतिरिक्त-बजटीय संसाधन जुटाए। रेलवे अधिकारी कर्ज में बढ़ोतरी का कारण बड़ी परियोजनाओं को मानते हैं।

इसी तरह, सेवाओं और गैर-सेवा संसाधनों के माध्यम से राजस्व बढ़ाने के सभी प्रयासों के बावजूद, रेलवे का कर्ज 2022-23 में बढ़कर 34,189 करोड़ रुपये हो गया, जिससे 9,487 करोड़ रुपये का अतिरिक्त बोझ पड़ा। “हम कई बड़ी परियोजनाओं और बुनियादी ढांचे के विकास पर काम कर रहे हैं। रेलवे कर्ज को कम करने के लिए अपनी आंतरिक सेवाओं और संसाधनों से राजस्व बढ़ाने के लिए विभिन्न रास्ते तलाश रहा है, ”रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा।

वित्त मंत्रालय ने 2020-21 में कोविड से संबंधित संसाधनों की कमी के लिए 79,398 करोड़ रुपये का विशेष ऋण भी प्रदान किया था, जब रेलवे ने आय में भारी गिरावट दर्ज की थी। रेलवे ने कहा कि ऋण मंत्रालय को इस विशेष ऋण का पुनर्भुगतान वित्तीय वर्ष 2024-25 से शुरू होगा। इस बीच, आधिकारिक सूत्रों ने कहा कि 3.99 लाख करोड़ रुपये की लागत से 20,659 किलोमीटर की 189 नई लाइन परियोजनाएं पाइपलाइन में हैं। ये 1 अप्रैल तक योजना, मंजूरी और निर्माण चरण में हैं।

“हम कर्ज के बोझ में हैं, लेकिन 20,659 किलोमीटर नई लाइनों में से 2,903 किलोमीटर का राजस्व पहले ही रेलवे की प्राप्तियों से व्यय या उसके 'मुनाफे' से अधिक है। रेलवे के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, वित्त वर्ष 2021-22 में, इस साल 23 मार्च तक 1.37 लाख करोड़ रुपये की लागत से आरएन चालू किया गया। इस साल की शुरुआत में, रेलवे पर एक संसदीय स्थायी समिति ने रेलवे के शुद्ध राजस्व में भारी गिरावट पर चिंता व्यक्त की थी।

रेलवे ने 15,024.58 करोड़ रुपये का नकारात्मक शुद्ध राजस्व या घाटा दर्ज किया। अपनी अनुदान मांगों की रिपोर्ट में, समिति ने पाया कि रेलवे के शुद्ध राजस्व में 2014-15 को छोड़कर 2020-21 के बाद से भारी गिरावट देखी गई है, जब इसमें 8.20 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई थी। पैनल ने कहा, "पिछले पांच वर्षों के दौरान, 2018-19 से प्रभावी, संशोधित अनुमान 50 प्रतिशत से कम कर दिया गया था और इन सभी वर्षों में वास्तविक आंकड़े आरई से बहुत पीछे थे।"