दिल्ली में प्रगति मैदान सुरंग परियोजना का काम मानसून के बाद मंजूरी मिलने तक रुका

NEW DELHI नई दिल्ली: प्रगति मैदान सुरंग परियोजना में लंबे समय से प्रतीक्षित अंतिम अंडरपास के पूरा होने की उम्मीद कर रहे दिल्लीवासियों को अभी और इंतजार करना पड़ सकता है, क्योंकि अंतिम अंडरपास अभी भी अधूरा है और मानसून समाप्त होने से पहले काम फिर से शुरू होने की संभावना नहीं है। लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) मंत्री प्रवेश वर्मा ने सोमवार को घोषणा की कि आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय से अंतिम मंजूरी मिलने के बाद परियोजना आठ से नौ महीने के भीतर पूरी हो सकती है। वर्मा ने भाजपा सांसद मनोज तिवारी और वरिष्ठ पीडब्ल्यूडी अधिकारियों के साथ साइट का दौरा किया और कहा कि विभाग ने सभी आवश्यक तकनीकी आकलन पूरे कर लिए हैं और केंद्र को अपना संशोधित प्रस्ताव सौंप दिया है।

उन्होंने कहा, "यह प्रगति मैदान ट्रांजिट कॉरिडोर का अंतिम चरण है। मंजूरी मिलते ही हम तुरंत काम फिर से शुरू कर देंगे। यह मध्य और दक्षिण दिल्ली के बीच यातायात की आवाजाही को आसान बनाने के लिए एक महत्वपूर्ण कड़ी है।" विचाराधीन अंडरपास भैरो मार्ग पर है और यह मध्य दिल्ली और सराय काले खां, आईएसबीटी और आश्रम जैसे प्रमुख जंक्शनों के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण है। जून 2022 में 1.36 किलोमीटर लंबी सुरंग और पांच अंडरपास का अधिकांश हिस्सा जनता के लिए खोल दिया गया था, लेकिन गंभीर तकनीकी और पर्यावरणीय चुनौतियों के कारण इस खंड में देरी हुई थी।

अभी अंडरपास नंबर पांच का केवल आधा हिस्सा ही चालू है, क्योंकि सुरंग को भैरो मार्ग से जोड़ने के लिए बनाया गया दूसरा रैंप पूरा नहीं हो सका। अधिकारियों ने कहा कि 28 मीटर का हिस्सा अभी भी अधूरा है। 2023 में, यमुना नदी के बाढ़ के पानी के कारण प्रीकास्ट कंक्रीट के बक्से डूब गए, जिससे पीडब्ल्यूडी को काम रोकना पड़ा। इस मुद्दे को हल करने के लिए, विभाग ने आईआईटी-दिल्ली, आईआईटी-बॉम्बे और सेंट्रल बिल्डिंग रिसर्च इंस्टीट्यूट (सीबीआरआई) जैसे विशेषज्ञ संस्थानों से मदद मांगी। उनकी सिफारिशों के आधार पर, पीडब्ल्यूडी ने अब अधिक स्थिर कास्ट-इन-सीटू निर्माण पद्धति पर स्विच करने का प्रस्ताव दिया है, जो रेलवे लाइनों जैसे संवेदनशील बुनियादी ढांचे के पास जमीन की गड़बड़ी को कम करता है। हालांकि, नए डिजाइन से रैंप की चौड़ाई और ऊंचाई क्रमशः 11.5 मीटर से 6.25 मीटर और 5.5 मीटर से 3.9 मीटर कम हो जाएगी, जिससे इसे हल्के मोटर वाहनों तक सीमित कर दिया जाएगा। वर्मा ने यमुना बाढ़ और पिछली सरकार की "लापरवाही" को देरी के लिए जिम्मेदार ठहराया, लेकिन जोर देकर कहा कि उनका विभाग शेष काम को तेजी से पूरा करने के लिए दृढ़ संकल्प है।