नई ईवी नीति का फोकस दिल्ली में मानकों को बेहतर बनाने पर होगा

NEW DELHI नई दिल्ली: दिल्ली सरकार अगले महीने से इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) नीति को नया रूप देने जा रही है, जिसमें चार्जिंग स्टेशनों की गंभीर कमी को दूर करने और पर्यावरण के अनुकूल वाहनों को अपनाने में तेजी लाने के लिए चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर के व्यापक विस्तार को प्राथमिकता दी जाएगी। अधिकारियों ने कहा कि नीति दिल्ली के मानकों को वैश्विक मानदंडों के अनुरूप बनाएगी, जिसमें सार्वजनिक स्थानों पर 100 किलोवाट के फास्ट-चार्जिंग स्टेशन स्थापित करना और इन सुविधाओं के निर्माण के लिए निजी खिलाड़ियों को प्रोत्साहित करने के लिए 30 लाख रुपये तक की सब्सिडी देना शामिल है। वर्तमान में, दिल्ली अंतरराष्ट्रीय मानदंडों से पीछे है, जहाँ प्रति 100 ईवी पर केवल एक चार्जिंग स्टेशन उपलब्ध है। यूरोपीय देशों और अमेरिका में, यह अनुपात प्रति 10-15 ईवी पर एक स्टेशन है। 2020 की नीति, जो अगस्त 2024 में समाप्त हो गई और जिसे कई बार बढ़ाया गया, ने 45,000 चार्ज पॉइंट का लक्ष्य रखा था, जिनमें से केवल 10 प्रतिशत ही स्थापित हैं। नई ईवी नीति में, चार्जिंग तकनीक को अपग्रेड करने पर मुख्य ध्यान दिया गया है। दिल्ली में फिलहाल 100 किलोवाट के स्टेशन नहीं हैं,

लेकिन नीति के अनुसार यूरोपीय मानकों के अनुरूप इनकी स्थापना की जानी चाहिए, जिससे मौजूदा घंटों के इंतजार की तुलना में चार्जिंग का समय काफी कम हो जाएगा। परिवहन विभाग ने सभी नई इमारतों में ईवी चार्जिंग पॉइंट अनिवार्य करने का भी प्रस्ताव दिया है, जिसमें कम से कम 20 प्रतिशत पार्किंग स्लॉट ऐसे बुनियादी ढांचे के लिए आरक्षित होंगे। नई नीति के मसौदे के तहत, सरकार की योजना 2030 तक 13,200 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन स्थापित करने की है, जिससे शहर भर में 5 किलोमीटर के दायरे में कम से कम एक स्टेशन सुनिश्चित हो सके। अधिकारियों ने कहा कि रिंग रोड और आउटर रिंग रोड जैसी प्रमुख सड़कों के साथ-साथ फ्लाईओवर के नीचे भी चार्जिंग हब रणनीतिक रूप से स्थापित किए जाएंगे। मौजूदा प्रस्ताव में निजी और अर्ध-सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के लिए 15-30 लाख रुपये तक की सब्सिडी और ऐसा करने के लिए फास्ट-चार्जिंग कॉरिडोर के विकास का भी वादा किया गया है। परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, "चार्जिंग स्टेशनों की कमी ईवी अपनाने में सबसे बड़ी बाधा है। यह नीति सुनिश्चित करती है कि बुनियादी ढांचा मांग के साथ तालमेल बनाए रखे।" उन्होंने कहा, "मौजूदा चार्जिंग पॉइंट्स में से ज़्यादातर की क्षमता 3.3-50 किलोवाट है, जो यूरोप में आम तौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले 350 किलोवाट के फ़ास्ट-चार्जिंग स्टेशनों से काफ़ी कम है। इसके अलावा, पर्याप्त चार्जिंग स्टेशन भी नहीं हैं। इन बुनियादी ढाँचों की कमी की वजह से शहर में ईवी को अपनाने में काफ़ी देरी हुई है।"