Dehli: अंडरपास में बाढ़ का कभी न खत्म होने वाला मुद्दा फिर सामने आया

दिल्ली Delhi: उमस भरे दिनों के बाद मानसून की बारिश राहत देने वाली है, लेकिन जलमग्न अंडरपास दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में यात्रियों के लिए एक दुःस्वप्न बने हुए हैं - यह समस्या इन शहरों में नागरिक अधिकारियों की ओर से स्तरीकृत लापरवाही और उदासीनता Stratified negligence and indifference की ओर इशारा करती है।इस मानसून में भी, दिल्ली और गुरुग्राम में खराब अंडरपास के कारण यातायात की समस्याएँ गंभीर हो गई हैं, जो अक्सर जानलेवा साबित हो जाती हैं। समय पर और उचित तरीके से गाद निकालने, नालों की सफाई न करने और पुराने बुनियादी ढाँचे जैसी कई समस्याएँ बाढ़ का कारण बनती हैं। यह स्थिति तब भी बनी हुई है, जब नागरिक एजेंसियों ने दावा किया है कि दिल्ली में नालों की सफाई और गाद निकालने का अधिकांश काम जून के अंत तक 90% हो गया था और जुलाई के मध्य तक पूरा हो गया था।शुक्रवार को राजधानी में पाँच अंडरपास 1-4 घंटे के लिए बंद कर दिए गए। सबसे ज़्यादा प्रभावित इलाकों में से दो मिंटो ब्रिज और आज़ादपुर अंडरपास थे। ज़्यादातर इलाकों में, अंडरपास में पानी भरने की वजह नालियाँ बंद होना है, जिससे पानी जल्दी से अंदर नहीं जा पाता।

लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) के एक अधिकारी ने बताया, "वहां हमारे दो पंपहाउस पूरी तरह डूब गए और बगल की सीवर लाइन से बैकफ्लो के कारण जलस्तर बढ़ता रहा। कम से कम तीन पंप पानी की निकासी कर रहे हैं, लेकिन बगल की दिल्ली जल बोर्ड लाइन से बहुत सारा पानी निकल गया।"यह तो तय है कि दो साल तक बाढ़ से मुक्त रहने और "जलभराव वाले हॉटस्पॉट" की सूची से हटाए जाने के बाद, शुक्रवार सुबह मिंटो ब्रिज अंडरपास फिर से डूब गया। इस बीच, तिलक ब्रिज अंडरपास भी शुक्रवार सुबह एक घंटे के लिए वाहनों के लिए बंद रहा, जिससे मध्य दिल्ली के अधिकांश इलाकों में भारी यातायात जाम हो गया। भारी जलभराव के बाद सुबह के समय यातायात के लिए बंद होने वाला जखीरा अंडरपास तीसरा था। इसे दो घंटे के भीतर खाली कर दिया गया और जनता के लिए खोल दिया गया।अधिकारियों ने बताया कि मूलचंद, आजादपुर और अशोक नगर अंडरपास में भी भारी जलभराव की सूचना है, जबकि सुबह के समय यातायात अलर्ट में यात्रियों को वैकल्पिक मार्ग चुनने के लिए कहा गया था। इस बीच, प्रगति मैदान सुरंग अपेक्षाकृत सूखी रही और यातायात के लिए बंद नहीं हुई।

अधिकारी ने नाम न बताने The official declined to be named की शर्त पर कहा, "नालों की सफाई का काम कम से कम 10 दिन पहले पूरा हो गया था, लेकिन कई इलाकों में नाले जाम हो रहे हैं और पानी वापस बह रहा है। वरिष्ठ अधिकारी इन इलाकों का दौरा करेंगे और जांच करेंगे कि क्या चिंता की बात है और कहीं कोई रुकावट तो नहीं है।" दिल्ली के नालों का प्रबंधन पीडब्ल्यूडी, दिल्ली नगर निगम, नई दिल्ली नगर निगम, दिल्ली जल बोर्ड, सिंचाई विभाग और दिल्ली विकास प्राधिकरण द्वारा किया जाता है। सभी एजेंसियों के पास अपने अधिकार क्षेत्र में अलग-अलग नाले, सीवर नेटवर्क और अन्य बुनियादी ढाँचे हैं, जिससे जलभराव और अन्य आपदाओं के लिए एक-दूसरे को दोष देना आसान हो जाता है। इस बीच, भारी बारिश के बाद नोएडा में लोगों के लिए आवागमन आसान हो गया है क्योंकि अंडरपास में जल निकासी प्रणाली अपनी पूरी क्षमता से काम कर रही है।

विशेषज्ञों ने कहा कि अंडरपास में जलभराव को रोकने वाले नालों के प्रबंधन के लिए बेहतर योजना और समन्वित प्रयासों की आवश्यकता है। "नोएडा चंडीगढ़ की तरह एक नियोजित शहर है जबकि गुरुग्राम और दिल्ली (लुटियंस दिल्ली को छोड़कर) नहीं हैं। उत्तर प्रदेश आर्किटेक्ट्स एंड टाउन प्लानर्स एसोसिएशन के नोएडा जोन के अध्यक्ष अतुल गुप्ता ने कहा, "नोएडा में एक ही प्राधिकरण है जो अगले 100 साल या उससे अधिक की जरूरतों का अनुमान लगाते हुए थोक में कृषि भूमि का अधिग्रहण करता है, सड़कें, जल निकासी और सीवेज नेटवर्क और अन्य बुनियादी ढांचे का विकास करता है और फिर रियल एस्टेट एजेंटों या व्यक्तियों को भूमि आवंटित करता है।" इस साल की शुरुआत में, दिल्ली उच्च न्यायालय के एक आदेश में इन नालों को संभालने वाली एजेंसियों की बहुलता को हटाने का निर्देश दिया गया था और जलभराव से निपटने और नदी के कायाकल्प में सहायता के लिए नालों के एकीकृत प्रबंधन और यमुना के बाढ़ के मैदानों पर अतिक्रमण हटाने का आह्वान किया गया था।