अध्ययन: दिल्ली में 15 में से 12 पैदल यात्री स्थल असुरक्षित बताए गए

Delhi दिल्ली: आईआईटी दिल्ली और यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन के एक अध्ययन में पाया गया है कि दिल्ली में लोग रेहड़ी-पटरी वालों, पुलिस की मौजूदगी, सीसीटीवी कैमरों और उचित रोशनी वाले इलाकों में पैदल चलने में सुरक्षित महसूस करते हैं, लेकिन पैदल चलने वालों के लिए स्थिति अभी भी अनुकूल नहीं है। यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन के सहयोग से भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, दिल्ली के परिवहन अनुसंधान एवं चोट निवारण केंद्र द्वारा किए गए इस अध्ययन में, फुटपाथों को वाहनों से मुक्त करने और पैदल यात्री नियोजन में विक्रेता क्षेत्रों को शामिल करने के अलावा, बस स्टॉप के पास क्रॉसिंग बनाने, स्ट्रीट लाइट में सुधार करने और सीसीटीवी कवरेज बढ़ाने का सुझाव दिया गया है।

शोधकर्ताओं ने 2022 में दक्षिणी दिल्ली के आठ वार्डों में 426 पैदल यात्रियों का सर्वेक्षण किया, जिसमें मेट्रो स्टेशनों, बस स्टॉप और बाज़ार क्षेत्रों के पास की सड़कें शामिल थीं। पैदल यातायात, दुर्घटना रिकॉर्ड और भूमि उपयोग के आधार पर स्थानों का चयन किया गया था। अध्ययन में कहा गया है, "पंद्रह में से बारह सामान्य पैदल यात्री परिवेश को असुरक्षित माना गया। इनमें तेज़ गति और उच्च-मात्रा वाला यातायात, बस स्टॉप के पास क्रॉसिंग का अभाव, क्रॉसिंग के पास खड़े वाहन, फुटपाथ पर दोपहिया वाहन और कारें, गार्ड रेलिंग का अभाव, खराब रोशनी, सीसीटीवी कैमरों या पुलिस की मौजूदगी का अभाव और सूर्यास्त के बाद पैदल चलना शामिल था।"

इसमें आगे कहा गया है कि केवल क्रॉसिंग के लिए मध्यबिंदु, ऊँचे फुटपाथ और रेहड़ी-पटरी वालों की मौजूदगी को ही अपेक्षाकृत सुरक्षित माना गया। अध्ययन की सह-लेखिका, आईआईटी दिल्ली की प्रोफेसर गीतम तिवारी ने पीटीआई-भाषा को बताया, "कई इलाकों में फुटपाथ या तो गायब हैं या पूरी तरह से अनुपयोगी हैं। सतह असमान है, ऊँचाई गलत है, और कुछ हिस्सों में, सड़क निर्माण के दौरान पैदल चलने वालों के लिए जगह पूरी तरह से हटा दी गई है।"

अध्ययन में पाया गया कि रेहड़ी-पटरी वाले इलाकों को सुरक्षित माना गया, क्योंकि ऐसी सड़कों पर गतिविधि और दृश्यता लोगों को ज़्यादा सुरक्षित महसूस कराती है। अध्ययन की गई 15 स्थितियों में, रेहड़ी-पटरी वालों की मौजूदगी को पैदल चलने वालों के लिए सबसे सुरक्षित माना गया। पुलिस की मौजूदगी और सीसीटीवी ने भी सुरक्षा की भावना को बढ़ाया। यह भी पाया गया कि लोग ऊँचे फुटपाथों की तुलना में समतल या अवरुद्ध फुटपाथों को ज़्यादा पसंद करते हैं। ख़ास तौर पर बुज़ुर्गों ने ऊँचे फुटपाथों को समतल या अवरुद्ध रास्तों की तुलना में काफ़ी सुरक्षित माना।

निष्कर्षों के अनुसार, हालाँकि कुछ जगहों पर फुट-ओवरब्रिज मौजूद हैं, लेकिन ज़्यादातर पैदल चलने वालों ने कहा कि वे उनका इस्तेमाल करने से बचते हैं। इन्हें विशेष रूप से बुजुर्गों और बैग या सामान ढोने वालों के लिए थकाऊ और असुविधाजनक माना गया। तिवारी ने कहा, "फुट-ओवरब्रिज ज़्यादातर लोगों के लिए कोई समाधान नहीं हैं। दुनिया भर में भी, पैदल यात्री इनसे बचते हैं, क्योंकि ये विशेष रूप से बुजुर्गों के लिए थकाऊ और असुविधाजनक होते हैं।" इसमें यह भी बताया गया है कि 2022 में दिल्ली में हुई 1,461 घातक सड़क दुर्घटनाओं में से 43 प्रतिशत पैदल यात्री थे और शहर में लगभग 26 प्रतिशत दैनिक यात्राएँ पैदल ही की जाती हैं। शोधकर्ताओं ने निष्कर्षों की तुलना मध्य लंदन से भी की, जहाँ बुनियादी ढाँचा बेहतर था, जहाँ लगातार फुटपाथ, उचित क्रॉसिंग और नियंत्रित यातायात था, फिर भी दोनों शहरों में पैदल चलने वालों ने कहा कि तेज़ गति वाले यातायात के साथ सड़क पार करना असुविधाजनक था।

हालांकि, दिल्ली में खराब रोशनी, सुरक्षा और अपराध को लेकर चिंताएँ कहीं ज़्यादा थीं। तिवारी ने कहा कि दिल्ली में बस स्टॉप अक्सर सुरक्षित क्रॉसिंग से जुड़े नहीं होते हैं। उन्होंने कहा, "लोग हमेशा सिग्नल तक पैदल नहीं जाते। अगर बस स्टॉप दूर है, तो वे जहाँ हैं वहीं से सड़क पार करते हैं।" अध्ययन में पाया गया कि महिलाओं ने पुरुषों की तुलना में ज़्यादा असुरक्षित महसूस किया, खासकर उन जगहों पर जहाँ गाड़ियाँ खड़ी हों या रेलिंग न हों। हैरानी की बात यह है कि 60 वर्ष से अधिक आयु के बुज़ुर्ग उत्तरदाताओं ने हमेशा तेज़ गति से चलने वाले ट्रैफ़िक को ख़तरा नहीं माना, संभवतः गति या ख़तरे का अंदाज़ा लगाने की उनकी कमज़ोर क्षमता के कारण।