पराली जलाने में 90% कमी, फिर भी Delhi की हवा में ज़हरीला कॉकटेल
Delhi दिल्ली: पर्यावरण मंत्री कीर्ति वर्धन सिंह ने कहा, “एयर पॉल्यूशन कई सेक्टर में इंसानों की ज़्यादा एक्टिविटी का मिला-जुला नतीजा है।” यह साफ़-साफ़ मानना था, लेकिन इसने पॉल्यूशन पर बहस को, खासकर दिल्ली-NCR के लिए, एक नया मोड़ दिया। गाड़ियों से निकलने वाला एमिशन, इंडस्ट्रियल डिस्चार्ज, कंस्ट्रक्शन और तोड़-फोड़ की धूल, सड़क की धूल, बायोमास जलाना, और म्युनिसिपल सॉलिड वेस्ट जलाना अब एक साथ मिलकर एक ज़हरीला कॉकटेल बन गए हैं, जिसे सरकार ने बताया है। मौसम भी अपना रोल निभाता है। सर्दियों में, कम टेम्परेचर, मिक्सिंग हाइट में कमी, टेम्परेचर इनवर्जन, और रुकी हुई हवाएं पॉल्यूटेंट को ज़मीन के पास फंसा लेती हैं, जिससे वे पूरे इलाके में जमा हो जाते हैं।
पराली जलाने के आंकड़े, कम से कम अकेले में, एक सक्सेस स्टोरी बताते हैं। पंजाब और हरियाणा ने मिलकर 2022 के मुकाबले 2025 के धान की कटाई के मौसम में आग लगने की घटनाओं में 90 परसेंट की कमी दर्ज की। सरकार ने माना कि पराली जलाना “कभी-कभी होने वाली लेकिन अहम” घटना है। लेकिन उसने यह कहने से मना कर दिया कि समस्या हल हो गई है। इसका मतलब नज़रअंदाज़ करना मुश्किल था। पराली जलाने के मामलों में 90% की कमी के बाद भी, हवा ज़हरीली बनी हुई है।
इस बदलाव के पीछे फसल अवशेष मैनेजमेंट पर लगातार ज़ोर है। 2018-19 से, एक सेंट्रल स्कीम के तहत 4,233.84 करोड़ रुपये जारी किए गए हैं। 3.53 लाख से ज़्यादा मशीनें बांटी गई हैं, और कई राज्यों में 43,535 से ज़्यादा कस्टम हायरिंग सेंटर बनाए गए हैं। छोटे और सीमांत किसानों को सरकार के निर्देश पर इन मशीनों को बिना किराए के इस्तेमाल करने की इजाज़त दी गई है। फिर भी सवाल चुपचाप बना हुआ है। क्या इसका फ़ायदा उन लोगों तक पहुँच रहा है जो मजबूरी में जलाते हैं, यह अभी भी पक्का नहीं है। मंत्री का जवाब फिर सड़कों पर चला गया। 1 नवंबर, 2025 से, दिल्ली में BS-3 और पुरानी कमर्शियल माल गाड़ियों की एंट्री पर रोक लगा दी गई है। नवंबर 2026 से, सिर्फ़ CNG, इलेक्ट्रिक, या BS-VI डीज़ल बसों को ही इजाज़त होगी। फ्लीट ऑपरेटर, एग्रीगेटर, और डिलीवरी सर्विस को 1 जनवरी, 2026 से नई पेट्रोल या डीज़ल गाड़ियां जोड़ने से पहले ही रोक दिया गया है। अभी, दिल्ली में 5,340 CNG और इलेक्ट्रिक बसें चल रही हैं, जिनमें 3,535 इलेक्ट्रिक बसें शामिल हैं। PM e-DRIVE स्कीम के तहत और भी प्लान किए गए हैं।
इंडस्ट्री और कंस्ट्रक्शन, जिन्हें लंबे समय से रेगुलेट करना मुश्किल सेक्टर माना जाता था, अब और कड़ी जांच के दायरे में हैं। दिल्ली-NCR के 240 इंडस्ट्रियल एरिया में से 224 पाइप्ड नेचुरल गैस से जुड़े हैं। रेड-कैटेगरी की इंडस्ट्रीज़ पर ऑनलाइन कंटीन्यूअस एमिशन मॉनिटरिंग सिस्टम के ज़रिए नज़र रखी जा रही है। 500 स्क्वायर मीटर से ज़्यादा की कंस्ट्रक्शन साइट्स को अब रजिस्टर करना होगा, पॉल्यूशन मॉनिटर लगाने होंगे, हर दो हफ़्ते में ऑडिट करना होगा और रिमोट एक्सेस की इजाज़त देनी होगी।
एनफोर्समेंट फ्रेमवर्क को भी मज़बूत किया गया है। ग्रेडेड रिस्पॉन्स एक्शन प्लान को नवंबर 2025 में बदला गया, जिससे पॉल्यूशन लेवल के अनुमानों के आधार पर लिमिट पार करने से पहले ही रोक लगाई जा सकेगी। 40 फ्लाइंग स्क्वॉड की मदद से एक एनफोर्समेंट टास्क फोर्स अब पूरे NCR में सरप्राइज इंस्पेक्शन करती है। फिर भी सरकार की अपनी टाइमलाइन से चुनौती के पैमाने का अंदाज़ा लगता है। अगस्त 2025 और फरवरी 2026 के बीच, सेंट्रल एनवायरनमेंट मिनिस्टर के अंडर 14 हाई-लेवल रिव्यू मीटिंग हुईं। इनकी फ्रीक्वेंसी से पता चलता है कि यह बहुत ज़रूरी है। यह एक ऐसी सच्चाई को भी दिखाता है जो ज़मीन पर वैसी ही बनी हुई है। संसद के जवाब से पता चलता है कि खेतों में आग लगने की घटनाएं भले ही कम हो गई हों, लेकिन प्रदूषण का बोझ बदल गया है और फैल गया है। दिल्ली की हवा अब सिर्फ़ मौसमी नहीं रही। यह साल भर जमा होती रहती है, जो रोज़ाना की गतिविधियों और सर्दियों के धुएं दोनों से बनती है।
