Delhi: दिल्ली के आईएसबीटी पर कम समय में वापसी, अधिक दैनिक बसें

दिल्ली Delhi: अधिकारियों ने शनिवार को बताया कि उपराज्यपाल (एलजी) वीके सक्सेना ने 15 सितंबर को राज्य और निजी बसों के लिए पार्किंग शुल्क संशोधित किए, पार्किंग का समय कम किया और आदेश दिया कि केवल फास्टैग वाली बसों को ही आईएसबीटी के अंदर जाने की अनुमति होगी, उसके बाद से हर दिन 50 से अधिक बसें दिल्ली के तीन अंतरराज्यीय बस टर्मिनलों (आईएसबीटी) का उपयोग कर रही हैं। एलजी कार्यालय के अधिकारियों ने कहा कि आईएसबीटी के बाहर यातायात की भीड़ अब स्पष्ट रूप से कम है और आईएसबीटी के बाहर यातायात और पैदल यात्रियों की आवाजाही पर कम टर्नअराउंड समय के प्रभाव का पता लगाने के लिए यातायात पुलिस traffic police से एक रिपोर्ट भी मांगी गई है। एलजी कार्यालय के एक अधिकारी ने कहा, "एलजी के हस्तक्षेप के बाद आईएसबीटी में शुरू की गई नई दरें या स्टैंड शुल्क और मानदंडों ने अपनी अधिसूचना के तुरंत बाद से वांछित परिणाम प्राप्त किए हैं। एलजी ने सुविधाओं का इष्टतम उपयोग प्राप्त करने के लिए सरकारी और निजी बसों के लिए समान पार्किंग दरों का सुझाव दिया था दिल्ली यातायात पुलिस के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "हम जल्द ही इस संबंध में अपनी रिपोर्ट एलजी को सौंप देंगे।"

दिल्ली के तीन आईएसबीटी आनंद विहार, कश्मीरी गेट और सराय काले खां में हैं। परिवहन विभाग द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, आनंद विहार आईएसबीटी पर बसों का औसत टर्नअराउंड समय अगस्त में 208 मिनट (3.5 घंटे) और 14 सितंबर को 212 मिनट से घटकर 15 सितंबर को 24 मिनट और 19 सितंबर को 22 मिनट रह गया है। परिवहन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि 26 सितंबर तक टर्नअराउंड समय 23 मिनट था। परिवहन अधिकारी ने कहा, "इसके परिणामस्वरूप, आनंद विहार से आने-जाने वाली बसों की संख्या अगस्त में प्रतिदिन लगभग 852 से बढ़कर 17 सितंबर को 912 हो गई है।" आईएसबीटी कश्मीरी गेट पर, नए आदेश के बाद औसत टर्नअराउंड समय अगस्त में 45 मिनट से घटकर 29 मिनट हो गया है, जो तब से औसतन 19 मिनट है। अगस्त में टर्मिनल से आने-जाने वाली बसों की संख्या औसतन प्रतिदिन 1,373 थी, जो अब 1,644 प्रतिदिन है। सराय काले खां आईएसबीटी पर, अगस्त में औसत टर्नअराउंड समय 216 मिनट (3.6 घंटे) से घटकर अब औसतन 18 मिनट रह गया है।

एलजी कार्यालय के The LG's Office अधिकारियों ने कहा कि संशोधित स्टैंड शुल्क केवल फास्टैग के माध्यम से वसूला जा रहा है और बिना फास्टैग के किसी भी बस को टर्मिनल परिसर में प्रवेश करने और संचालन करने की अनुमति नहीं है। “अभी तक कम उपयोग की वजह सरकारी और निजी बसों के बीच दरों में अंतर, पार्किंग बे का खराब प्रबंधन, बस कर्मचारियों द्वारा टर्मिनल को आरामगाह के रूप में इस्तेमाल करना और विस्तारित टर्नअराउंड समय के कारण अलग-अलग परिसंचरण जैसी प्रणालीगत समस्याएँ थीं, जिसके कारण आईएसबीटी के बाहर यातायात जाम हो जाता है। नई प्रणाली के तहत, निजी और सरकारी अंतरराज्यीय बसें पार्किंग और बस बे का उपयोग करने के लिए समान शुल्क का भुगतान कर रही हैं। एलजी कार्यालय के अधिकारी ने कहा, "नए आदेशों तक निजी बसों से अधिक किराया लिया जाता था, जिसके कारण ऐसी स्थिति पैदा हो गई थी कि वे आईएसबीटी परिसरों के बाहर सड़कों पर अनधिकृत रूप से पार्क कर यात्रियों को बैठाते थे, जिसके परिणामस्वरूप यातायात जाम होता था और राज्य बसों को यात्रियों और राजस्व का नुकसान होता था।"