बड़े विमानवाहक पोत की तलाश जारी रखेगी नौसेना

NEW DELHI: भविष्य में अपनी परिचालन क्षमताओं को बनाए रखने के लिए भारतीय नौसेना अपने तीसरे स्वदेशी विमान वाहक के लिए अध्ययन जारी रखेगी जो स्वदेशी विमान वाहक (IAC) -2 से बड़ा होगा। नौसेना पहले ही आईएनएस विक्रांत के रूप में कमीशन किए गए आईएसी-1 की तर्ज पर आईएसी-2 के साथ आगे बढ़ने की पुष्टि कर चुकी है।

एडमिरल आर हरि कुमार ने यह कहते हुए पुष्टि की, "शुरुआत में हम बेहतर क्षमताओं के साथ दोबारा आदेश देंगे और इस बीच, हम बड़े वाहकों के अध्ययन के लिए जाएंगे। क्योंकि तीसरा विमान जो आएगा और जब तक इसे चालू किया जाएगा तब तक आईएनएस विक्रमादित्य का जीवन समाप्त हो सकता है। वह एयरो इंडिया 2023 से इतर मीडिया से बात कर रहे थे।

नौसेनाध्यक्ष के अनुसार पहले की योजना थी कि "आईएसी 2 आकार में आईएसी 1 से बड़ा होना चाहिए। आईएनएस विक्रांत का आकार 44,000 टन है और हम चाहते थे कि आईएसी2 करीब 65,000 टन का हो। IAC 1 के ऑर्डर को दोहराने का निर्णय निर्माण समय, शामिल लागत और विमानन संपत्तियों के स्वदेशीकरण के प्रक्षेपवक्र सहित कई कारकों पर आधारित है।

एडमिरल हरि कुमार ने कहा, "जब हमें एक नया विमानवाहक पोत डिजाइन करना है, तो इसमें समय लगेगा और हमें नई तकनीकें लानी होंगी क्योंकि वर्तमान गिरफ्तारी, गुलेल प्रणाली के माध्यम से उतरना अब बदला जा रहा है। नए डिजाइन के लिए शिप-बिल्डिंग फैसिलिटी को अपग्रेड करना होगा। इसलिए हमने सोचा कि अगर हम फिर से ऑर्डर देंगे तो काम जल्द ही शुरू हो जाएगा।'

"संचालन में, नई प्रौद्योगिकियां और ड्रोन आ रहे हैं जो वाहक से लॉन्च किए जा सकते हैं जो परिचालन क्षमताओं को बढ़ा सकते हैं। भारतीय नौसेना को तीन विमानवाहक पोतों की जरूरत है क्योंकि अगर जहाज रखरखाव के लिए जाता है तो इसमें समय लगता है। विमान वाहक लंबे रखरखाव कार्यक्रम के लिए जाने जाते हैं। रखरखाव का चक्र वर्षों तक एक वाहक की अनुपस्थिति का कारण बन सकता है, जैसा कि भारत के एकमात्र विमान वाहक आईएनएस विक्रमादित्य के रिफिट के मामले में हुआ है जो 2021 की शुरुआत में शुरू हुआ और अभी भी जारी है। जुलाई में ऑनबोर्ड में आग लगने के कारण इसमें देरी हुई है।

एक विमान वाहक अभी भी रखरखाव के अधीन है और एक को शामिल किया जाना बाकी है, भारतीय नौसेना कुछ और समय के लिए एक के बिना काम करेगी। नौसेना तीन वाहक-आधारित बल संरचना का रखरखाव कर रही है ताकि वह उनमें से दो को समुद्री क्षेत्रों में भारतीय तटरेखा के प्रत्येक तरफ - पूर्वी और पश्चिमी तटों पर संचालित कर सके। INS विक्रमादित्य मूल रूप से एक रूसी वाहक था - एडमिरल गोर्शकोव - को कुल नवीनीकरण के बाद 2013 में कमीशन किया गया था। 44,500 टन के आईएनएस विक्रमादित्य में लगभग 284 मीटर की कुल लंबाई वाला एक हवाई क्षेत्र है। जैसा कि दिसंबर में टीएनआईई द्वारा रिपोर्ट किया गया था, नौसेना ने दोहराए गए आदेशों पर सभी दस्तावेजी कार्य पूरे किए और उम्मीद है कि सरकार से जल्द ही मंजूरी मिल जाएगी। नया विमानवाहक पोत भी 45,000 विस्थापन और STOBAR तकनीक का होने की उम्मीद है।

जैसा कि नौसेना प्रमुख द्वारा प्रतिपादित किया गया है, समयरेखा विमानन परिसर को स्वदेशी बनाने के लिए भारत के आत्मनिर्भरता के उद्देश्य से मेल खाएगी और यह ट्विन इंजन डेक आधारित फाइटर (TEDBF) के उत्पादन के साथ मेल खा सकती है। TEDBF को नौसेना के लिए डिज़ाइन किया जा रहा है और HAL के अधिकारी इसे 2032 तक चालू करने के लिए तैयार होने का दावा कर रहे हैं। भले ही आज वाहक पर निर्णय लिया जाता है, लेकिन निर्माण की प्रक्रिया शुरू करने में एक साल से अधिक का समय लगेगा, रक्षा स्रोत इस अखबार को बताया।